Test du Troxus Explorer 26 pouces, vélo électrique à pneus larges : beaucoup de puissance, un poids bien réel

Introduction

Les vélos électriques à petit prix peuvent sembler convaincants en photo, puis décevoir dès qu’on se tient à côté de l’un d’eux. Le Troxus Explorer, vélo électrique à pneus larges de 26 pouces, adopte l’approche inverse. Son prix le place fermement dans la catégorie des petits budgets, mais il arrive avec un cadre robuste, des pneus larges de quatre pouces et une batterie interne qui garde la silhouette nette et épurée.

Il est disponible en version à cadre droit et en version à cadre ouvert, pour les cyclistes qui préfèrent ne pas lever la jambe au-dessus de la taille pour monter en selle. Le modèle présenté ici est un grand vélo, dimensionné pour des cyclistes mesurant environ 1,73 m à 1,93 m, et Troxus construit aussi des vélos plus petits pour les cyclistes en dessous de cette taille.

À qui ce produit s’adresse

Ce vélo s’adresse aux cyclistes qui veulent une seule machine pour assumer de nombreuses tâches. Des pneus de quatre pouces et 100mm de débattement de suspension lui donnent une vraie latitude, qu’il s’agisse de rues urbaines, de chemins de terre ou de neige : les trajets quotidiens n’ont donc pas à s’arrêter quand le temps se gâte. Les cyclistes qui affrontent de la neige fondante, du gravier et des débris sur leur trajet habituel tireront le meilleur parti de cette combinaison.

Il convient aussi à tous ceux qui veulent de la puissance sans courbe d’apprentissage abrupte. La poignée d’accélérateur monte en douceur jusqu’au niveau d’assistance sélectionné au lieu de partir d’un coup sec, ce qui rend le vélo calme et prévisible dans la circulation. Une selle large et confortable, un porte-bagages arrière et beaucoup de place pour des sacoches ou des sacs à dos complètent une plateforme facile à vivre au quotidien.

Principaux atouts

Le moteur est un bloc Bafang de 750W associé à une batterie interne de 48V 20Ah et à un chargeur de 3A. Cinq niveaux d’assistance couvrent une large plage d’effort et de vitesse :

• Niveau 1 : environ 200W et à peu près 10 mph
• Niveau 2 : environ 400W et 15 mph
• Niveau 3 : environ 600W et 20 mph
• Niveau 4 : environ 800W et 23 mph
• Niveau 5 : environ 900W, atteignant 28,6 mph en test

Le haut de cette plage correspond à la vitesse maximale à laquelle ces vélos sont autorisés à être réglés : le niveau 5 couvre donc toute l’enveloppe légale. L’autonomie annoncée est de 32 à 62 miles. Après un mois d’utilisation, essentiellement en niveaux 4 et 5 avec un usage intensif de l’accélérateur, la batterie n’est jamais descendue sous 50 pour cent lors des longues sorties, et elle se recharge rapidement. Pour la plupart des cyclistes, le haut de cette estimation paraît réaliste.

Le reste de l’équipement autour du moteur est tout aussi pratique. Des freins hydrauliques à disques de 180mm assurent le freinage, et le système comprend des feux stop ainsi qu’un phare avant relié au vélo : l’éclairage de sécurité est donc toujours disponible, plutôt qu’un accessoire qu’il faut penser à fixer. On trouve 100mm de débattement de suspension avec un blocage manuel pour un réglage rapide, des dérailleurs Shimano, une manette de vitesses 8 vitesses, un réglage rapide de la selle, une selle large et un porte-bagages arrière. L’écran LCD affiche la vitesse, la distance, la vitesse moyenne, la puissance fournie et une estimation des calories, et il intègre aussi la commande des feux avant et arrière.

Points à considérer avant l’achat

La caractéristique qu’il vaut vraiment la peine d’examiner attentivement, c’est le poids. Ce vélo pèse 103 livres. Un modèle à pneus larges à cadre droit comparable pèse environ 73 livres, soit une différence d’environ 30 pour cent. Si votre routine commence dans un garage et se termine sur un lieu de travail, cette masse est facile à ignorer et peut même jouer en votre faveur. Si vous prévoyez de hisser régulièrement le vélo dans une voiture, sur un porte-vélos ou dans la benne d’un pick-up, le poids sera un véritable obstacle.

Sur un terrain de montagne exigeant, une deuxième considération entre en jeu. Sur les pentes régulières, le plat et les descentes, le vélo s’est bien comporté sur la terre et les freins se sont montrés puissants en descente. En revanche, dans les montées très raides, le pneu arrière a perdu de l’adhérence sous la puissance et patinait. Les cyclistes qui visent un terrain de montagne agressif, avec le vélo qui entre et sort d’un pick-up et des assauts raides répétés, préféreront peut-être quelque chose de plus léger et davantage orienté sentiers.

Enfin, la roue avant n’a pas de blocage rapide. Cela compte surtout si vous démontez souvent la roue pour le transport, le rangement ou les réparations.

Conseils d’achat

La bonne façon de juger le Troxus Explorer, c’est de le comparer à l’usage que vous en faites réellement. Comme vélo urbain rapide, puissant et durable, qui tient bon dans des conditions variées, il est tout à fait pertinent, surtout à son prix. La construction massive paraît solide plutôt que pataude, la batterie interne garde le cadre net, et l’éclairage de sécurité, la selle confortable et les options de transport soutiennent tous les trajets quotidiens. La version à cadre ouvert mérite d’être envisagée si la hauteur d’enjambement a déjà été une préoccupation.

Là où le vélo cesse d’être pertinent, c’est dans les cas extrêmes. Si vous devez le charger souvent sur une voiture, ou si pour vous une bonne sortie rime avec ascensions raides en montagne, un vélo plus léger vous servira mieux. Pour tous les autres, le calcul est simple : un moteur puissant, une batterie qui tient confortablement au-delà d’une journée complète de roulage et un cadre qui semble fait pour durer. L’Explorer est vendu directement par Troxus ainsi que par d’autres revendeurs, la disponibilité est donc généralement bonne.

Conclusion

Le Troxus Explorer, vélo électrique à pneus larges de 26 pouces, offre les performances d’une machine bien plus chère tout en restant dans la catégorie des petits budgets. Son moteur Bafang de 750W, ses cinq niveaux d’assistance réellement utilisables et sa batterie interne de 48V 20Ah le rendent vraiment rapide et vraiment endurant, tandis que ses pneus larges, sa suspension et son éclairage le rendent capable dans des conditions qui mettraient hors jeu un vélo de ville plus léger. Le compromis est honnête et facile à comprendre : 103 livres achètent la stabilité, le confort et la durabilité, mais coûtent la facilité de transport. Si vos sorties se déroulent entre la maison, le travail et les routes et sentiers qui les relient, c’est un achat que vous pouvez faire en confiance.