Test des Vans Invado Pro : une botte de snowboard hybride laçage classique et Boa pour pieds larges

Introduction

Les Vans Invado Pro occupent une place intéressante sur le marché des bottes : elles conservent un système de laçage classique traditionnel, mais ajoutent une molette Boa sur l’empeigne et une sangle de puissance configurable, ce qui en fait une option intéressante pour les riders curieux d’essayer le Boa sans vouloir s’engager entièrement dans un système de fermeture à câble uniquement. Cette analyse couvre la coque, le chausson, la semelle intérieure et les technologies qui définissent la manière dont cette botte se comporte réellement à la pratique.

Un point qui mérite d’être répété avant tout : la meilleure botte est celle qui s’adapte à votre pied et à vos besoins. Faites-vous mesurer correctement, et si vous achetez en ligne, assurez-vous que le revendeur propose une bonne politique de retour.

Coque et semelle extérieure

La première chose à savoir concernant la coque des Invado Pro, c’est qu’elle est volumineuse. C’est une botte vraiment épaisse, donc si vous êtes à la limite d’avoir besoin de fixations mid-wide ou wide, gardez cela à l’esprit. La coque dépasse un peu plus que la moyenne, et vous devriez vérifier que vos fixations peuvent réellement l’accueillir. Si une marque vous dit qu’un pied de taille 10 tient dans une fixation medium, vous aurez peut-être besoin d’une large selon le fabricant.

La coque utilise une conception en plusieurs pièces avec beaucoup de coutures, et la construction est triple couture, ce qui aide à la durabilité. La contrepartie, c’est que les zones cousues créent des points de flexion, des points d’usure et des endroits où un carre peut s’enfoncer et arracher une couture au fil d’une longue vie avec la botte. Il n’y a pas non plus de protection pour les lacets si vous passez votre carre sur le dessus de la botte, donc les lacets, bien que raisonnablement résistants, mériteraient d’être remplacés par des lacets cirés.

Sous le pied, la semelle extérieure Waffle Pro utilise le composé froid VTRA. C’est une plateforme à crampons très marquée qui offre une réelle bonne adhérence pour marcher dans la zone de base, faire de la randonnée ou affronter un terrain dur et verglacé. On remarque une certaine souplesse au milieu quand on appuie dessus, ce que vous pouvez ressentir sur les surfaces dures, mais dans l’ensemble elle devrait bien absorber les vibrations et le claquement. Comparée à la Waffle classique, elle s’use moins, ce qui en fait le choix le plus durable.

Flex et personnalisation

En termes de flex, c’est une botte à flex intermédiaire dans sa configuration la plus courante, pas trop rigide sauf si vous serrez vraiment tout au maximum. Au niveau du col, vous obtenez une articulation moyenne qui nécessite un temps de rodage, et la conception multi-pièces n’offre pas autant de rebond que les bottes haut de gamme de Vans.

C’est dans la personnalisation que les Invado Pro justifient leur prix. Le Boa latéral se trouve sous les lacets et resserre un panneau sur l’empeigne, vous permettant de régler la flexion de la cheville indépendamment des lacets. En plus, une sangle de renfort part de derrière le chausson, et elle offre trois configurations utilisables : la laisser de côté pour une langue plus souple, la passer uniquement sur le chausson pour un compromis, ou la serrer par-dessus la coque pour une réponse maximale. Combinée au laçage traditionnel et aux trois crochets pour un laçage en croix, il existe de nombreuses façons d’ajuster le ressenti.

Chausson et ajustement

À l’intérieur, le chausson V2 Ultra Cush avec SmartWool utilise une doublure en laine marino pour évacuer l’humidité, ce qui est un détail judicieux. Le harnais est cousu et se place à une hauteur standard sous le mollet, donc les riders aux mollets plus musclés ne devraient pas être comprimés. Il y a un bandeau réfléchissant la chaleur autour des orteils pour aider à conserver la chaleur, une mousse plus souple en haut qui se tasse pour les mollets plus larges, et un profond contrefort de talon avec des J-bars bien marqués.

