Le migliori rampe per auto: 11 set messi alla prova con test di scivolamento, carico e rottura

Introduzione

Le rampe per auto sono uno dei modi più sicuri per mettersi sotto un veicolo, ma il mercato è affollato: i prezzi vanno da circa 58 $ a 160 $, e le dichiarazioni sulla confezione non sempre corrispondono al comportamento reale. Questo confronto sottopone undici set di rampe alla stessa prova: scivolamento su cemento liscio, salita in trazione a due ruote e a quattro ruote, adattabilità a veicoli con ribassata, misura della forza di partenza involontaria, oscillazione laterale, sovraccarico con un pesante trattore e una prova di rottura con pressa idraulica che misura quanto oltre la portata nominale va in realtà ogni rampa. Se un set da 60 $ si comporta come uno da 160 $, i numeri qui sotto lo mostreranno.

I test dietro le classifiche

Il primo test ha verificato se le rampe restano al loro posto mentre un SUV a trazione posteriore ci sale sopra su cemento molto liscio, circa quanto un pavimento verniciato o rivestito in resina epossidica. Il comportamento di scivolamento si è rivelato fortemente dipendente dalla pulizia del pavimento e dei blocchi in gomma, e in molti casi dall’apporre sotto la rampa un panno umido o una maglietta. Salendo sulle rampe su una superficie scivolosa, la trazione integrale ha fatto un’enorme differenza: con quattro ruote motrici, il veicolo è salito su ogni rampa senza problemi.

Con la trazione a due ruote era tutta un’altra storia. Su cemento liscio con un’auto a trazione anteriore, diverse rampe sono scivolate via da sotto gli pneumatici anteriori durante la salita o la discesa, e le rampe con un solo blocco in gomma sotto la parte anteriore sono state le peggiori. Blocchi multipli in gomma hanno costantemente fatto una vera differenza nel tenere le rampe ferme.

Le rampe: prezzo, specifiche e comportamento allo scivolamento

Rampe per auto MaxxHaul

A 58 $, MaxxHaul è il set più economico testato. Dichiarate per 3.250 lb per rampa o 6.500 lb per coppia, con blocchi in gomma sulla base, un’altezza di sollevamento di 6 pollici, una superficie di trazione rigida, un angolo di attacco di 17,65 gradi, 22 pollici di lunghezza rampa e 9,4 lb per rampa, fabbricate in Cina. I blocchi in gomma non hanno impedito lo scivolamento all’inizio, ma dopo aver pulito pavimento e blocchi, e aver usato magliette umide sotto, le rampe sono rimaste al loro posto. In seguito, hanno retto circa 7.750 lb di peso del trattore senza danni, e nella prova con la pressa hanno raggiunto oltre 19.000 lb, circa sei volte la portata nominale. I blocchi in gomma hanno però iniziato a staccarsi col tempo.

Rampe per auto in plastica Pittsburgh

Vendute da Harbor Freight a 60 $, queste rampe in plastica sono dichiarate per 6.500 lb per coppia, con scanalature di trazione estruse, un sollevamento massimo di 6 pollici, una pendenza dichiarata di 17 gradi (misurata 18,23 gradi), blocchi in gomma integrati, un para-pneumatico da 2,5 pollici e 9,7 lb per rampa, fabbricate in Cina. Sono scivolate su cemento nudo, ma un panno umido ha fatto un’enorme differenza, con solo un leggero movimento in cima. Nella prova con la pressa hanno superato le MaxxHaul con quasi 25.000 lb, e nel complesso si sono classificate con il punteggio medio migliore dell’intero confronto.

Rhino Ramps

A 66 $, le Rhino Ramps dichiarano una pendenza di 17 gradi per veicoli con ribassata, un design impilabile per lo stoccaggio in spazi stretti, una base antiscivolo Core Trax, una portata di 6.000 lb per coppia e 8,17 lb per rampa, fabbricate negli USA. Lo scivolamento è stato il loro punto debole: sono scivolate prima della pulizia, hanno continuato a scivolare dopo la pulizia, e un panno umido non è bastato. Con un solo blocco in gomma davanti, sono scattate via sotto un’auto a trazione anteriore durante la discesa, si sono incastrate e hanno causato danni minori all’auto. Hanno sviluppato delle crepe nella plastica sotto il carico del trattore di 7.750 lb senza collassare.

Rampe per auto Black Widow

A 68 $, le Black Widow dichiarano una capacità di 10.000 lb per coppia, 6,25 pollici di sollevamento e 9,28 lb per rampa, fabbricate in Cina. Nonostante il nome inquietante, hanno retto magnificamente il carico del trattore di 7.750 lb, e la prova con la pressa ha richiesto quasi 24.000 lb per schiacciarle, quasi cinque volte la portata nominale. Sei blocchi in gomma le hanno aiutate a restare ferme su tessuto umido. La protezione contro la partenza involontaria ha misurato poco più di 173 lb, simile alle rampe in plastica Pittsburgh.

