Casco da ciclismo HJC a confronto: cinque opzioni dalla fascia d'ingresso al top di gamma

Introduzione

La scelta di un casco da ciclismo si riduce a due domande: calza bene e le caratteristiche per cui si paga sono davvero rilevanti per il tipo di uscite che si fanno? HJC costruisce caschi per motociclisti da oltre 50 anni e oggi li costruisce anche per i ciclisti, con una gamma che va da un tuttofare d’ingresso da £80 fino a un modello di punta con scocca in carbonio.

Questa guida spiega come misurare e indossare correttamente un casco, che cosa aggiunge la protezione dagli impatti rotazionali in caso di caduta e come si differenziano i cinque caschi della gamma, così da poter valutare se la spesa extra acquista qualcosa che noterete davvero in sella.

Come ottenere la giusta vestibilità del casco

La maggior parte dei ciclisti non ha mai misurato la propria testa, ed è di solito da lì che nascono i problemi di vestibilità. La soluzione è semplice: passate un metro da sarta attorno alla testa appena sopra le sopracciglia e attraverso le tempie. Quella misura è la vostra taglia di casco.

Raramente i caschi esistono in taglie singole. Ogni scocca copre un intervallo e l’etichetta all’interno riporta quello per cui è adatta. Una volta individuata la scocca giusta, due elementi permettono di regolare la vestibilità: gli imbottimenti interni, che si possono cambiare, e il sistema di ritenzione posteriore, che controlla quanto saldamente il casco aderisce alla testa.

Il posizionamento conta quanto la taglia. Il dispositivo di ritenzione va nella parte posteriore, il casco deve stare abbastanza basso da coprire la fronte senza scendere nel campo visivo né interferire con gli occhiali da sole, e i cinturini devono passare appena sotto le orecchie. Quando il sottogola è allacciato deve essere aderente, con circa due dita di spazio tra cinturino e mento. Una verifica rapida: aprite bene la bocca. Il casco deve tirare leggermente. Se si muove liberamente, è troppo largo.

Chi ha capelli lunghi può anche valutare come si posiziona il sistema di ritenzione sulla parte posteriore della testa, dato che una ghiera che stringe una coda di cavallo diventa scomoda nelle uscite più lunghe.

Standard di sicurezza e protezione dagli impatti rotazionali

Nel Regno Unito e nell’UE i caschi devono rispettare gli standard CE o UKCA, mentre Stati Uniti e Australia hanno propri sistemi di certificazione. Rispettare questi standard è il punto di partenza, non la storia completa: è per questo che molti marchi aggiungono tecnologie di impatto supplementari.

Il sistema di HJC si chiama SLID, abbreviazione di Sliding Layer Impact Distribution. È un sottile strato di gel posizionato appena all’interno degli imbottimenti che consente alla testa di ruotare leggermente durante una caduta, riducendo la forza rotazionale trasmessa al cervello. Funziona anche sugli impatti da forza contundente deformandosi prima che entri in azione la schiuma EPS, il che rallenta testa e cervello e contribuisce a ridurre al minimo il rischio di commozione cerebrale. Questo tipo di protezione rotazionale è diventato una delle linee di demarcazione più chiare tra le fasce di caschi.

HJC Crosser: il tuttofare dal miglior rapporto qualità-prezzo

Il Crosser è il punto di partenza della gamma, a £80 nel Regno Unito, e copre più terreno di quanto il prezzo suggerisca. È leggero, traspirante e dall’aspetto pulito, con un classico sistema di ritenzione a ghiera posteriore rapido da regolare. La visiera rimovibile lo rende adatto al gravel, al pendolarismo urbano o all’uscita su strada senza sfigurare in nessuno dei tre contesti.

Il compromesso è il sistema di ritenzione. La ghiera va regolata ogni volta che si indossa il casco e a questo livello non c’è alcun meccanismo autoregolante.

HJC Valeco 2: il passo successivo orientato alla strada

A £140 nel Regno Unito, il Valeco 2 passa a un design orientato alla strada e aggiunge Self Fit, un sistema di ritenzione autoregolante automatico. Il suo vantaggio è che la vestibilità è corretta ogni volta che si indossa il casco, senza bisogno di un ripristino manuale prima di ogni uscita, che è il passaggio che la maggior parte dei ciclisti salta. Il Valeco 2 aggiunge anche canali di raffreddamento extra sulla sommità della testa, che HJC chiama Cool Path.

HJC Bellus: pensato per gravel e bikepacking

Il Bellus sposta l’accento sulla copertura. La scocca scende più in basso ai lati e sul retro, il che si adatta al gravel e al bikepacking, dove una parte maggiore della testa è esposta a rami sul bordo del sentiero e a qualche caduta occasionale. Aggiunge anche uno strato SLID all’interno per la protezione dagli impatti rotazionali, portando questa tecnologia di sicurezza a un prezzo più accessibile.

Se le vostre uscite sono prevalentemente fuoristrada e volete una forma che dia una sensazione di stabilità invece che di minimalismo, questo è il casco della gamma costruito attorno a questo obiettivo.

HJC Furion 3: prestazioni veloci su strada

Il Furion 3 è il casco usato da una squadra ciclistica professionistica, e il design lo riflette: ottimizzato per l’aerodinamica, leggero e notevolmente silenzioso nel vento, il che lo rende particolarmente adatto alle uscite su strada lunghe e veloci. Monta Self Fit Pro, che aggiunge una piccola ghiera sul dispositivo di ritenzione per una regolazione più fine e lascia spazio a una coda di cavallo. Tra i tocchi premium ci sono gli imbottimenti antibatterici.

HJC Ibex 3: il top della gamma

In cima alla gamma c’è l’Ibex 3, costruito con una scocca in fibra di carbonio completamente rinforzata. È il casco più leggero e più rifinito della gamma, progettato da zero invece che adattato da un design generico.

Consigli d’acquisto

I caschi più costosi generalmente giustificano il prezzo con ventilazione, aerodinamica, rumorosità del vento e peso. Se andate veloci sull’asfalto e tenete alla resistenza aerodinamica e a un flusso d’aria silenzioso, le fasce più alte hanno senso. Se pedalate su terreni misti, fate pendolarismo o semplicemente volete un casco ben ventilato che calzi bene, i modelli d’ingresso e di fascia media coprono questa esigenza senza la spesa.

Due considerazioni pratiche prima di decidere. Primo, la vestibilità batte le specifiche ogni volta: un casco d’ingresso indossato correttamente vi proteggerà meglio di uno premium allentato. Secondo, se non vi piace regolare una ghiera prima di ogni uscita, il sistema autoregolante Self Fit è la caratteristica per cui vale la pena pagare, perché elimina il passaggio che la maggior parte delle persone dimentica.

Conclusione

In tutta la gamma, le differenze si riducono a tecnologia di vestibilità, raffreddamento, peso e copertura più che alla sicurezza di base. Il Crosser offre l’essenziale a £80, il Valeco 2 aggiunge la vestibilità automatica e un raffreddamento migliore a £140, il Bellus aggiunge copertura e SLID per l’uso fuoristrada, il Furion 3 punta alle uscite su strada veloci con Self Fit Pro, e l’Ibex 3 è il modello di punta con scocca in carbonio. Abbinate il casco alle uscite che fate davvero, regolate bene la vestibilità, e ognuno di essi farà il lavoro per cui è stato progettato.