Recensione Adidas Solstride Ultra: Durabilità prima, comfort dopo

Introduzione

La Adidas Solstride Ultra in arancio scuro fa un’ottima prima impressione, ma non cerca di essere tutto in una volta sola. Se una parola chiave definisce questa scarpa da trail, è durabilità. Adidas l’ha costruita con materiali riciclati per il 20%, una tomaia stout e una mescola soda, e il risultato è una scarpa progettata per andare lontano piuttosto che rimbalzare sui sentieri. Presenta però qualche contropartita: richiede un periodo di rodaggio, calza un po’ stretta e, a 180 $, si colloca nella fascia alta del mercato delle scarpe da trail.

Tomaia: Costruita Come un Carro Armato

La tomaia è una mesh engineered semi-gusseted che si sente incredibilmente robusta. È rigida al tatto, e proprio quella rigidità spiega perché la scarpa ottiene punteggi così alti in durabilità. Il rinforzo in punta è considerevole e protegge bene le dita se tendete a calciare sassi e radici sul sentiero, a dir poco quasi fin troppo. Il rinforzo del tallone è presente e il blocco complessivo è solido, anche se persino i lacci sembrano richiedere un po’ di rodaggio.

Aspettatevi che la tomaia richieda circa 50 miglia di rodaggio prima di ammorbidirsi. Appena fuori dalla scatola sembra un po’ rigida e plastica, ma è il prezzo di una tomaia costruita per durare. Abbinare la scarpa a calze leggermente più spesse aiuta durante i primi chilometri di allenamento.

Midsole: Soda e Decisamente Non Morbida

Non c’è alcuna piastra in questa intersuola, e la schiuma non cede quasi per niente alla prova del pollice. Non è dura come la roccia, ma è l’opposto di reattiva. Adidas storicamente ha puntato su intersuole più rigide nella sua linea trail, e la Solstride Ultra continua quella tradizione con schiume Light Boost e Lightstrike che privilegiano la longevità al rimbalzo.

Se siete corridori più grandi e potenti alla ricerca di una scarpa capace di percorrere 400, 500 o 600 miglia su sentieri piuttosto impegnativi, questa intersuola soda e robusta potrebbe essere esattamente ciò che volete. Se cercate una corsa morbida e elastica, guardate altrove.

Suola: Tacchetti Direzionali Fatti Bene

La suola utilizza tacchetti in gomma Continental da 2,5 mm e 3,5 mm. I tacchetti più corti da 2,5 mm si trovano direttamente sotto l’avampiede, con un leggero solco decoppato sulla suola, mentre tacchetti più aggressivi corrono verso il metatarso e il tallone.

Il dettaglio di spicco è il pattern direzionale dei tacchetti: la direzione dei tacchetti cambia al tallone rispetto all’avampiede, così la scarpa morde la montagna nelle discese ripide. È una scelta di design intelligente e ben eseguita, e combinata con la partnership Continental, i tacchetti dovrebbero reggere bene per molte miglia di trail running.

Peso, Vestibilità e Taglie

Il peso si aggira sui 309 g (10,9 oz), avvicinandosi alla soglia dei 312 g (11 oz) dove le cose iniziano a sembrare parecchio pesanti. La vestibilità è leggermente stretta, ma non fino a risultare scomoda. Potete prendere la taglia abituale, ma non aspettatevi di nuotare nella scarpetta. Non è la scarpa da trail più larga in circolazione, quindi tenetene conto se avete i piedi più larghi.

Consigli d’Acquisto

A 180 $, la Solstride Ultra è costosa. A 160 $ sarebbe molto più facile da consigliare, e a quel prezzo sarebbe una decisione di riacquisto immediata. La giustificazione del prezzo è che i materiali riciclati e l’ingegneria che li sta dietro richiedono uno sforzo produttivo aggiuntivo. Se la durabilità e i chilometraggi a lungo termine contano più del comfort soffice per voi, il rapporto qualità-prezzo migliora notevolmente. Dategle un adeguato periodo di rodaggio, indossate calze leggermente più spesse, e vi ripagherà con una durata davvero prolungata.

Conclusione

La Solstride Ultra è una scarpa interessante con l’accento sull’altissima durabilità più che sul comfort immediato. La tomaia robusta, l’intersuola soda, i tacchetti direzionali in gomma Continental e la costruzione riciclata ne fanno una vera scarpa da trail da lunga distanza, a patto di accettare un periodo di rodaggio, una vestibilità un po’ stretta e un prezzo premium.