Rampe per auto in acciaio Pittsburgh

Altra opzione Harbor Freight a 70 $, questo set in acciaio è dichiarato per 2.000 lb per rampa con costole di sicurezza rialzate, un sollevamento di 8 pollici (il massimo tra le rampe convenzionali al momento del test) e 15,15 lb per rampa, fabbricate in Cina. Lo scivolamento è stato persistente: né la pulizia né un panno umido le hanno fermate su cemento liscio. Erano anche troppo alte per un’auto di prova a ribassata. Nella prova con la pressa hanno iniziato a piegarsi intorno a 7.000 lb e sono collassate a un picco di circa 9.000 lb, ben oltre la portata nominale ma molto al di sotto dei set in plastica.

Rampe per auto BiS Supply

A 74 $, BiS Supply dichiara 6,3 pollici di sollevamento, una generosa capacità di 4.000 lb per rampa, un’ampiezza extra di 11,5 pollici e una costruzione in plastica spessa e durevole, fabbricate in Cina, a 9,28 lb per rampa. Sono scivolate parecchio su cemento nudo, ma hanno guadagnato aderenza su un panno umido e hanno permesso al veicolo di raggiungere la cima senza problemi. Nella prova con la pressa sono state la rampa più forte in assoluto, raggiungendo una forza di picco di quasi 25.500 lb, e in seguito apparivano ancora sorprendentemente integre. Sotto il carico del trattore di 7.750 lb, una rampa ha subito danni minori ma non è collassata.

Rampe per auto Eastwood

A 80 $, Eastwood dichiara le sue rampe a 1,5 tonnellate per rampa, fabbricate in Cina, a 9,57 lb ciascuna. Sono scivolate sul pavimento in cemento ma hanno guadagnato una buona aderenza su tessuto umido. Nel test del trattore, una rampa ha iniziato a piegarsi sotto il carico di 7.750 lb ma non si è incrinata, comportandosi meglio delle rampe BiS Supply con portata nominale più alta. La prova con la pressa si è conclusa a quasi 22.000 lb dopo un caricamento prolungato.

Rampe per auto EM Auto

A 89 $, EM Auto dichiara una pendenza a due stadi, un angolo di 17 gradi, una capacità combinata di 2,5 tonnellate (5.000 lb) e 8,5 lb per rampa, fabbricate in Cina. Lo scivolamento è stato un vero problema: con un solo blocco in gomma, hanno continuato a scivolare persino su panno umido, e la rampa è scivolata comunque da sotto lo pneumatico in un secondo tentativo. Tuttavia, nel test di ribaltamento e sgancio sono state le migliori di tutte, trattenendo una forza fino a 899 lb, e sotto il carico del trattore hanno superato rampe con portate nominali più alte.

Rampe per auto in acciaio Peterson

A 99 $, Peterson produce rampe in acciaio dichiarate per 2.000 lb per rampa con un sollevamento massimo di 8 pollici e una durevole finitura verniciata nera a polvere, fabbricate negli USA, a 14,42 lb ciascuna. Come gli altri set in acciaio, si sono mosse sul cemento e il tessuto umido non ha fornito molta trazione. Non c’era abbastanza spazio sotto l’auto di prova a ribassata. Nel test di partenza involontaria hanno registrato la minima resistenza a 129 lb, e sotto il carico del trattore di 7.750 lb sono collassate, l’unico set a farlo; un po’ più d’acciaio avrebbe probabilmente aiutato.

Rampe per auto LiKeeM

A 100 $, LiKeeM dichiara una capacità di tre tonnellate, 8,5 pollici di sollevamento, plastica durevole resistente all’usura e una superficie antiscivolo con bordi rialzati, fabbricate in Cina, a 9,38 lb per rampa. Sono scivolate su cemento nudo come gli altri set in plastica, ma un panno bagnato ha aggiunto molta trazione e il veicolo è salito e sceso senza problemi, con 2 pollici di spazio liberi che si sono rivelati più che sufficienti. Dichiarate per 3.300 lb per rampa, hanno retto oltre 20.000 lb oltre la portata nominale nella prova con la pressa.

Rampe idrauliche per auto ValuWAG

A 160 $, ValuWAG è il set più costoso: ogni rampa ha un jack idraulico integrato da 5 tonnellate, con una dichiarata capacità di sollevamento low-profile di 10.000 lb, un’altezza minima di 7,7 pollici e un’altezza massima di sollevamento di 13 pollici. A poco più di 37 lb ciascuna, sono di gran lunga le più pesanti. All’impostazione di altezza massima offrono il maggior spazio libero, 14,25 pollici, anche se quell’impostazione sembra insicura. Sono scivolate come le rampe in acciaio e il tessuto umido non è bastato. Nel test di partenza involontaria sono arrivate prime a 367,7 lb, ma facendo oscillare il veicolo a piena altezza si sono sentiti scricchiolii, la rampa sembrava piegata e c’è stato un momento di spavento; il design appare alquanto discutibile alla sua impostazione più alta.

