I migliori carrelli da meccanico testati: modelli in plastica e acciaio per ogni budget

Introduzione

Se non avete un ponte sollevatore, ogni lavoro sotto l’auto dipende dalla vostra schiena e da ciò che rotola sotto di voi. Un buon carrello da meccanico rende i cambi d’olio, i lavori ai freni e le ispezioni del sistema di scarico notevolmente meno penosi, mentre uno scadente vi da battaglia dall’inizio alla fine.

Abbiamo testato quattordici carrelli su resistenza al rotolamento, manovrabilità, superamento di ostacoli, superfici sconnesse e una prova di durata con 260 lb di carico. La gamma andava da tavole interamente in plastica a partire da circa $34 fino a un’opzione premium con telaio in acciaio a $333. Ecco come si sono comportati i migliori.

Come sono stati condotti i test

Ogni carrello è stato misurato su quattro manovre su cemento: resistenza al rotolamento in linea retta con 260 lb a bordo, forza necessaria per cambiare direzione delle ruote, rotolamento laterale e rotolamento su un piccolo ostacolo di filo metallico che simula sassi e detriti. La durata è stata testata abbassando 260 lb sull’estremità di ogni tavola, in modo simile a una persona che si siede.

Un tappeto di gomma rigida ha simulato superfici più sconnesse del cemento liscio, e il comfort è stato valutato con attenzione alla lunghezza della tavola, all’altezza dal suolo del telaio e a quanto ogni carrello si adatti ai meccanici più alti. Il diametro delle ruote si è rivelato uno dei fattori distintivi più importanti: le ruote piccole e rigide rotolano bene su pavimenti puliti ma fanno molta fatica sui detriti.

Il miglior carrello economico in plastica: Pittsburgh

A $40 da Harbor Freight, il carrello oversize a profilo basso Pittsburgh è stata la sorpresa in termini di valore dell’intero test. Ha eguagliato la capacità di 300 lb delle altre tavole in plastica e ha registrato i migliori valori di resistenza al rotolamento tra tutti i carrelli in plastica: 8,9 lb per iniziare a rotolare, 18,3 lb per cambiare direzione e 20,4 lb per rotolare lateralmente. Ha anche guidato il gruppo plastica sul superamento dell’ostacolo di filo a 44,9 lb.

Il suo poggiatesta più spesso e l’altezza da terra inferiore di un quarto di pollice gli hanno permesso di superare di poco la tavola quasi identica di DNA Motoring. Un’avvertenza: i fissaggi delle ruote beneficiano di una goccia di frenafiletti per impedire ai dadi di allentarsi nel tempo. Nel test su superfici sconnesse si è comunque comportato ammirevolmente, con il miglior rotolamento laterale del gruppo plastica a 40,9 lb.

Per un’officina pulita su cemento liscio, è il carrello più facile da consigliare senza pensarci due volte.

L’alternativa in plastica dal miglior rapporto qualità-prezzo: Big Red

Il carrello in plastica Big Red costa un po’ di più, $49, ma ha ottenuto il miglior punteggio combinato su cemento tra tutte le tavole in plastica, chiudendo primo in assoluto nel rotolamento in linea retta, nella rotazione delle ruote, nel rotolamento laterale e nel test del filo metallico a 37,9 lb. Le sue ruote sono sembrate di qualità superiore rispetto alle tavole quasi identiche Pittsburgh e DNA Motoring, e viene spedito con coperture in plastica per i fori dei fissaggi.

Una nota per gli acquirenti più alti: la tavola Big Red è piuttosto corta, quindi aspettatevi di dovervi riposizionare una volta saliti. L’posizionamento delle ruote è però ben fatto, e la tavola è rimasta stabile e ferma quando ci si alza in piedi. Ha anche ottenuto valutazioni solide nei test su superfici sconnesse, con la miglior resistenza al rotolamento a 21,2 lb.

La scelta migliore per il comfort: Daytona

Il Daytona da $85, venduto anche presso Harbor Freight, è il carrello meglio progettato della gamma per comfort ed ergonomia puri. Offre la capacità di peso più alta del gruppo con telaio in acciaio, 350 lb, un poggiatesta che si solleva e si blocca in posizione senza meccanismo a leva, e una copertura in vinile texturizzato che resiste allo scivolamento e si pulisce facilmente. Arriva completamente assemblato e pronto all’uso.

L’area con incavi per braccia e spalle è ben progettata per l’allungo laterale, cosa importante quando si afferrano strumenti di lato. Il compromesso è il kit ruote: è rimasto indietro rispetto a diverse tavole più economiche in quasi ogni prova di rotolamento, inclusi 68 lb sull’ostacolo di filo. Ha anche fatto peggio del Pittsburgh nei test su superfici sconnesse. Se fosse venduto con un set di ruote migliore, sarebbe praticamente imbattibile.

