Recensione Craft CTM Carbon Ultra Race Rebel: un'auto da corsa in carbonio che fatica a giustificare il prezzo

Introduzione

La Craft CTM Carbon Ultra Race Rebel è una scarpa da gara per lunghe distanze proveniente dalla Svezia, sviluppata in collaborazione con l’ultra runner Tommy Rivs. Il nome è già un bel boccone, e altrettanto lo è la storia che c’è dietro: le grafiche stampate sulla tomaia sono un omaggio a Rivs, che ha contribuito a dare forma alla scarpa insieme al team di design di Craft.

Sulla carta, sembra una seria pretendente per il giorno di gara. Ha una tomaia in mesh tecnico ultraleggero, un’intersuola a base EVA che Craft chiama UD Foam Pro e una placca in carbonio nascosta all’interno. Ma la sensazione in corsa e il prezzo raccontano una storia più complicata, ed è proprio questo che questa recensione approfondisce.

Tomaia: mesh ultraleggero con struttura minima

La tomaia è un mesh tecnico molto sottile ed estremamente traspirante. La struttura è quasi assente, con solo un paio di piccoli cuscinetti imbottiti nella coppa del tallone. Per una scarpa da gara, traspirabilità e leggerezza sono esattamente ciò che si vuole, e su entrambi i fronti questa scarpa consegna.

Non ha una linguetta a soffietto. Al suo posto trovate una linguetta sottile, elastica e forata in stile spugna, soggetta a piegarsi e raggrupparsi. Nei test non è stato un problema decisivo, ma è un dettaglio da conoscere prima dell’acquisto. La punta risulta inoltre larga nella parte anteriore, e alcuni tester hanno faticato a fissare bene il piede nonostante le regolazioni dei lacci.

Intersuola e placca: schiuma EVA con placca in carbonio all’interno

L’intersuola è la UD Foam Pro di Craft, un composto a base EVA piuttosto che le super schiume infuse con azoto che molti concorrenti utilizzano. Sì, dentro c’è una placca in carbonio, e Craft merita un punto a favore per aver stampato le specifiche direttamente sul lato della scarpa, così i consumatori sanno esattamente cosa stanno comprando.

È nella geometria che vive il carattere di questa scarpa. Il beccuccio scolpito e la forma rocker creano una sensazione di perno durante il passo, ma questo deriva dalla forma e non dal ritorno di energia della schiuma o della placca.

Suola e aderenza

La suola esterna è un layout in gomma standard, con una copertura discreta e una buona aderenza. Si tratta di un passo indietro evidente rispetto alla Carbon Ultra dell’anno scorso, che aveva un battistrada più aggressivo e simile a denti, pensato per gli ultra su strada e sentiero. Questa racer preferisce restare semplice e orientata alla strada.

Sulla strada: rigida, piatta e senza scatto

È qui che la scarpa inciampa. La corsa è rigida. L’ammortizzazione non è brutta, ma manca dell’equilibrio e dello scatto che ci si aspetta da una scarpa da gara. L’energia che si percepisce deriva dalla geometria, non da un’intersuola vivace o da una placca reattiva.

Nei confronti per fasce, si è posizionata più vicina alla 361 Flame e a metà strada tra la prima e la seconda Brooks Hyperion Elite. Non sta sul gradino più alto insieme a scarpe come la Nike Vaporfly o la Alphafly, la Asics Metaspeed Sky, le elite racer in stile Saucony Endorphin Pro o le super scarpe in stile Adidas Pro.

Un tester ha provato tutto, dai chilometri facili agli allunghi e agli accelerazioni più rapide, senza mai trovare un punto ideale. La tomaia sembrava troppo larga davanti e troppo priva di struttura, e il pacchetto nel complesso semplicemente non calzava.

Peso e prezzo

Per un mensile US 10.5, la scarpa pesa circa 8,5 once, ovvero 240 g. Il prezzo è di $250, ed è qui che i conti diventano scomodi. Un’intersuola a base EVA a un prezzo di gara da $250 è un duro affare quando i concorrenti a prezzi simili o inferiori usano schiume più reattive. A un prezzo più vicino a quello di una scarpa da allenamento quotidiano di fascia alta, ci sarebbe stata più clemenza per la rigidità.

A chi (e a chi non) conviene comprarla

Se amate Craft come brand, apprezzate i design puliti tutto nero o siete fan di Tommy Rivs, qui c’è un fascino reale, e la scarpa è andata sold out sul sito ufficiale di Craft. Se volete semplicemente la scarpa da gara più veloce possibile per i vostri soldi, questa non è quella giusta.

Consigli d’acquisto

Lasciate stare se cercate un’esperienza da gara di vertice. Consideratela solo se volete specificamente una racer Craft, se apprezzate l’estetica blackout o se la trovate scontata abbastanza da attenuare il divario tra prezzo e prestazioni. I fan del brand dovrebbero sperare che Craft accetti il feedback e affini la prossima versione.

Conclusione

La Craft CTM Carbon Ultra Race Rebel fa molte cose giuste sulla carta: una tomaia ultraleggera e traspirante, specifiche chiaramente etichettate, una placca in carbonio e una storia di collaborazione distintiva. Ma una corsa rigida, un’avampiede larga e poco trattenuta e un prezzo da $250 la mettono sotto le scarpe con cui vuole competere. Per la maggior parte dei runner, ci sono modi migliori di spendere quel budget per il giorno di gara.