Ces J-bars méritent un avertissement : certains riders les sentent trop, et le moulage à chaleur ne fait que peu car le maintien est réellement agressif. Selon le placement de votre semelle intérieure, la forme de votre cheville et la forme de votre pied, ils peuvent pincer. À l’inverse, cette botte maintient bien le talon pour quelqu’un avec une cheville plus fine et un avant-pied plus large. Le néoprène autour de l’empeigne donne de la marge d’étirement à la botte, donc les pieds plus larges devraient bien se mouler à la chaleur et se faire au fil du rodage. Les coutures croisées déplacent les points de pression des coutures loin d’endroits comme le petit orteil, et le X cage arrière, un enveloppement externe en papillon, ajoute du maintien au talon.

Une mise en garde honnête : la mousse de ce chausson se tasse fortement. La botte s’ajuste très bien dès la sortie de la boîte, mais beaucoup de riders qui portent des Vans descendent d’une taille significativement à cause de cela. Si l’ajustement serré à long terme est une priorité, tenez-en compte lors du choix de votre taille.

Semelle intérieure

Contrairement à la plupart des semelles intérieures d’origine, qui sont généralement la première chose à jeter, la semelle V2 PopCush ici fait réellement le travail. Elle a des reliefs et un moulage pour conserver sa forme, soutient la voûte plantaire et amortit mieux sous le pied que les semelles d’origine de nombreuses autres marques. Ce n’est pas révolutionnaire, mais dès la sortie de boîte, elle fait le travail pour beaucoup de gens.

Les semelles intérieures sont un peu plus épaisses, donc si vous ressentez une pression sur l’empeigne, vous devrez peut-être vous positionner plus bas dans la botte. Et si vous savez que la semelle d’origine ne vous conviendra pas, une option aftermarket est la suite logique. Rendons à César ce qui est à César : Vans n’a clairement pas traité cette semelle comme une pensée après coup.

Tailles et dimensions

L’échantillon mesuré était un 27.5 Mondo, soit un US 9.5. Avec le chausson en place, la botte mesure environ 11 pouces à l’arrière, 10,5 pouces jusqu’au haut de la langue et environ 10,75 pouces sur les côtés. La coque seule mesure environ 10 pouces à l’arrière, un peu moins de 11 pouces à l’avant, et environ 10,25 pouces sur les côtés.

Au niveau de l’avant-pied, à partir de la marque d’un pouce, la largeur ressort à environ 4 pouces, soit un peu plus large que la moyenne. Combinée aux panneaux en néoprène tolérants au niveau de l’empeigne, cela en fait une botte réellement adaptée aux pieds larges.

À qui s’adresse cette botte

En pratique, c’est une botte pour quelqu’un qui est curieux du Boa mais pas prêt à s’y mettre à fond, car si le câble casse, vous pouvez toujours lacer et porter la botte comme une botte ordinaire grâce au système de laçage traditionnel et à la boucle de tirage normale à l’intérieur.

Elle convient également aux riders avec un avant-pied plus large, des mollets plus importants et des chevilles plus fines, une combinaison que le chausson gère bien. Les principales considérations sont les J-bars agressifs, qui peuvent nécessiter une personnalisation s’ils pincent, la mousse du chausson qui pourrait être plus rigide et se tasse fortement, et la coque volumineuse, ce qui implique de vérifier la compatibilité des fixations avant l’achat.

Conclusion

Les Vans Invado Pro sont une hybride bien pensée : un laçage traditionnel pour la fiabilité, un Boa sur l’empeigne pour un ajustement fin, et une sangle de puissance à trois réglages pour ajuster la réponse. Ajoutez une semelle intérieure d’origine étonnamment performante et un fit adapté aux pieds larges, et vous obtenez une botte offrant beaucoup de personnalisation pour le prix. Choisissez simplement votre taille en tenant compte du tassement important, et assurez-vous que vos fixations peuvent accueillir la coque volumineuse. Pour la bonne forme de pied et le bon style de pratique, c’est un choix solide et pratique.