Test du cric hydraulique rouleur Viver 3 Ton : construction solide, effort de pompage discutable

Introduction

Le Viver 3 Ton Hydraulic Floor Jack est un cric à 235 $ sur Amazon qui, sur le papier, ressemble à une alternative solide aux bien connus modèles Harbor Freight. Sur le papier. Dès qu’on commence à comparer les fiches techniques, la quincaillerie et l’effort de levage réel, le tableau se nuance, et certains détails méritent d’être compris avant de dépenser votre argent.

À qui ce produit s’adresse-t-il

Ce cric a du sens pour un propriétaire de garage domestique qui veut un cric rouleur de trois tonnes avec des poignées latérales pratiques, une hauteur de départ basse et une plage de levage suffisante pour les camions et les VUS. Il est positionné au milieu du marché : moins cher que le cric professionnel de Harbor Freight à 289 $, et bien en dessous d’un cric Snap-on à 729 $ que la plupart des particuliers n’ont aucune raison pratique de posséder.

Qualité de fabrication et quincaillerie

Les détails de fabrication sont vraiment soignés. Il y a des poignées sur les côtés du cric, absentes des modèles Harbor Freight, ainsi qu’une pièce solide à l’arrière qui recouvre les galets arrière plutôt qu’un simple métal replié. La contrepartie, c’est qu’il n’y a pas de métal replié sur les côtés, ce qui signifie probablement moins de résistance à cet endroit.

L’intérieur est essentiellement identique à ce qu’on trouve dans les modèles Harbor Freight comparables, ce qui compte pour une raison importante : de nombreux propriétaires de crics Harbor Freight signalent des fuites avec le temps. Si c’est la même conception commune, ce cric pourrait y être tout aussi sujet.

Là où le Viver se distingue, c’est l’assemblage. Tout est assemblé avec des écrous et des boulons et très peu de goupilles, tandis que les modèles Harbor Freight utilisent davantage de goupilles. C’est, en principe, un véritable avantage en matière de durabilité.

Fiche technique et finition

Côté specs, les deux conceptions sont quasi identiques. La hauteur minimale est de 3-3/8 pouces, le levage maximal d’environ 20 pouces, et les roues avant sont en acier avec une finition thermolaquée. Ce revêtement peut s’écailler, et l’acier exposé en dessous rouillera dès que le cric sera déplacé. Si une finition sans éclats compte pour vous, les crics en aluminium, bien plus chers, sont l’alternative à envisager.

Le cric roule aussi très bien quand il est neuf, mais presque tous les crics le font à ce stade.

Le problème de l’effort de pompage

C’est ici que les choses deviennent inconfortables. Beaucoup de modèles Harbor Freight atteindraient la hauteur de travail en environ trois coups et demi de pompe. Ce cric en a demandé sensiblement plus, et une fois la charge appliquée, l’effort était considérable. Soulever uniquement l’arrière d’un camion pesant 7 800 livres au total, dont la majeure partie du poids sur le moteur diesel avant, aurait dû être facile. Ça ne l’a pas été.

Le manche est le symptôme visible. Sous charge, il plie passablement, et soulever l’arrière du camion à peine décollé du sol a demandé beaucoup plus de force qu’il n’aurait dû. Ce cric ne se comporte clairement pas comme un véritable cric de 3 tonnes dans ce scénario.

Autre point de quincaillerie préoccupant : le manche repose sur une petite goupille poussée qui est correcte mais pas toujours assez solide, et elle peut se dégager. Le trou est percé de part en part, donc remplacer la goupille par un boulon standard est une amélioration facile qui éliminerait complètement le problème.

La comparaison qui pique

Un cric plus ancien, acheté environ 59 $ pièce chez Sam’s Club et âgé d’une vingtaine d’années, a soulevé le même camion en douceur et sans effort. Il est plus lourd, la détente est plus douce, et la descente est plus fluide également. Cela soulève la possibilité inconfortable que, soit ce cric est sous-dimensionné par rapport à sa capacité annoncée, soit cet effort de pompage soit simplement le comportement des crics plus récents de cette catégorie. Sans un modèle Harbor Freight sous la main pour un test direct, la question reste ouverte.

Conseils d’achat

Si vous appréciez la construction boulonnée, les poignées latérales et le carénage arrière solide des galets, ce cric a un réel attrait à 235 $. Si un levage fluide et peu fatigant est votre priorité, et que vous préférez ne pas vous demander si un cric moins cher et durable aurait mieux fait le travail, il vaut la peine de comparer un modèle Harbor Freight en personne d’abord.

Dans tous les cas, vérifiez l’hydraulique tôt et souvent. Compte tenu de la conception interne commune à des modèles réputés pour leurs fuites, tester le cric sous une vraie charge peu après l’achat est une précaution sensée.

Conclusion

Le Viver 3 Ton Hydraulic Floor Jack réussit bien la quincaillerie : assemblage boulonné, poignées latérales utiles, protection arrière solide et une large plage de levage de 3-3/8 à 20 pouces. Ce qu’il ne réussit pas, d’après l’usage, c’est l’effort de pompage. Le manche plie sous charge, soulever l’arrière d’un camion demande plus de force qu’il ne devrait, et le cric ne semble pas être un véritable cric de 3 tonnes dans cette situation. Pour les acheteurs qui privilégient les détails de fabrication à la facilité de levage, il peut convenir. Pour tous les autres, le choix d’un cric de milieu de gamme est plus compliqué que la fiche technique ne le suggère.