Cric Harbor Freight: la gamma completa spiegata

Introduzione

Harbor Freight ha una delle gamme di cric più vaste sul mercato, e la lineup cambia abbastanza spesso da confondere anche chi la segue da vicino. Questa guida passa in rassegna la gamma attuale, dal cric off-road Badlands in cima fino alle opzioni economiche Pittsburgh, con le specifiche chiave di ciascuno, così da poter abbinare un cric al veicolo su cui lavori davvero.

Una breve nota sull’assistenza prima di iniziare: questi cric portano la consueta garanzia di 90 giorni di Harbor Freight, con copertura estesa disponibile se li usi intensamente. Il rapido servizio di sostituzione in negozio è uno dei motivi principali per cui i professionisti continuano a comprarli.

Badlands Off-Road Floor Jack

Questo è il primo cric off-road dedicato di Harbor Freight e si distingue come uno dei cric più capaci della gamma. A 320 dollari sembra costoso rispetto al resto della lineup, ma confrontato con altri cric off-road della sua classe è in realtà un ottimo affare. Pesa 72.2 lbs, che è davvero poco per un cric heavy duty come questo, con sollevamento minimo di 6 3/4 pollici, massimo di 29 11/16 pollici e una maniglia da 47 5/8 pollici.

Se lavori su camion, furgoni o qualsiasi veicolo con vera altezza da terra e escursione delle sospensioni, è il primo da considerare.

Daytona Superduty 3 Ton Low Profile

La linea Daytona è ciò che ha costruito la reputazione di Harbor Freight tra i professionisti, ed è comune trovarne diversi nelle gommisterie di tutto il paese. Il Superduty 3 ton low profile solleva da un minimo di 3 3/4 pollici fino a 23 1/8 pollici e pesa 104 lbs, quindi è un’unità ingombrante, ma è costruito per l’uso quotidiano in officina.

Ora è disponibile nelle finiture giallo lucido più arancio metallizzato, rosso candy apple metallizzato e viola plum crazy metallizzato, che appaiono decisamente più eleganti di quanto un cric da officina avrebbe diritto. C’è anche una promozione attuale che abbinato al cric include un kit avvitatore a impulsi brushless Hercules, con batteria e caricatore.

Daytona 3 Ton Long Reach Low Profile

Questo è il cric con la portata più lunga e il sollevamento massimo più alto tra i Daytona in acciaio. Il sollevamento minimo è 3 3/8 pollici, il secondo più basso tra i Daytona in acciaio, e il massimo è 24 1/4 pollici. Ha una maniglia da 50 pollici, pesa 103 lbs ed è disponibile in quattro colori lucidi, anche se le finiture metallizzate sono riservate al Superduty.

Ha anche un pedale per il sollevamento rapido, una caratteristica davvero utile. Si preme il pedale alcune volte per portare la sella a contatto con il veicolo, poi si passa alla maniglia per il sollevamento vero e proprio. Questo risparmia molte pompiate sulla maniglia prima ancora che il cric entri in contatto.

Daytona 4 Ton Low Profile

La versione da 4 ton aumenta la capacità ed è offerta a 239.99 dollari in quattro colori base. Il sollevamento minimo è 4 3/4 pollici e il massimo 20 3/4 pollici. Il peso è moderato per un cric in acciaio di questa dimensione, quindi non è l’opzione più pesante della gamma ma nemmeno la più leggera.

Ha senso se sollevi regolarmente veicoli pesanti e vuoi più margine di quanto offrano i modelli da 3 ton senza passare a qualcosa di specializzato.

Daytona 3 Ton Low Profile Rapid Pump

Questo è il modello più basso della gamma Daytona dopo il Basic. Hai il design a profilo basso e la rapid pump, ma non la portata lunga né il pedale, ed è disponibile nei quattro colori lucidi base. Il prezzo base è 179.99 dollari, ed è stato visto in offerta a 129.99 dollari.

Il sollevamento minimo è 3 3/4 pollici con un massimo di 19 7/8 pollici, e il peso dichiarato è sorprendentemente leggero, 79 lbs, ben sotto i 103-104 lbs dei modelli Daytona più grandi.

Daytona 3 Ton Basic Rapid Pump

Questo è il modello base della linea Daytona. A 159.99 dollari offre un sollevamento minimo di 5 pollici, il che significa che non entrerà sotto auto molto basse, e un massimo di 18 1/4 pollici, il più basso tra i Daytona interamente in acciaio. Ha una maniglia da 45 pollici e pesa 70 lbs.

È il punto d’ingresso alla linea Daytona di grado professionale e conserva la stessa filosofia di qualità costruttiva dei modelli sopra di lui.

Daytona 1.5 Ton Ultra Low Profile Aluminum Racing Jack

Harbor Freight offre anche cric racing in alluminio ad alte prestazioni, e questo è il fiore all’occhiello del gruppo. A 300 dollari è costruito per entrare sotto auto molto basse, con un sollevamento minimo di appena 2 3/8 pollici. Il massimo è solo 16 1/8 pollici, quindi non è pensato per alzare molto il veicolo, ma a 36 lbs è estremamente leggero per ciò che fa.

Davanti non ha ruote tradizionali, solo lo spaziatore che fa da ruota, ed è proprio questo che gli permette di scivolare sotto qualsiasi cosa.

