Recensione EGO Z6 eSTEER: un zero turn senza barre laterali

Introduzione

Se sei sempre stato incuriosito dai tagliaerba zero turn a batteria ma l’idea delle barre laterali non ti ha mai convinto, l’EGO Z6 eSTEER merita un’occhiata attenta. È un tagliaerba diverso da tutto il resto della categoria: la manovrabilità di uno zero turn, resa tramite un classico volante con vera servosterzo. Chiunque sappia guidare un’auto o un golf cart si troverà subito a suo agio.

Sistema di alimentazione e batterie

Tutto è alimentato dalla parte posteriore della macchina. Il tagliaerba viene fornito con quattro batterie da 12 amp hour, e sono disponibili due porte ulteriori, quindi aggiungere una seconda coppia estende l’autonomia fino al 50 percento. Si tratta delle stesse batterie da 56 volt usate nel resto della gamma EGO, il che le rende facili da condividere o ricaricare separatamente.

Le quattro batterie alimentano quattro motori brushless: due muovono le ruote e due fanno girare le lame da 21 inch sotto il piatto. Insieme offrono l’equivalente di 22 cavalli, muscolatura più che sufficiente per le zone con erba più folta. Un dettaglio azzeccato è la porta di ricarica a bordo: puoi parcheggiare il tagliaerba e collegarlo alla corrente proprio come un’auto elettrica, mantenendo comunque la possibilità di estrarre le batterie per gli altri attrezzi se vuoi.

Prestazioni di taglio e piatto

EGO utilizza un piatto in acciaio stampato da 42 inch con due lame da 21 inch sottostanti. La regolazione dell’altezza del piatto è davvero semplice: dieci posizioni da 1.5 inches fino a 4.5 inches, tutto con una sola mano.

Il tagliaerba supporta tutte e tre le modalità di taglio. Il piatto è pronto per lo scarico laterale, EGO offre un tappo per il mulching, e un sistema di raccolta si vende separatamente. Anche la velocità delle lame è regolabile, e conta più di quanto si possa pensare. L’erba folta o bagnata, come lo St Augustine denso, premia la velocità lame al massimo, mentre l’erba secca o le specie più delicate si tagliano pulite in modalità due o tre, e un taglio di rifinitura finale prima dell’inverno va benissimo sull’impostazione più bassa.

Il sistema di sterzo eSTEER

Questa è la caratteristica principale. È un vero sistema di servosterzo: quando il tagliaerba è fermo, girare il volante non produce nulla perché i motori delle ruote non sono innestati. Nel momento in cui premi il pedale dell’acceleratore, ogni movimento del volante si traduce nei motori. Nelle sterzate più strette, la ruota interna inverte leggermente il senso di rotazione così il piatto può eseguire un vero zero turn, e poiché lo sterzo è servassistito, non serve alcuna forza fisica.

La curva di apprendimento è breve. Un tester che aveva usato solo zero turn con barre laterali e non si era mai seduto su questa macchina tagliava con sicurezza dopo circa cinque minuti. Tutti i comandi sono davanti a te: un selettore di velocità di marcia con impostazioni veloce e lenta, il controllo della velocità delle lame, un selettore di modalità che cicla tra Control, Normal e Sport per accelerazione e reattività in curva, luci LED che rendono pratico il taglio serale, e un display che mostra la percentuale di carica residua e quante delle sei porte sono in uso.

L’avvio richiede qualche passaggio: tieni premuto il pulsante start/stop, rilascia il freno di parcheggio, poi tocca le palette della retromarcia finché una spia verde e un segnale acustico confermano che il tagliaerba è attivo. La retromarcia richiede di tenere premute quelle palette per tutto il tempo; se le rilasci torni in avanti. L’innesto delle lame avviene tramite una leva laterale: tira verso l’alto per avviare le lame, spingi verso il basso per fermarle rapidamente.

Comfort e usabilità quotidiana

Il sedile è migliore del necessario. C’è una generosa imbottitura, braccioli imbottiti rimovibili e un’ampia regolazione avanti-indietro; un operatore di sei piedi e due pollici riferisce una postura comoda. Un tenditore del sedile permette ai conducenti più pesanti di irrigidire la sensazione della sospensione, mentre i più leggeri possono ammorbidirla se la guida inizia a risultare troppo rigida. C’è persino un portabicchieri per il viaggio.

A chi si rivolge l’EGO Z6 eSTEER

Con le quattro batterie incluse, EGO stima fino a 2.5 acres per carica, e i test nel mondo reale si sono attestati intorno ai 2.25 acres su erba più folta, quindi la stima regge. Aggiungi altre due batterie per il boost di autonomia del 50 percento e una configurazione completamente equipaggiata può realisticamente coprire oltre tre acres, con batterie swappable che estendono ulteriormente quel valore.

È un ottimo tagliaerba di transizione per chi vuole la potenza a batteria, vuole le capacità di uno zero turn, ma non vuole le barre laterali. Il pacchetto completo, comprensivo di tagliaerba, quattro batterie da 12 amp hour e un caricabatterie rapido che le ricarica in due ore e mezza o meno, ha un prezzo di $5,999, ed è disponibile presso Lowe’s, Ace Hardware e altri rivenditori EGO.

Conclusione

L’EGO Z6 eSTEER elimina la più grande obiezione ai tagliaerba zero turn per tanti acquirenti: il volante e il pedale lo rendono familiare dal primo minuto, mentre la piattaforma a batteria lo mantiene silenzioso, pulito e flessibile. Se vuoi l’agilità di uno zero turn senza barre laterali, e sei già tentato dagli attrezzi da esterno senza fili, questo tagliaerba è una macchina facile da raccomandare.