Il miglior detergente per componenti dei freni: 14 marchi messi alla prova

Introduzione

Il detergente per componenti dei freni sembra uno di quei prodotti dove va bene qualsiasi bomboletta, ma i test affiancati dimostrano il contrario. Quattordici marchi, con prezzi da circa 4 a 23 dollari, sono stati sottoposti alle stesse quattro prove: quanto rapidamente ogni prodotto evapora, quanto bene rimuove il grasso, quanto fango oleoso incrostato stacca da una piastra d’acciaio in otto secondi e quanti residui lascia sul vetro. Le differenze si sono rivelate sorprendentemente ampie.

Come sono stati valutati i detergenti

Ogni test utilizzava un tergitore zavorrato con un fazzoletto di carta piegato e imbevuto, per mantenere la stessa forza di pressione su tutti i marchi. L’evaporazione è stata cronometrata su una superficie piana, la rimozione del grasso misurata in passate su un’area di test delimitata, la rimozione del fango pesata al decimo di grammo su una piastra d’acciaio, e i residui valutati sul vetro con polvere applicata per evidenziare ciò che restava.

Gumout Brake Parts Cleaner

A circa 4 dollari, Gumout è un detergente anti-incrostazioni di carbonio che dichiara di funzionare anche su carburatori, freni e metalli non verniciati, agendo su gomma, vernice e olio. È evaporato in circa 14 secondi, ma ha fatto fatica con il grasso, richiedendo nove passate con il segno ancora presente, e ha rimosso meno di mezzo grammo di fango. Ha inoltre lasciato un evidente residuo oleoso.

Super Tech Brake Parts Cleaner

Super Tech di Walmart, circa 5 dollari, è una formula non clorurata che dichiara di rimuovere olio, grasso, liquido freni e contaminanti senza residui. È stato leggermente più veloce di Gumout con 13,3 secondi e molto migliore sul grasso, concludendo in sei passate. La rimozione del fango è stata debole con 0,28 g, pur usando più prodotto della maggior parte, e i suoi residui erano migliori di Gumout ma comunque significativi.

CRC Chlorinated Brake Clean

La formula clorurata di CRC, circa 6 dollari, ha offerto un ottimo potere detergente: circa il 90 percento del grasso eliminato dopo due passate, completato in tre, e quasi 59 g di fango rimossi. I grandi limiti: ha impiegato quattro minuti e quattro secondi per evaporare, più di otto volte più lento dei leader, ha lasciato quasi nessun residuo, e presenta un problema di sicurezza da prendere sul serio. Le formule clorurate possono formare acido cloridrico e possibilmente gas fosgene se esposte al calore, quindi molte persone le evitano del tutto.

Berryman Brake Parts Cleaner

A circa 8 dollari, Berryman dichiara un odore molto basso, asciugatura rapida e nessun residuo, e ha sostenuto la dichiarazione di velocità con un tempo di evaporazione di 8,8 secondi, tra i migliori del gruppo. La rimozione del grasso è stata più lenta del previsto, con otto passate, e la rimozione del fango altrettanto deludente con 1,9 g. I residui erano migliori di Gumout ma più o meno alla pari con Super Tech.

CRC Non-Chlorinated Brake Parts Cleaner

L’opzione non clorurata di CRC, circa 8 dollari, dichiara di essere la loro formula al 45 percento di VOC più potente con asciugatura ultra-rapida. L’evaporazione è arrivata a 15 secondi, la rimozione del grasso è arrivata terza ex aequo con quattro passate, e la rimozione del fango ha raggiunto 28,2 g, seconda solo alla CRC clorurata. I residui erano minimi e non oleosi, rendendola una solida scelta complessiva non clorurata.

Denco Brake Parts Cleaner

Denco, circa 8 dollari, dichiara uno spray ad alta potenza che rimuove istantaneamente liquido freni, grasso e olio. Invece di formare una patina liquida, ha formato gocce sulla superficie ed è evaporato in 30 secondi, il tempo non clorurato più lento registrato. Ha rimosso tutto il grasso dopo otto passate ma ha fatto poco sulla macchia del segno, e la rimozione del fango è stata mediocre con 15,42 g.

Penray Brake Parts Cleaner

Penray, circa 10 dollari, dichiara solventi a massima potenza, una formula al 53 percento di VOC, nessun residuo e prestazioni senza macchie. È evaporato rapidamente in 12,5 secondi, ma la rimozione del grasso si è bloccata dopo nove passate, come Gumout, e la rimozione del fango è stata quasi nulla con 0,17 g nonostante l’uso di 63 g di prodotto. I residui erano uno strato sottile, meglio della media.

Sprayway Brake Parts Cleaner

Sprayway, circa 10 dollari, è una formula valida in tutti i 50 stati che dichiara uno spray ad alta pressione e rapida evaporazione. In pratica è evaporato lentamente in 22,4 secondi e ha spruzzato con forza relativamente scarsa, gestendo solo 0,45 g di rimozione del fango. Il vantaggio è arrivato nella rimozione del grasso, completata in cinque passate, e nei residui molto bassi sul vetro, uno dei migliori risultati tra i detergenti non clorurati.

Permatex Brake Parts Cleaner

Permatex, circa 12 dollari, dichiara di penetrare e dissolvere sporco e olio. È stato lento a evaporare con 33,1 secondi, ma quel tempo di contatto ha aiutato: è arrivato primo ex aequo nella rimozione del grasso con quattro passate e ha ottenuto il miglior risultato non clorurato sul fango con 59,27 g, distruggendo letteralmente il fango di test con uno scoppio di spray molto potente. È arrivato quarto ex aequo in classifica generale, e rimuovendo dalla valutazione la velocità di evaporazione e i residui, è arrivato primo ex aequo. Per grammo di fango, è stato il leader di efficienza con 0,67 g rimossi per grammo di detergente.