Daytona 2 Ton Aluminum Racing Jack

Il cric racing in alluminio da 2 ton scende a un sollevamento minimo di 2 1/2 pollici con un massimo di 16 3/4 pollici, una maniglia da 45 1/2 pollici e un peso di 42.7 lbs. È il più versatile dei Daytona in alluminio, sacrificando un po’ di altezza da terra per maggiore capacità e altezza di sollevamento.

Daytona 1.5 Ton Aluminum Racing Jack

Il cric racing in alluminio da 1.5 ton costa 135.99 dollari ed è il più leggero e quello con la maniglia più corta del gruppo. Il sollevamento minimo è 3 1/2 pollici, il massimo 14 pollici, la maniglia è di appena 37 1/2 pollici e pesa solo 34.5 lbs. Per un’auto leggera dove devi sollevare solo un angolo alla volta, è un cric facile da usare e facile da trasportare.

Pittsburgh Automotive 3 Ton Low Profile

Pittsburgh Automotive sta un gradino sotto Daytona nella gamma, e questo 3 ton low profile è la punta di quella fascia. Solleva da 3 1/8 pollici fino a 19 7/8 pollici, ha una maniglia da 45 5/8 pollici e pesa 78 lbs. Per un cric in acciaio orientato al budget, questi numeri sono davvero competitivi.

Pittsburgh 3 Ton Rapid Pump

La versione rapid pump del Pittsburgh 3 ton scambia parte del campo di sollevamento per un prezzo più basso. Il sollevamento minimo è 5 1/8 pollici, circa due pollici più alto della versione low profile, con un massimo di 18 1/4 pollici, una maniglia da 45 pollici e un peso di 70 lbs.

Pittsburgh 2 Ton Low Profile

Il 2 ton low profile è il più leggero dei Pittsburgh in acciaio a 54.5 lbs, con un sollevamento minimo di 3 1/2 pollici e un massimo di 16 7/8 pollici. È una scelta sensata per auto più piccole e veicoli più leggeri dove un cric da 3 ton è più del necessario.

Nota che le versioni più vecchie dei Pittsburgh low profile sono apparse come articoli in liquidazione a prezzi molto bassi con specifiche identiche, solo in un colore diverso, quindi un ritrovamento in liquidazione può battere il prezzo in offerta delle nuove versioni grigie.

Pittsburgh Trolley Jack

Il Pittsburgh trolley jack è un design completamente diverso dal resto della gamma. A 35 dollari è chiaramente uno strumento economico: il sollevamento minimo è 5 3/8 pollici, il massimo di 12 3/8 pollici è il più basso di questa guida, e la maniglia è lunga solo 16 pollici. Il vantaggio è il peso di 20 lb.

È il tipo di cric che butti nel bagagliaio come cric di emergenza o di riserva. Se hai un budget stretto, fa il lavoro per cui è stato progettato.

Pittsburgh Automotive 22 Ton Air Hydraulic Floor Jack

Questo è onesto su ciò che è: un cric a bottiglia ad aria da 22 ton su un carrello, con spaziatori inclusi, a 380 dollari. Il sollevamento minimo è 8 15/16 pollici, il massimo 17 3/4 pollici, la maniglia 48 1/2 pollici, e pesa 83.8 lbs. Le specifiche non sono impressionanti per gli standard di un cric, ma non è questo il punto.

È uno strumento per usi speciali per camper e camion heavy duty, non qualcosa da infilare sotto una berlina.

Accessori da considerare

Due accessori completano la gamma. Il Daytona steel floor cross beam costa 69.99 dollari ed è un modo pratico per distribuire il peso di sollevamento su un punto più ampio, e viene usato anche su rasaerba, ATV ed attrezzature simili. La maniglia extra lunga ad alta leva monoblocco per cric Daytona costa 20 dollari, è lunga circa 52 pollici, più lunga di qualsiasi maniglia di serie nella gamma, con una zigrinatura solida e nessuna delle oscillazioni tipiche delle maniglie a due pezzi.

Un’avvertenza sulla maniglia: si adatta solo ai cric in acciaio Daytona e Pittsburgh. Non funziona con il Badlands, i Pittsburgh Automotive in alluminio, il trolley jack o il cric ad aria-idraulico.

Quale cric comprare

Se lavori su camion rialzati e veicoli off-road, il Badlands è il migliore nonostante il prezzo. Per l’uso da officina e per auto basse, i modelli Daytona Superduty e Long Reach offrono il miglior campo di sollevamento e le finiture più belle, con il pedale del Long Reach che rappresenta un vero miglioramento della qualità della vita. Per usi più leggeri e budget più stretti, i Pittsburgh low profile offrono l’essenziale per molto meno denaro, e i cric racing in alluminio hanno senso se peso e altezza da terra contano più dell’altezza di sollevamento.

Conclusione

La gamma di cric di Harbor Freight copre quasi ogni situazione, dal cric da bagagliaio da 35 dollari all’unità aria-idraulica da 22 ton per camper. Abbina il sollevamento minimo al punto più basso del tuo veicolo, il massimo a quanto in alto devi sollevarlo, e il peso a quanto devi trasportarlo, e c’è un cric in questa gamma che fa al caso tuo.