Recensione Adidas Terrex Agravic Speed Ultra: la scarpa da trail racing con la sensazione più da super scarpa di sempre

Introduzione

La Adidas Terrex Agravic Speed Ultra è la super scarpa da trail racing del marchio, presentata all’UTMB di Chamonix e con rilascio pubblico previsto per la primavera 2024. La versione testata qui è ancora etichettata come prototipo, ma si ritiene molto vicina a quella che andrà in vendita. Prezzo: €230 o $230, ed è senza scuse una scarpa da corsa premium: dopo 110km di test, compresi i primi 50km di un’ultramaratona di 80km, si è dimostrata una delle scarpe da trail più entusiasmanti uscite in questa nuova categoria.

Caratteristiche principali e design

La intersuola è costruita con Lightstrike Pro, la stessa schiuma reattiva usata nelle scarpe da corsa su strada di Adidas, abbinata a energy rods leggermente diverse rispetto alle versioni stradali. Quattro aste davanti si allargano verso i lati della scarpa per maggiore stabilità, mentre altre due proseguono verso il tallone. La scarpa ha un rocker molto pronunciato, che secondo Adidas incoraggia l’appoggio sull’avampiede anche su lunghe distanze.

Al tallone, un design a sedile a secchiello lascia il piede affondato nella schiuma, aggiungendo stabilità a una scarpa con stack elevato per il trail. La forma è volutamente orientata all’avampiede, con un punto di restringimento al mediopiede, un tallone piuttosto stretto e un’avampiede molto ampia. La suola in gomma Continental presenta tasselli tra 2.5 e 3.5mm, adatti a un’ampia gamma di terreni ma non pensati per terreno morbido o fango profondo. L’upper tessuto con linguetta a soffietto è leggero, traspirante e ad asciugatura rapida, con una certa protezione delle dita ma meno copertura rispetto alle tipiche scarpe da trail, tutto a favore del risparmio di peso.

Vestibilità e taglie

La vestibilità è stata eccellente con la normale taglia da scarpa da corsa. In UK 9 (US 9.5), la scarpa è comoda anche se alcuni altri modelli da corsa Adidas possono risultare stretti. Corse lunghe oltre le quattro ore e una 50k sono trascorse senza scivolamenti del tallone, con un buon spazio per l’avampiede e una calzata sicura ma non opprimente. L’upper è molto traspirante. Mantenere la normale taglia da corsa è la scelta sensata.

Comportamento e prestazioni

La Agravic Speed Ultra è la super scarpa da trail che, tra quelle testate finora, ricorda di più una super scarpa da strada. In un’ora di progressione su terreno duro, coprendo poco più di 10 miglia, ha offerto la stessa sensazione di una super scarpa stradale in quel tipo di seduta: veloce, reattiva e davvero piacevole da spingere. Ha il ritmo per mezze maratone su trail impegnative, maratone e persino gare più brevi.

Durante l’ultramaratona di 80km, i primi 50km con questa scarpa sono stati fantastici. A circa 8 minuti al miglio su sentieri forestali percorribili, la scarpa ha mantenuto un ritmo fluido, adattandosi bene a pioggia e terreno leggermente più accidentato senza essere destabilizzata. Il rocker è aggressivo ma appena percettibile sui ritmi distensivi di lunga distanza, accompagnando dolcemente l’appoggio sull’avampiede, e la grande piattaforma ampia dell’avampiede è stabile e sicura.

Le preoccupazioni riguardo al tallone stretto e serrato per un corridore con appoggio posteriore non si sono concretizzate nei test. Mentre i corridori orientati alla stabilità su sentieri montani molto tecnici potrebbero ancora preferire una scarpa a base più larga, la scarpa ha retto bene su 110km, incluse alcune discese. La intersuola non ha una piastra rigida completa, quindi la scarpa si adatta al terreno irregolare invece di far piegare il piede di lato su appoggi scomodi.

Confronto con la concorrenza

Contro la Nike Ultrafly, usata per gli ultimi giri della stessa ultra, la Adidas è chiaramente più veloce, più reattiva e più divertente per sedute intense. La Ultrafly è la scarpa più amichevole, stabile e accessibile, e sarebbe la scelta per un percorso tecnico impegnativo o una prima ultra, ma molti corridori preferiranno la Adidas per la sua velocità naturale.

La Asics Fuji Speed 2 costa meno di entrambe, con un comportamento fermo e aggressivo con piastra in carbonio che ricorda molto una scarpa da strada, più leggera e rapida. Per strappare un 5k o 10k su sentieri percorribili, sarebbe la scelta rispetto a qualsiasi di queste scarpe, e il suo valore rende difficile giustificare scarpe sopra i $200 a meno che non si voglia specificamente più ammortizzazione per grandi ultra. Altre super scarpe da trail come le alternative orientate al trasporto di Hoka sono più stabili e affidabili su tutte le distanze, ma la Agravic Speed Ultra ha più spinta nella intersuola e fa un miglior lavoro come scarpa da gara pura.

Cose da considerare prima dell’acquisto

È una scarpa costosa, €230 o $230, e non è ancora in vendita, con il lancio completo previsto per la primavera 2024. Ha uno stack elevato ma rinuncia a un po’ di stabilità, a un upper protettivo e a una suola aggressiva per risparmiare peso. Non è pensata per fango profondo o terreno morbido. I corridori che prediligono le discese montane tecniche dovrebbero riflettere bene se la piattaforma si adatti al loro stile.

Consigli d’acquisto

Se volete l’esperienza più simile a una super scarpa sui sentieri, è molto probabile che sia proprio questa. Rispetto alla Ultrafly, alle altre super scarpe da trail dei grandi marchi e alle scarpe da strada come l’Adios Pro 3, la Agravic Speed Ultra si avvicina di più a quella sensazione stradale di rimbalzo e propulsione, avvicinandosi in modo impressionante ai livelli delle scarpe da strada pur facendo sacrifici sensati per il trail. Su sentieri buoni e per lo più percorribili, per gare di qualsiasi distanza dai 10k alle 50 miglia, è una scelta veloce e piacevolissima.

Conclusione

La Adidas Terrex Agravic Speed Ultra è un grande successo: potente, veloce, comoda sulle distanze ultra e davvero pronta per la gara. È costosa e non ancora in vendita, quindi seguirà una rilettura al lancio completo in primavera 2024 per confermare specifiche finali e prezzo. Per i corridori in cerca dell’esperienza di trail racing più veloce, stabilisce il benchmark attuale.