Protezione contro la partenza involontaria: se dimentichi il freno a mano

Ogni rampa ha un dosso o un’area rialzata davanti e dietro lo pneumatico in cima, per impedire al veicolo di scivolare via. Per vedere quanto questo conti, ogni set è stato testato con il veicolo fuori marcia e il freno a mano disinserito, misurando la forza necessaria affinché il veicolo scivolasse via:

• ValuWAG: 367,7 lb (il migliore)
• MaxxHaul: 338,5 lb
• Pittsburgh acciaio: 240,5 lb
• Rhino: circa 215 lb
• EM Auto: 196,3 lb
• Black Widow: poco più di 173 lb
• LiKeeM: poco più di 172 lb
• Pittsburgh plastica: 175 lb
• Eastwood: 168 lb
• BiS Supply: 163,8 lb
• Peterson: 129 lb (la protezione minore)

Detto questo, usate sempre il freno di emergenza e lasciate il veicolo in marcia quando lavorate sulle rampe. Questi numeri descrivono un errore che non dovreste mai commettere, non una rete di sicurezza su cui contare.

Consigli d’acquisto: abbinare le rampe al proprio veicolo

Lo spazio libero conta più di quanto la maggior parte degli acquirenti si aspetti. Se il vostro veicolo ha almeno 7 pollici di spazio libero, la maggior parte di queste rampe dovrebbe funzionare. I set in acciaio Pittsburgh e Peterson offrono 8 pollici di sollevamento, e il set idraulico ValuWAG arriva fino a circa 14,25 pollici al massimo, ma con rischi a quell’altezza. I veicoli a ribassata potrebbero non funzionare affatto con parecchi di questi set.

I dettagli di design delle rampe hanno fatto una vera differenza nei test. Blocchi multipli in gomma sotto la base tenevano le rampe ferme sul cemento scivoloso; i set con un solo blocco anteriore, come Rhino ed EM Auto, scivolavano via durante salite e discese. Evitate di frenare mentre salite, soprattutto con un veicolo a trazione anteriore.

La trazione integrale cambia completamente i termini: con tutte e quattro le ruote motrici, ogni rampa era superabile senza problemi, persino sul pavimento più scivoloso.

Sovraccarico e rottura: dove le dichiarazioni sono state confermate

Sotto un anteriore di trattore di circa 7.750 lb, la maggior parte delle rampe ha retto: MaxxHaul, Pittsburgh plastica e acciaio, Black Widow, Eastwood, EM Auto e LiKeeM sono tutte sopravvissute, alcune con lievi piegature. Rhino si è incrinata ma non è collassata, BiS Supply ha subito danni minori, e le Peterson in acciaio sono collassate. Nella prova di rottura con la pressa idraulica, ogni rampa ha superato la sua portata nominale:

• BiS Supply: quasi 25.500 lb (la migliore)
• Pittsburgh plastica: poco sotto 25.000 lb
• Black Widow: quasi 24.000 lb
• MaxxHaul: oltre 19.000 lb
• LiKeeM: oltre 20.000 lb
• Eastwood: quasi 22.000 lb
• Rhino: quasi 15.000 lb
• EM Auto: oltre 14.000 lb
• Peterson acciaio: ha ceduto a 683,2 lb nel test di sgancio; i set in acciaio si sono piegati intorno a 7.000 lb nella pressa, con le Pittsburgh acciaio che collassano a circa 9.000 lb
• ValuWAG: ha iniziato a piegarsi intorno a 7.000 lb mentre lo stantuffo idraulico sopportava il carico, e il test è stato interrotto in anticipo per sicurezza

La conclusione pratica: le rampe in plastica hanno superato di gran lunga le loro portate nominali stampate, e le portate tra le marche non prevedono la resistenza reale.

Quali rampe per auto hanno vinto

Le rampe in plastica Pittsburgh di Harbor Freight si sono classificate al primo posto con il punteggio medio migliore, circa 2,6. Anche i set BiS Supply e LiKeeM si sono comportati molto bene e meritano seria considerazione se li trovate intorno ai 60 $. Le rampe idrauliche ValuWAG hanno senso solo se vi serve l’altezza di sollevamento extra e siete disposti a pagarla e a gestirne il peso, mentre i set Rhino ed EM Auto hanno impressionato nei test di ribaltamento, ma il design a blocco in gomma singolo ha penalizzato i loro risultati complessivi. Qualunque set scegliate, pulite il pavimento e i blocchi, tenete nel taschino il trucco del panno umido sulle superfici scivolose, e non saltate mai il freno a mano.

Conclusione

La differenza tra un set da 58 $ e uno da 160 $ riguarda soprattutto le funzionalità, non la resistenza: quasi ogni rampa ha superato di gran lunga la sua portata nominale, e il miglior valore complessivo si è rivelato essere una coppia di rampe in plastica da 60 $ di Harbor Freight. Abinate l’altezza di sollevamento allo spazio libero del vostro veicolo, preferite rampe con più blocchi in gomma, e le rampe saranno uno dei modi più sicuri per lavorare sotto la vostra auto.