Recensione ASICS Sonic Blast: un secondo sguardo a una scarpa che non ci è entrata

Introduzione

Alcune scarpe convincono subito. Altre hanno bisogno di qualche corsa per guadagnarsi un posto nella rotazione. La ASICS Sonic Blast è decisamente rientrata nella seconda categoria: dopo una prima serie di test, semplicemente non ha convinto, nonostante una famiglia di modelli Blast costantemente solida. Entrambe le versioni della Superblast sono state fantastiche, la linea Novablast ha deluso mai di generazione in generazione, e la Megablast è un pilastro della rotazione. Così la Sonic Blast ha avuto una seconda possibilità, e parecchie corse in più, per capire se più chilometri avrebbero cambiato il verdetto.

Per chi è questa scarpa

La Sonic Blast si comprende meglio come una scarpa da crociera stabile piuttosto che un’arma per le giornate di velocità. Il suo appoggio guidato dal tallone con profilo a rocker, la generosa pianta da 46 mm della taglia campione e l’avampiede strutturato indicano sessioni lunghe e regolari, in cui la scarpa corregge l’appoggio del piede attraverso la zona media. Si adatta ai corridori che amano una piattaforma più ferma e di supporto, e sono disposti a un periodo di rodaggio. Se cerchi qualcosa di morbido e reattivo fin dal primo utilizzo, o qualcosa di brillante per i lavori veloci, probabilmente non è la scarpa per te.

La tomaia: silenziosamente eccellente

La tomaia è genuinamente buona e non è decisamente il problema. La tenuta sulla parte superiore del piede è eccellente, la traspirabilità è adeguata, e la sensazione generale è più da scarpa quotidiana che da scarpa con piastra per la velocità. Il lacciatura standard funziona bene, senza lacci dentati, e la linguetta a panneggio resta al suo posto con zero scivolamenti. L’imbottitura sul tallone e sulla linguetta è ragionevole senza essere ingombrante, e non ci sono fastidiose sovrastrutture spesse. Funzionalmente è minimale e molto ben eseguita.

Mesuela e piastra: ferma fin dall’inizio

Qui la Sonic Blast divide le opinioni. Fin da nuova, la mesuela FF Turbo Squared risulta più densa e ferma sotto il piede rispetto alla Megablast, con ben poco di quella cedevolezza che rende così piacevole quella scarpa. Con più chilometri, il quadro migliora un po’: il tallone è diventato più malleabile e le due schiume sembrano trarre beneficio dall’essere lavorate in forma. Ciononostante, anche una volta assestata, non è la corsa più ammortizzata o morbida sul mercato.

La piastra in nylon a base Pebax aggiunge molta rigidità. Incoraggia un atterraggio guidato dal tallone e una transizione fluida e arrotolante, che risulta naturale a ritmo costante ma leggermente scabrosa quando si cerca di atterrare a metà piede o sull’avampiede, o di accelerare. Vista la durezza già elevata delle due schiume, la piastra aggiunge probabilmente una rigidità che la scarpa non necessitava, ed è legittimo chiedersi come si sentirebbe la corsa senza di essa. Lo strato inferiore FF Blast Max è morbido e reattivo nella Novablast 5, quindi un tocco di FF Leap da qualche parte in questa pianta avrebbe potuto trasformare il carattere della scarpa.

Suola: aderente e senza problemi

La suola non è mai stata un problema. La gomma è piacevolmente aderente, le nervature non sono particolarmente profonde, e l’apertura è abbastanza piccola. Attraverso foglie autunnali e pioggia, nulla si è incastrato, e la trazione è stata buona, a parte la solita cautela sulle superfici lisce e bagnate con questo tipo di scarpa. Semplicemente fa il suo lavoro.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Il peso è una considerazione reale: circa 305 g o 10.8 oz, con alternative nella stessa taglia più leggere e senza necessità di rodaggio. A circa 170 sterline nel Regno Unito, è una scarpa costosa, e la densità della corsa non giustifica appieno il premio per tutti. La pianta da 46 mm non si sente particolarmente sotto il piede, forse perché le schiume dense e la piastra sandwichata smorzano la morbidezza che una pianta extra dovrebbe offrire. Ritmi intorno ai 7:30–8:00 al miglio sono accettabili, ma non si sente mai veloce, ed è difficile immaginarla tra le mani in gara o nelle sedute veloci.

Consigli d’acquisto

Se stai scegliendo tra questa e scarpe con piastra simili, la Saucony Endorphin Speed 5 è leggermente più morbida fin da subito, un po’ più agile, ma comunque stabile. La Nike Zoom Fly 6 è più economica, più morbida al primo contatto e più leggera. La Sonic Blast si sente più vicina alla Brooks Hyperion Max 3, una scarpa un po’ più goffa e più alta. Non a caso, diverse opzioni senza piastra, tra cui la Megablast, la Puma Evorunner e la Velocity Nitro 4, sono scelte più interessanti. La durezza dei componenti è ciò che trattiene questa scarpa dall’essere divertente da correre, e per una scarpa di questa categoria dovrebbe essere un attributo fondamentale.

Conclusione

La seconda possibilità non ha cambiato il verdetto. Tomaia e suola sono funzionali e svolgono bene il loro compito, e la mesuela si ammorbidisce leggermente con i chilometri, ma la corsa ferma, densa e irrigidita dalla piastra non diventa mai la scarpa che si infila senza pensarci due volte. I corridori che apprezzano una corsa stabile, strutturata e arrotolante dal tallone alla punta per crociere lunghe potrebbero trovarsi bene. Per tutti gli altri, le alternative in questo segmento sono più morbide, più leggere o più economiche, e spesso tutte e tre le cose.