Recensione Hoka Skyward X 2: un cruiser max-cushion più leggero e reattivo

Introduzione

La Hoka Skyward X 2 è la seconda versione di una scarpa che aveva già conquistato molti appassionati, e stavolta le modifiche sono piccole sulla carta ma significative sotto il piede. Mantiene la stessa ricetta a doppia schiuma e la piastra in fibra di carbonio, ma una piastra ridisegnata, un’once di peso in meno e una tomaia completamente rinnovata rendono questo cruiser più reattivo dell’originale. Il risultato è una scarpa da allenamento quotidiana max-cushion che resta divertente da portare, anche se il suo aspetto continua a dividere le opinioni.

Tomaia e vestibilità

L’aggiornamento più visibile è la tomaia. Il materiale in maglia della versione precedente è sostituito da un mesh jacquard che, abbinato a una lingua leggermente imbottita, conferisce alla scarpa una sensazione di calzata davvero premium. La lingua è un design ibrido: l’imbottitura in punti strategici previene la pressione dei lacci, mentre il bordo superiore in feltro morbido appoggia comodamente sulla caviglia, un tocco gradevole per i runner che indossano calzine basse.

La vestibilità è fedele alla taglia per la maggior parte delle persone, con un antipiede piuttosto capiente e largo. Una premessa: alcuni tester l’hanno trovata leggermente corta, con le dita vicine alla parte anteriore della scarpa, quindi se siete tra due taglie potrebbe valere la pena salire di mezza taglia. La traspirabilità è anche un piccolo punto interrogativo: alcuni la trovano calda nelle calde giornate estive, mentre altri considerano il mesh jacquard standard perfettamente adeguato.

Midsole e risposta

Sotto, la formula resta la stessa: uno strato superiore in schiuma PEBA sopra EVA super critical, con una piastra in fibra di carbonio al centro. A cambiare è la piastra stessa. Quella ridisegnata è pensata per aggiungere un po’ di spinta in toe-off, e lo fa sentendo anche leggermente più flessibile di prima. Anche se le schiume sono ufficialmente le stesse, la scarpa risulta un po’ più elastica e vivace della versione uno.

Il peso è l’altro grande successo. La scarpa ha perso più di un’once, passando da circa 11,6 oz a 10,5 oz (300 g) in una taglia uomo 10.5, e un’once intera nella versione donna, da 9,4 oz a 8,4 oz (238 g). L’altezza dello stack è stata leggermente ridotta da 48 mm al tallone a 44 mm, anche se nessuno ha notato la differenza durante la corsa, e il drop resta di 5 mm. L’esterna non ha sollevato alcun problema.

Prestazioni: il cruiser da lavoro

Questa è una scarpa per tutto ciò che non richiede lavoro sui ritmi: corse di recupero, chilometri facili quotidiani e lunghe. Fa esattamente ciò per cui è progettata, e la durabilità appare eccellente, con la versione originale che ha accumulato centinaia di chilometri restando in piedi.

La nuova costruzione più leggera consente persino qualche progressione a metà corsa. Non sarà mai una scarpa da speed day, ma se una lunga si conclude con qualche tratto più veloce, questa può accelerare senza punirti. Pensatela come un’interpretazione premium della formula della dismessa Bondi X: schiume migliori più una piastra.

Come si colloca nella categoria delle super trainer

Il segmento delle super trainer max-cushion si sta affollando, e questa è una buona notizia per gli acquirenti. La ASICS Superblast 3 si colloca a un prezzo simile e punta maggiormente alla versatilità, sfiorando persino il ruolo di scarpa da speed day. La Adidas Hyperboost Edge, a circa 200 $, si posiziona a metà strada tra comfort e prestazioni, e la Light Spray Cloud Monster Hyper 3 aggiunge un’altra opzione comoda e leggermente più grintosa. Per le lunghe con lavoro sul ritmo maratona mescolato, la scelta è la Superblast 3; per i chilometri di puro recupero il giorno dopo uno sforzo intenso, vince la Skyward X 2.

Design e valore

L’opinione sul design si divide nettamente. Alcuni la trovano ingombrante e spessa, una scarpa divertente che però non vorreste farvi vedere in giro; altri abbracciano quel grande blocco di schiuma e la colorazione morbida ispirata ai fiori di ciliegio. A 225 $, è una scarpa quotidiana costosa e non particolarmente versatile, ma la durabilità attesa fa sì che il costo per chilometro risulti conveniente. Si collocha a pari merito con le rivali più che come un affare eccezionale.

Per chi dovrebbe comprare lo Skyward X 2

Compratela se la vostra rotazione ha bisogno di una cavalla da lavoro comoda e duratura per chilometri facili e lunghi, e volete il max cushion senza il peso di prima. Lasciatela perdere, o guardate invece la Superblast 3 o la Hyperboost Edge, se vi serve una sola scarpa capace di gestire anche il ritmo maratona e gli allenamenti. A 225 $ si trova al vertice della fascia di prezzo di questa categoria, quindi conviene provarla affiancata alle alternative prima di decidere.

Conclusione

La Skyward X 2 fa ciò che un buon aggiornamento deve fare: conserva la corsa che i fan amavano, riduce il peso, rinnova la tomaia e affina il toe-off con una nuova piastra. Non è la scarpa più versatile di una categoria ricca, ma come cruiser duratura per i chilometri facili si guadagna il suo posto.