L’opzione heavy-duty: Omega Foldable Creeper

A $140, il carrello due in uno Omega si ripiega in un sedile a forma di Z e vanta la capacità più alta del test, 450 lb, con ruote girevoli heavy-duty da 3 pollici e una costruzione da 25,5 lb che sembra di una classe superiore alle altre. Ha vinto il test su superfici sconnesse con un punteggio totale di 82,8 lb, grazie a ruote larghe che hanno offerto 17,7 lb di resistenza al rotolamento e il miglior cambio di direzione a 22,9 lb.

I compromessi sono dimensioni e allungo. La tavola richiede un passaggio molto largo di 26,25 pollici, pesa 25,5 lb, e le staffe delle ruote e i dadi sporgono abbastanza da intralciare quando ci si allunga di lato. Se avete lo spazio e volete un carrello che funge anche da robusto sedile da officina, il suo prezzo è giustificato.

Il tuttofare premium: Snap-On

Il Snap-On da $333 è il carrello più costoso testato, con imbottitura completa in schiuma ad alta densità da 80 lb, tubatura ovale piatta che elimina gli angoli spigolosi e un profilo delle ruote dichiarato in grado di ridurre la resistenza al rotolamento. È inoltre l’unico carrello del test fabbricato negli USA anziché in Cina.

Le prestazioni ripagano il marchio nella maggior parte delle prove: 12,1 lb per iniziare a rotolare, 15,8 lb per cambiare direzione e il miglior rotolamento laterale dell’intera gamma a soli 10,9 lb. Abbinato a un comfort di livello Daytona e all’ampiezza degli incavi per le braccia, è il miglior performer complessivo in assoluto e ha registrato il miglior punteggio ruote per officine pulite. Due lamentele: le ruote piccole e dense hanno comunque richiesto 58,8 lb sull’ostacolo di filo, e a questo prezzo non c’è un poggiatesta regolabile, sebbene una versione con poggiatesta fosse elencata a $358 quando era in riassortimento.

Vale la pena conoscerlo: Pro-Lift

Il Pro-Lift da $34 è il carrello più economico del test e un punto d’ingresso ragionevole. Le sue sei ruote girevoli multi-terrain da 2 pollici hanno mantenuto la resistenza al rotolamento a un rispettabile 13,9 lb, pesa appena 8 lb, e la sua altezza da terra di 3,75 pollici è la più bassa del gruppo plastica, rendendo facile scivolare sotto un’auto bassa.

I problemi emergono in fretta per chi è alto. La tavola da 36 pollici lasciava la testa di un tester a sbalzo oltre il bordo, la sezione centrale concava da 10 pollici è troppo stretta per la maggior parte degli adulti, e le ruote piccole e rigide hanno faticato molto sull’ostacolo di filo a 53,9 lb. Funziona, ma il Pittsburgh costa solo sei dollari in più ed è costruito molto meglio per un uso reale.

Quale carrello acquistare?

Per la maggior parte dei meccanici dilettanti su cemento liscio, il Pittsburgh a $40 è la chiara scelta di valore, con il carrello in plastica Big Red subito dietro se volete il miglior set di ruote in plastica testato. Se il comfort sotto l’auto conta più delle pure prestazioni di rotolamento, il Daytona è la tavola con telaio in acciaio meglio progettata: accettate semplicemente le sue ruote meno brillanti. L’Omega si adatta agli utenti più impegnati che vogliono un sedile ripiegabile e la capacità massima, e il Snap-On è la scelta premium se il budget non è un problema.

Alcuni consigli pratici emersi dai test: aggiungete frenafiletti ai fissaggi delle ruote sulle tavole che arrivano con dadi allentati, e se il pavimento della vostra officina resta impeccabile, le ruote piccole e rigide sono meno un problema, dato che ogni carrello si è comportato bene sul cemento pulito ma la maggior parte ha faticato sui detriti.

Conclusione

Il miglior carrello da meccanico dipende dal vostro pavimento e dal vostro budget, ma i test hanno reso chiara la gerarchia. Il Pittsburgh offre prestazioni notevoli per $40, il Big Red le raffina ulteriormente, il Daytona vince sul comfort, l’Omega su capacità e superfici sconnesse, e il Snap-On è il re delle prestazioni complessive a un prezzo ripido. Abbinate il carrello alle condizioni della vostra officina e alla vostra corporatura, e ognuno di questi renderà il lavoro sotto l’auto molto meno faticoso.