Hoka Bondi X dopo 100 miglia: ammortizzazione massima con piastra

Introduzione

La Hoka Bondi X è un concetto curioso: la scarpa da strada ad ammortizzazione massima di Hoka con una piastra in fibra di carbonio integrata nell’intersuola. Al prezzo di 200 dollari, quella combinazione non ha senso per tutti, e dopo alcuni mesi di test è chiaro che non è propriamente una scarpa da gara. Ciò che si è rivelata essere è qualcosa di meglio in modo più discreto: la Bondi più comoda e più rifinita mai realizzata da Hoka.

Come si inserisce in una routine di corsa

Alla prima calzata, l’istinto è quello di trattare una scarpa con piastra come una scarpa da velocità o da allenamento. Quell’istinto è comprensibile, e la Bondi X ha retto durante una mezza maratona, ma l’esperienza non è risultata abbastanza speciale da giustificare il premio di prezzo. Spingere il ritmo ha inoltre causato un punto di calore in un piede dopo circa le 10 miglia, rendendo gli sforzi più rapidi meno piacevoli.

Con il tempo la scarpa è virata verso le giornate di recupero e i chilometri facili. È lì che brilla. La configurazione combina una pila del tallone di 33 millimetri con un drop di 5 millimetri, un’intersuola in EVA compressa a stampo che risulta più morbida e meno densa rispetto alla Bondi ordinaria, e una geometria rocker appiattita che lavora con la piastra invece che contro di essa. I tre elementi cooperano bene, solo non per la velocità. Cooperano per il comfort, che è esattamente ciò che un runner cerca in una scarpa per le giornate stanche durante una preparazione alla maratona.

Durata della suola esterna e dell’intersuola

Alla soglia delle 100 miglia, la suola esterna mostra un’usura tipica nei punti consueti: un po’ di gomma consumata sul bordo laterale vicino all’avampiede e sul tallone, leggermente di più sulla scarpa destra. La collocazione strategica della gomma fa il suo lavoro, dato che la schiuma dell’intersuola esposta non appare particolarmente consumata. La durata è superiore alla media per questo chilometraggio.

Un dettaglio da conoscere: il motivo a forma di X sulla suola, che lascia intravedere la piastra in carbonio sottostante, raccoglie sassi. Piccole pietre si incastrano regolarmente nella fessura e vanno rimosse.

La schiuma dell’intersuola si è compressa un po’, come accade a ogni EVA. Ha perso parte della sofficità ariosa iniziale e ora risulta un po’ più spugnosa. Questo cambiamento non è insolito né accelerato, e spiega in parte perché la scarpa si è spostata ulteriormente verso le corse orientate al comfort.

Tomaia e vestibilità

La tomaia è un punto di forza. La linguetta in rete EVA ha un’imbottitura minima, probabilmente la più leggera di qualsiasi Bondi, con un po’ di ammortizzazione alla controtacco. Tutto resta sul piede piacevolmente e non dà fastidio. La scarpetta ha molto spazio e larghezza.

La vestibilità è migliore di qualsiasi Bondi precedente, un’affermazione significativa per chi non è mai stato un grande appassionato della Bondi ma ha provato diverse versioni precedenti. Abbinata alla corsa più morbida e al rocker più gentile, la Bondi X è la miglior Bondi mai realizzata da Hoka finora.

Vale la pena comprare la Bondi X?

Il prezzo è il punto critico. A 200 dollari, porta un premio di 40 dollari rispetto alla Bondi ordinaria. Confrontando all’interno della stessa gamma Hoka, la Carbon X 2 ha un prezzo di listino di 180 dollari, il che rende un premio di 20 dollari per la Bondi X più ragionevole di uno da 40. La Carbon X 2 è stata da allora scontata sotto i 145 dollari nella maggior parte dei punti vendita, mentre la Bondi X finora non è stata scontata da nessuna parte.

Se sei un fan della Bondi, vale la pena aspettare un’offerta prima di impegnarsi al prezzo pieno. Se sei incuriosito dall’ammortizzazione massima e hai apprezzato scarpe come la Clifton o la Mach 4, la Bondi X al prezzo pieno probabilmente non è il miglior punto d’ingresso, visto che il prezzo sembra un po’ fuori scala. Per i runner che vogliono soprattutto chilometri facili e comodi e una scarpa da giorno di recupero davvero eccellente, però, offre esattamente questo.

Conclusione

Dopo 100 miglia, la Hoka Bondi X ha trovato la sua vera identità: una scarpa premium ad ammortizzazione massima per le corse di recupero e i chilometri facili, non una scarpa da velocità con piastra. È la miglior Bondi di sempre in termini di vestibilità e comfort, ma il suo prezzo di 200 dollari rende un’offerta il momento migliore per l’acquisto, a meno che il comfort dell’ammortizzazione massima non sia esattamente ciò che cerchi.