Adidas Terrex Agravic SL: prime impressioni di una scarpa da trail più indulgente e veloce

Introduzione

Alcune scarpe arrivano nel momento giusto, e la Adidas Terrex Agravic SL è una di queste. La Agravic Speed Ultra, e la sua seconda versione, è una scarpa brillante ma molto particolare. È divertente da usare e una vera arma da gara, eppure lascia in alcuni corridori dubbi su comfort e sicurezza che solo una ristretta fascia di trail runner è disposta a tollerare. Sul fronte strada, la Evo SL ha preso gli insegnamenti dalla scarpa da gara di punta di Adidas confezionandoli in una forma molto più standard e utilizzabile. La Agravic SL applica la stessa logica ai sentieri.

Per chi è questa scarpa

I primi chilometri nella Agravic SL hanno subito evocato la Agravic Speed Ultra 2. Porta con sé una geometria a rocker simile e distintiva che rende la scarpa genuinamente divertente, ma non è altrettanto aggressiva. La corsa è un po’ più morbida, più ammortizzata e più indulgente.

Questa combinazione indica un pubblico chiaro: i corridori a cui piace l’idea della ASU 2 ma vogliono qualcosa di più affidabile su terreni più vari e su distanze più lunghe. Se siete rimasti indecisi su quella scarpa, questa è probabilmente la porta d’ingresso più pratica.

Punti di forza principali

La Agravic SL utilizza una quantità notevole di Lightstrike Pro nella intersuola, e la tomaia adotta un’applicazione molto più rilassata e strutturata rispetto alla sorella orientata alla gara. La vestibilità è più simile alla Agravic TT e, in toto, funziona semplicemente meglio proprio per questo. In effetti, se questa scarpa fosse stata lanciata come Agravic TT, avrebbe probabilmente soddisfatto moltissime persone.

Su una corsa che mescolava single-track lisci con tratti tecnici e veloci, la scarpa si è comportata sorprendentemente bene sulle parti tecniche. L’avampiede è inoltre notevolmente più largo rispetto ad altre versioni Agravic di quest’anno, cosa che molti corridori apprezzeranno.

La suola è quasi interamente coperta di gomma con tacchetti profondi e un compound Continental, e l’aderenza è stata eccellente per tutto il tempo. È difficile obiettare su una trazione che consegna costantemente.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Ci sono qualche compromesso da conoscere prima di decidere. La scarpa è un po’ più pesante al palmo della mano di quanto ci si possa aspettare, collocandosi chiaramente nel territorio delle scarpe da allenamento quotidiane anziché nel peso da pura gara, anche se non sfiora il peso della Agravic TT stessa.

Anche la taglia conta: una US 10, mezza taglia sotto l’abituale US 10.5, risultava comunque leggermente lunga, quindi si consiglia di scendere di mezza taglia.

La criticità più evidente è che la scarpa risulta un po’ pesante sul fondo, un effetto della copertura in gomma estesa e dei tacchetti profondi. Quella suola è, a ben vedere, più aggressiva del resto della scarpa. Si è avvertito anche un leggero fastidio all’interno dell’avampiede vicino all’articolazione dell’alluce, una sensazione di pizzicore che può sparire con più chilometri ma che vale la pena segnalare se avete già sentito pressioni simili in altre scarpe.

Consigli d’acquisto

Questa è prima di tutto una scarpa da trail versatile e solo in secondo luogo una scarpa veloce. Se le vostre corse alternano single-track lisci e tecnici e volete l’ammortizzazione Lightstrike Pro in un pacchetto strutturato e comodo, la Agravic SL ha molto senso. Ordinate mezza taglia sotto la vostra solita taglia da scarpa da strada, e aspettatevi una corsa divertente e a rocker ma deliberatamente meno aggressiva della Agravic Speed Ultra 2.

Se gareggiate esclusivamente su terreni morbidi e volete la massima aggressività, la ASU 2 mantiene ancora il suo ruolo. Per tutti gli altri che chiedevano qualcosa del genere, l’attesa sembra esser valsa la pena.

Conclusione

La Adidas Terrex Agravic SL si posiziona esattamente dove dovrebbe: una compagna più indulgente e strutturata della Agravic Speed Ultra 2, con un’ottima aderenza, un avampiede più largo e una corsa a rocker divertente. Non è perfetta, con una certa pesantezza sul fondo e un leggero fastidio all’avampiede, ma le prime impressioni sono molto positive e più chilometri non potranno che chiarire ulteriormente il quadro.