Test de la snowboard YES Hybrid : une planche all-mountain CamRock équilibrée

Introduction

Certaines planches captent toute l’attention marketing, et puis il y a des planches comme la YES Hybrid qui, discrètement, envoient du lourd. Après l’avoir testée dans un mélange complet de conditions, on comprend facilement pourquoi elle continue de se tailler une réputation de polyvalente sous-cotée.

Le profil CamRock 141 expliqué

La Hybrid utilise le profil CamRock 141 de YES, un design à dominante camber avec une section de camber plus agressive et des sections de rocker plus douces au spat et au talon. Le camber fournit la charge, le pop, le rebond et la propulsion, tandis que le rocker facilite l’amorce des virages et aide la planche à flotter dans la poudreuse.

La flexion générale se situe à mi-chemin, avec des bouts plus souples, un spat légèrement plus souple que le talon, et une partie centrale plus rigide avec une flexion torsionnelle marquée. Ce n’est pas un profil de flex radical, mais les éléments fonctionnent bien ensemble sur la neige.

Pop, butters et joueuse

Le pop est la qualité qui se démarque ici. Il semble sans effort, presque comme si on ne réalisait pas qu’on chargeait la section de camber. Prenez appui sur le talon, engagez le point de rocker, et la planche se libère. Ce n’est pas la planche la plus réactive du marché, mais le pop est constant, ce qui compte davantage pour les sauts de bord de piste, les ollies et les pillows.

Les butters sont un autre point fort. Le spat plus souple fonctionne comme une immense spatule : lancez un 180, appuyez dessus, et elle se verrouille et tient, puis ressort d’un bon coup quand vous relâchez. Le talon plus rigide demande un peu plus d’effort, surtout si vous partez de travers, avec un peu plus de résistance et de rebond.

Sensations en virage et contrôle des carres

La Hybrid se pilote directement sous les pieds. Grâce à son underbite effilé, elle accroche et enchaîne aussi bien les virages courts et serrés, les virages medium et doux, que les grands virages appuyés et agressifs. La flexion torsionnelle combinée au profil cam-rock vous permet de piloter la planche sous vos pieds plutôt que de la forcer.

Si vous voulez la pousser dans sa section de camber et prendre appui sur le talon, elle tiendra le choc. Si vous préférez rester décontracté, en glissant d’un virage à l’autre, elle sait le faire aussi. Cette planche tournera pour vous, quel que soit votre niveau d’engagement.

Notes de ride et points faibles

Sur piste damée et terrain plus dur, le spat plus souple introduit du battement et des vibrations, et vous les sentirez remonter sous les pieds sur un terrain bien travaillé. Si vous ne faites pas attention, vous risquez d’être bousculé un peu. Rester attentif règle la plupart du problème, mais les riders qui aiment un ride totalement stable et amorti doivent savoir que c’est une planche légèrement vive.

Les conditions de test comprenaient un ciel bleu avec quelques nuages, des températures basses à moyennes, de la neige fraîche sur une croûte glacée, des sections déchiquetées et du corduroy parfait, avec des fixations Rome Black Label et des boots K2. Dans tous les cas, la planche est restée équilibrée et prévisible.

Planches comparables

Si vous comparez plusieurs modèles, les planches qui méritent une comparaison sont la Rome Stalefish, la Jones Mind Expander et la Capita Navigator. Les fixations souvent recommandées avec elle sont la NOW Select Pro, la Union Strata et la Ride C-6. Face aux options plus médiatisées de cette catégorie, la Hybrid tient la route et arguably ride mieux que certaines planches qui reçoivent plus d’attention.

À qui s’adresse la YES Hybrid

Cette planche convient à celui qui recherche de la poudreuse du sommet à la vallée sans craindre de laisser une trace bien creusée sur la piste en se baladant. Ce n’est ni la planche la plus agressive du marché, ni la moins agressive, et c’est justement ce juste milieu qui en fait un choix polyvalent et équilibré si intéressant.

Elle flotte bien, tourne bien, pop bien, et on finit par oublier à quel point c’est une pépite jusqu’à ce qu’on la reprenne en main. Si vous cherchez une planche quasi unique qui gère aussi bien les journées poudreuse que les sessions sur piste sans compromis, elle mérite une place sur votre liste courte.

Conclusion

La YES Hybrid mérite sa réputation de planche polyvalente sous-cotée. Elle tourne bien, pop bien, flotte bien, et reste assez tolérante pour un cruising tranquille tout en récompensant un riding agressif. Si votre journée idéale mélange des runs en poudreuse et des passages carving sur piste, cette planche mérite vraiment un coup d’œil.