Lucas Brake Parts Cleaner

Lucas, circa 13 dollari, dichiara di non avere eguali, con asciugatura rapida e nessun residuo. È evaporato in 8,3 secondi, ha concluso il grasso in cinque passate e ha rimosso 37,22 g di fango con uno scoppio potente. Sul vetro ha lasciato meno residui di Permatex. In assoluto è arrivato secondo tra tutti i marchi con una media di 4,3, sopra la media in ogni categoria, e non è clorurato.

Johnson’s Brake Parts Cleaner

Johnson’s, circa 13 dollari, dichiara uno spray ad alta potenza conforme al 45 percento di VOC e non infiammabile. È stato il detergente più veloce all’inizio con 6,4 secondi, terzo ex aequo nella rimozione del grasso con quattro passate, e ha rimosso 27,48 g di fango. I residui erano leggermente peggiori di Permatex ma comunque buoni, ed è arrivato quarto ex aequo con Permatex in classifica generale.

Gunk Chlorinated Brake Parts Cleaner

Gunk, circa 14 dollari, è clorurato e dichiara prestazioni non infiammabili, ad asciugatura rapida e senza residui. La sua potenza era innegabile: quasi tutto il grasso eliminato in una passata, rimozione del fango di 75,01 g, la migliore del test, e il vetro più pulito con solo una minuscola macchia di residuo. Il lato negativo è l’evaporazione, a un minuto e 24 secondi, e lo stesso problema di sicurezza clorurato delle altre formule clorurate. Ha comunque vinto la classifica generale con una media di 3,7, nei primi tre posti in ogni categoria tranne l’evaporazione.

Detroit Axle Brake Parts Cleaner

Detroit Axle, circa 19 dollari, è una formula valida in tutti i 50 stati che dichiara la rimozione istantanea di liquido freni, grasso e olio. È stato l’evaporatore più veloce con ampio margine, quasi 3 secondi, più del doppio di qualsiasi altro. Quella velocità gli è costata potere detergente: il grasso ha richiesto sei passate con sfregamenti, e la rimozione del fango è stata scarsa con 0,24 g. I residui erano più della CRC clorurata, circa come Johnson’s.

3M Brake Parts Cleaner

A circa 23 dollari, 3M dichiara un detergente ad alta potenza con un getto compatto, bassi residui e nessun solvente clorurato. È evaporato in 8,5 secondi, più veloce della media, ha concluso il grasso in cinque passate e ha rimosso 39,41 g di fango, secondo miglior risultato per grammo di prodotto con 0,57 g. I residui erano leggermente più di Detroit Axle. È un prodotto raffinato e ben bilanciato, ma il prezzo è il più alto del gruppo.

Residui sul vetro: il fattore sporcizia

Alcuni detergenti evaporano velocemente ma lasciano una patina oleosa, cosa importante se si lavora sui freni, dove una superficie pulita è proprio lo scopo. Gunk e CRC clorurati hanno lasciato meno residui, seguiti da vicino da Sprayway e Lucas tra le opzioni non clorurate. Gumout ne ha lasciati di più, con una sensazione nettamente oleosa, e Super Tech non è stato da meno.

Test sul fango oleoso intenso: dove conta la potenza

Una miscela di grasso, olio motore, liquido freni e sabbia è stata applicata su una piastra d’acciaio, e ogni detergente ha ricevuto uno scoppio di otto secondi con una bomboletta nuova. Gunk clorurato ha guidato con 75,01 g rimossi, Permatex secondo tra le formule non clorurate con 59,27 g, e CRC clorurato terzo con 58,56 g. All’estremo opposto, Penray e Detroit Axle hanno a malapena fatto muovere l’ago della bilancia nonostante abbiano speso parecchio prodotto.

L’efficienza in termini di costo ha raccontato una storia interessante: la CRC clorurata era la più economica per grammo di fango rimosso a circa 3 centesimi, Permatex seguiva con 4 centesimi, e Gunk e CRC non clorurata erano pari a 5 centesimi.

Consigli generali per l’acquisto

Le classifiche finali collocano Gunk clorurato primo con una media di 3,7, Lucas secondo con 4,3, CRC clorurato terzo con 4,7, e Permatex e Johnson’s quarti ex aequo con 4,8. Se i prodotti clorurati sono esclusi per motivi di sicurezza, Lucas è la scelta complessivamente migliore, mentre Permatex arriva primo ex aequo una volta che velocità di evaporazione e residui vengono pesati meno a favore della pura efficacia detergente. Per un tipico uso in garage, dove conta di più il potere detergente che la rapidità di asciugatura della bomboletta, Permatex è il miglior rapporto qualità-prezzo, e Super Tech resta una discreta opzione economica mentre Gumout e Penray è meglio evitarli.

Conclusione

Nessun detergente per componenti dei freni vince in tutto. Gunk e CRC clorurato puliscono più a fondo ma asciugano lentamente e presentano problemi di sicurezza legati alla clorurazione, Lucas bilancia bene ogni categoria, Permatex offre la migliore potenza per dollaro per il lavoro da garage tipico, e Detroit Axle è adatto a chi dà priorità all’evaporazione istantanea sopra ogni cosa. Abbinare il detergente a come lo si usa davvero conta molto più del prezzo sulla bomboletta.