Test de l'UDAG X20 : un outil de service TPMS qui fait aussi un lecteur de codes très compétent

Introduction

Les outils de service TPMS ont tendance à se diviser en deux catégories : les unités professionnelles coûteuses destinées aux ateliers de pneumatiques, ou les adaptateurs bon marché se connectant au téléphone qui donnent l’impression d’un compromis. L’UDAG X20 se situe quelque part entre les deux. C’est un outil de service TPMS intelligent construit sur une véritable tablette Android, et il intègre le travail sur les capteurs de pression des pneus, la lecture de base des codes OBD2, les données en direct et une poignée de réinitialisations de maintenance. Pour environ deux cents dollars, il y a beaucoup à décortiquer, et il s’avère que les fonctions TPMS ne sont qu’une partie de l’histoire.

Design et fabrication : une approche tablette Android robuste

Le X20 fonctionne sur une tablette Android logée dans un étui de protection très robuste, ce qui est logique pour un outil destiné à survivre à la vie d’un atelier de pneumatiques. L’alimentation est gérée par un bouton dédié qui réveille rapidement l’écran, et il y a une barre d’alimentation visible pour vérifier l’état de la batterie. Le Wi-Fi et le Bluetooth sont tous deux intégrés, la tablette peut donc récupérer les mises à jour et se connecter aux accessoires sans difficulté.

Un petit reproche : le port USB-C sur le côté n’a pas de couvercle ni de rabat pour protéger de la poussière et des débris. Dans un environnement d’atelier, c’est le genre de détail qui aurait été apprécié. C’est une plainte mineure sur un appareil par ailleurs bien protégé.

Le véritable point fort est le module OBD2. Il se branche sur le port de diagnostic du véhicule et dispose de sa propre petite batterie interne, qui s’allume pour vous aider à localiser le port dans un habitacle sombre. Comme le module se connecte à la tablette, vous pouvez vous déplacer autour du véhicule et utiliser la tablette à distance au lieu d’être attaché au siège du conducteur.

Contenu de la boîte

En plus de la tablette et du module OBD2, UDAG inclut un capteur TPMS réellement utilisable. Il émet un bip lorsqu’il est activé et communique immédiatement avec l’outil. Pour quiconque apprend le fonctionnement de ces capteurs, avoir un capteur d’entraînement en main est vraiment utile, et bien sûr il peut être installé dans un véhicule si nécessaire. Cela dit, le comportement des capteurs varie beaucoup selon le fabricant. Certains véhicules, comme certains camions Ram, sont simples et réapprendront les capteurs d’eux-mêmes une fois le véhicule en mouvement, se verrouillant sur le capteur le plus proche.

Diagnostics et performances des données en direct

C’est ici que le X20 nous a surpris. Nous nous attendions à ce qu’il soit principalement un outil TPMS avec une simple lecture de codes basique greffée dessus. En pratique, il se comporte comme un lecteur de codes réellement compétent. Un scan automatique de tous les systèmes sur un vieux Tacoma 2000 avec des problèmes d’EGR connus est revenu sans anomalie, mais les données en direct étaient le véritable point fort.

Contact mis, le X20 a fourni bien plus de données en direct que la plupart des scanners d’entrée de gamme : l’avance à l’allumage, un régime moteur lu avec précision, la température d’air d’admission, et plus encore, le tout présenté clairement sans aucun code d’erreur signalé. Au-delà des données en direct, le menu de maintenance couvre la réinitialisation du voyant d’huile, le SAS, le changement de taille de pneu, les fonctions DPF, l’adaptation de la transmission et d’autres tâches de service standard, selon l’année et le modèle du véhicule.

Il y a aussi la surveillance de la fréquence des télécommandes, qui a bien fonctionné lors du test avec une télécommande Ram. C’est une fonction de niche, mais pour quiconque travaille avec des clés de voiture en plus des pneus, elle apporte une réelle valeur ajoutée.

Ce qu’il faut considérer avant l’achat

Quelques mises en garde honnêtes sont bonnes à connaître avant de s’engager.

Premièrement, le comportement de réapprentissage du TPMS dépend fortement du véhicule. Si vos véhicules utilisent des capteurs auto-apprenants, le processus est presque automatique. S’ils nécessitent une procédure plus complexe, attendez-vous à une courbe d’apprentissage, et gardez à l’esprit que l’installation de nouveaux capteurs peut quand même nécessiter qu’un atelier décolle les talons des pneus.

Deuxièmement, les mises à jour logicielles comptent. Les adaptateurs de diagnostic basés sur un téléphone ont souvent des fichiers de mise à jour énormes, parfois des dizaines de gigaoctets, qui peuvent discrètement consommer le stockage de votre téléphone personnel. Le X20 évite entièrement ce problème car les mises à jour s’exécutent sur la tablette elle-même, où l’espace n’est pas en concurrence avec vos photos et vos applications. Assurez-vous simplement d’exécuter les mises à jour en Wi-Fi avant de vous rendre au véhicule.

Troisièmement, le port USB-C non protégé est le seul détail de construction qui semble manquer dans un ensemble par ailleurs robuste.

Conseils d’achat : pour qui est fait cet outil

Le X20 a le plus de sens pour un atelier de pneumatiques ou un mécanicien amateur sérieux qui possède une démonte-pneus dans son garage et travaille sur plusieurs véhicules équipés de capteurs TPMS. Si votre flotte familiale comprend plusieurs marques, la combinaison du service TPMS, de la lecture de codes, des données en direct et des réinitialisations de maintenance couvre un large éventail à partir d’un seul appareil.

Il vaut également la peine de souligner que cela reste un achat judicieux même si vous touchez rarement au travail sur le TPMS. En tant que lecteur de codes et outil de maintenance autonomes, il est suffisamment performant pour justifier son prix à lui seul, la capacité TPMS agissant comme un bonus plutôt que comme la seule raison d’achat.

Conclusion

L’UDAG X20 est un ensemble bien équilibré : une tablette Android robuste, un module OBD2 avec sa propre alimentation, des données en direct généreuses, un ensemble utile de réinitialisations de maintenance et un capteur bonus pour apprendre. Pour environ deux cents dollars, il offre bien plus qu’un simple outil TPMS de base, et il est facile à recommander à quiconque fait lui-même son travail sur les pneus ou souhaite un véritable compagnon de diagnostic compétent dans le garage.