Recensione BMC Roadmachine: una bici da strada endurance costruita attorno a copertoni da 40 mm

Introduzione

La BMC Roadmachine è sempre stata l’opzione endurance del marchio, e la versione più recente spinge la piattaforma ancora più verso il territorio all-road. Il cambiamento principale riguarda la capacità di ospitare copertoni, che ora arriva a 40 mm. Questo colloca la Roadmachine nello stesso discorso di altre bici endurance e all-road che negli ultimi anni si sono orientate verso gomme più larghe.

L’aggiornamento non riguarda solo i copertoni. C’è un vano di stoccaggio nel tubo obliquo, una luce posteriore integrata nella zona del tubo sella e un telaio che, secondo quanto dichiarato, è il 27 percento più confortevole della generazione precedente. L’allestimento qui presentato è di fascia alta: trasmissione Dura-Ace Di2, manubrio e attacco in carbonio monopezzo, sella leggera e ruote a profilo alto.

Sull’asfalto costiero scorrevole la bici si è dimostrata rapida e composta, con quel tipo di stabilità in linea retta che rende più facili le uscite lunghe. Detto questo, un breve giro su strade lisce non è il posto giusto per giudicare il comfort o il comportamento sul ruvido, quindi le impressioni qui sotto si concentrano su ciò che i cambiamenti progettuali significano davvero per un acquirente.

Per chi è pensato questo prodotto

La Roadmachine è rivolta ai ciclisti che vogliono la velocità di una bici da strada con una gamma più ampia di superfici utilizzabili. La luce di 40 mm significa che lo stesso telaio può montare copertoni stretti da strada per le uscite veloci in gruppo o gomme molto più larghe per strade sterrate e percorsi più sconnessi.

Si adatta anche ai ciclisti a cui non piace portare una borsa sottosella. Il vano nel tubo obliquo ingoia una camera d’aria, un attrezzo e una cartuccia di CO2, il che mantiene il telaio dall’aspetto pulito e il baricentro basso.

Se fai criterium o vuoi uno sterzo affilato e rapidissimo, probabilmente questo non è il telaio per te. La maneggevolezza è volutamente calma anziché nervosa, e il carattere di guida è costruito attorno all’endurance più che all’aggressività.

Punti di forza principali

Ampia luce per copertoni su superfici miste

Il passaggio a 40 mm di luce è il cambiamento più significativo. Allinea la Roadmachine alla direzione presa dalla categoria endurance e trasforma la bici in qualcosa di più simile a due bici in una: una macchina da strada con copertoni stretti e una compagna per gravel leggero e strade sterrate con gomme più larghe.

I ciclisti che cercano questa flessibilità troveranno il telaio molto più facile da convivere nel corso di diverse stagioni, dato che la scelta dei copertoni può cambiare con il percorso invece di dover cambiare bici.

Vano nel tubo obliquo con una pratica ghiera a rotazione

I vani di stoccaggio stanno diventando comuni sulle bici endurance, e la versione di BMC è una delle realizzazioni più ordinate. Una ghiera a rotazione rilascia il coperchio, e il portaborraccia abbinato si incastra a filo con il telaio, così l’intero assemblaggio appare integrato anziché aggiunto a posteriori.

All’interno c’è spazio per una camera d’aria, un attrezzo e una cartuccia di gas. Per una bici come questa, questa soluzione ha più senso di una borsa sottosella ingombrante e mantiene intatta la silhouette del telaio.

Allestimento leggero e maneggevolezza composta

L’allestimento di fascia alta risulta leggero. Le stime parlano di circa 7,1 kg per una taglia 56 senza pedali, un valore notevole per una bici con così tanta luce per i copertoni e stoccaggio integrato.

Lo sterzo è piuttosto lento. La Roadmachine tiene la traiettoria molto bene e non vacilla, esattamente ciò che si desidera nelle uscite lunghe e regolari. Il cockpit monopezzo contribuisce a questa sensazione di controllo, con la parte superiore del manubrio sottile e comoda in salita e curve compatte facili da raggiungere.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

La luce posteriore integrata ha dei limiti

La luce posteriore è un’idea davvero interessante, e una volta installata scompare con ordine nel telaio. Si ricarica tramite una porta USB sul lato inferiore e dura circa tre ore, che non è molto per le uscite più lunghe.

Rimuoverla richiede un certo sforzo perché sta rigida nel suo supporto, e una volta estratta resta un’apertura visibile nella zona del tubo sella che lascia uno strano spazio tra reggisella e telaio. È improbabile che cada, ma vale la pena conoscere la routine di ricarica prima di impegnarsi nell’acquisto.

Il concetto funziona, ma è meglio considerarlo un complemento a una luce normale piuttosto che un sostituto nelle giornate lunghe.

Specifiche dei copertoni e sensazioni di guida

La bici viene fornita con copertoni da 30 mm. Vista la luce per 40 mm, un 32 mm sarebbe stato probabilmente un punto di partenza più naturale, ed è una delle scelte di specifica più curiose dell’allestimento.

Il comfort di guida è dichiarato significativamente migliorato rispetto al modello precedente, che aveva un carattere più rigido. Le strade lisce rendono difficile verificarlo adeguatamente, e il vero test per una bici endurance con così tanta luce sono le superfici più sconnesse e grossolane e i terreni misti.

Gli assi passanti nascosti sulla forcella e sui forcellini mantengono il telaio dall’aspetto pulito, e le forme angolari dei tubi e i foderi posteriori abbassati danno alla Roadmachine un profilo distintivo. Questi dettagli sono estetici più che funzionali, ma contano per i ciclisti a cui interessa come appare una bici nel corridoio.

Consigli per l’acquisto

La Roadmachine aggiornata ha senso per i ciclisti che vogliono una sola bici che copra la guida veloce su strada e l’uso off-road leggero. La luce da 40 mm, lo stoccaggio integrato e la maneggevolezza composta sono le ragioni per sceglierla, e sono tutti cambiamenti che dovrebbero reggere bene nel tempo.

Pensa attentamente alla luce integrata. È un pezzo di design elegante, ma tre ore di autonomia e una rimozione complicata fanno sì che la maggior parte dei ciclisti vorrà comunque una luce posteriore convenzionale per le uscite più lunghe.

Se la tua guida è per lo più su asfalto liscio e vuoi lo sterzo più preciso possibile, un telaio da corsa dedicato ti si addice di più. Se i tuoi percorsi mescolano superfici diverse, o ti piace l’idea di cambiare coppie di ruote anziché bici, questa piattaforma è una scelta azzeccata. In ogni caso, prevedi di provare copertoni più larghi fin da subito, perché è lì che la flessibilità del telaio si mostra davvero.

Conclusione

La BMC Roadmachine è un aggiornamento ben ponderato di una piattaforma endurance consolidata. La maggiore luce per i copertoni la allinea alla direzione della categoria, lo stoccaggio nel tubo obliquo è realizzato meglio della maggior parte, e la qualità di guida è composta e rapida su strada.

La luce posteriore integrata è l’unico elemento su cui vale la pena riflettere, dato che la sua breve autonomia e la rimozione scomoda la rendono più un plus che una funzione centrale. Per i ciclisti che apprezzano versatilità, peso contenuto e maneggevolezza calma, questa è una bici facile da consigliare.