Recensione ASICS GT-2000 V15: una scarpa da stabilità che non lo sembra

Introduzione

La ASICS GT-2000 V15 è una di quelle rare scarpe da stabilità che riesce a sembrare tutt’altro. Questa generazione arriva con un’intermedia nettamente più morbida rispetto al passato, più leggera della V14 pur mantenendo la stessa posizione di mezzo passo, e sorprendentemente avvolgente con 41mm di stack al tallone nelle taglie più grandi. Per i chilometri quotidiani con solo un tocco di guida, è una sorpresa davvero piacevole.

A chi si rivolge questo prodotto

Questa scarpa è adatta a chi atterra sul tallone e ai runner più pesanti che cercano un’ammortizzazione morbida e protettiva con un po’ di costanza in più sotto il piede. È anche una scelta ottima se modelli come il Novablast 5 o 6 vi sono sembrati semplicemente troppo morbidi e compressivi, ma volete comunque quella corsa tipica della famiglia Blast di ASICS. Se overpronate e cercate la scarpa della gamma ASICS su cui fare affidamento, è questa.

Tomaia: traspirante e tradizionale

La tomaia è uno dei punti di forza di questa scarpa. È una costruzione standard e tradizionale da running, un po’ più traspirante nella zona della punta rispetto al Novablast 6, con meno imbottitura al tallone ma un controtallone largo e rigido. Sotttili overlay sui lati laterale e mediale tengono basso il peso, e c’è un po’ di rinforzo nella parte anteriore della punta. Gli overlay riflettenti sul retro aggiungono un tocco pratico per le corse al buio.

La vestibilità è dove ASICS fa le cose in modo leggermente diverso. Il tester ha bisogno di mezza taglia in meno rispetto al solito UK 11 / US 12, come accade per le recenti uscite ASICS come la Superblast 3 e la Novablast 6. Il colletto consente un buon range di movimento, la lingua è ben curata con una linguetta in cui passano i lacci per impedirle di spostarsi, oltre a gusset su entrambi i lati che la fanno restare semplicemente ferma. I lacci sono leggermente elasticizzati, e i passanti standard funzionano bene per un piede normale o stretto. La larghezza misurata è di 12.6cm nel punto più largo dell’avampiede e 10cm al tallone, quindi c’è una buona piattaforma di appoggio larga davanti.

Intermedia: morbida e costante

Il materiale dell’intermedia Flight Foam Blast è più morbido rispetto alle versioni precedenti, misurando circa 23 sul durometro, il che è molto morbido, pur con un ritorno leggermente più energico rispetto al Novablast 5. Un inserto Pure Gel nel tallone aggiunge costanza, così la corsa non si trasforma mai in una festa di schiacciamento, e c’è una leggera rialzatura mediale del fianco, sebbene non abbastanza da ricordarvi di continuo che indossate una scarpa da stabilità.

L’altezza dello stack è di 41mm al tallone e 33mm nell’avampiede nella taglia testata, circa 38 e 30 nella taglia campione, collocando saldamente la scarpa nel territorio maximalist con un drop di 8mm. Il peso è di 291g (10.3 oz) nella taglia testata, più leggera della V14 e solo leggermente più pesante della Novablast 6. Un solco scavato nell’intermedia aggiunge un tocco di rimbalzo, e il tutto si sente protettivo, fluido e costante. È ottima ai ritmi giornalieri e può arrivare fino agli sforzi sostenuti, anche se nessuno la scambierà per una scarpa da gara.

Suola: gomma duratura che fa il lavoro pesante

Curiosamente, gran parte del lavoro di stabilità avviene qui nella suola piuttosto che nell’intermedia. Le sezioni laterali del tallone usano AHAR Plus con una durezza di circa Shore A 67, nettamente più ferma della gomma di circa Shore A 53 usata altrove, con gomma extra corposa attorno all’arco sul lato mediale. La profondità misurata è di circa 5.5mm al tallone e 4mm più avanti, più profonda di alcuni tacchetti di scarpe da trail.

Questo si traduce in praticamente zero preoccupazioni di durata, ma è forse più gomma di quanto strettamente necessario, e ridurla avrebbe potuto portare il peso verso quegli impensabili 270-280g per una scarpa da stabilità. L’aderenza sul bagnato si è dimostrata eccellente su strada e asfalto, inclusa pioggia fresca su asfalto scivoloso, restando sicura nelle curve e in tutte le altre condizioni testate.

Prezzo e giudizio

La qualità costruttiva fuori dalla scatola è esattamente ciò che ci si aspetta da ASICS: nessuna traccia di colla, nulla disallineato, e un prodotto costantemente ben rifinito. A £135, sembra un prezzo equo per una scarpa max-stack con così tanta ammortizzazione e così poca complication. Rispetto alla Pegasus 42, risulta circa 40g più leggera nella stessa taglia offrendo più stack, il che la rende molto allettante se volete più ammortizzazione delle scarpe da allenamento quotidiane medie senza una grande penalità di peso.

Il principale compromesso è la versatilità di ritmo. Non scenderà agli sforzi rapidi come fanno alcune scarpe più leggere, e ciò è dovuto in gran parte alla generosa gomma della suola. Sommando i punteggi delle prime uscite: 2.8 per la tomaia, 2.6 per l’intermedia, 2.6 per la suola e 2.6 per il valore, per un totale di 10.6 su 12.

Come scarpa quotidiana che semplicemente non sembra una scarpa da stabilità, la GT-2000 V15 centra l’obiettivo. Se la categoria Novablast era troppo morbida per voi e volete l’ammortizzazione avvolgente FF Blast Max con un po’ più di struttura, è una raccomandazione facile.

Conclusione

La ASICS GT-2000 V15 è una sorpresa benvenuta: più morbida, più leggera e più indossabile di quanto suggerisca la sua etichetta da stabilità. Chi atterra sul tallone, gli overpronatori e chiunque stia rinunciando a scarpe quotidiane troppo morbide troveranno qui molto da apprezzare. Semplicemente, non aspettatevi che giri sui ritmi da gara.