Le cric ciseaux mécanique Toyota : le cric d'origine sous-estimé qui mérite le respect

Introduction

Le cric d’origine fourni avec un camion Toyota fait partie de ces articles qu’on écarte par principe. Beaucoup de gens supposent qu’il n’est pas très bon simplement à cause de son apparence et parce qu’il était offert gratuitement avec le véhicule. Les forums Toyota regorgent de blagues du genre « je viens d’acheter un Toyota, maintenant il me faut un nouveau cric », et ces commentaires reçoivent généralement des réponses de propriétaires qui ont réellement utilisé l’objet et l’ont trouvé excellent.

Après avoir passé du temps avec l’un d’eux, ces éloges s’expliquent. C’est un cric ciseaux mécanique performant et bien fabriqué, qui vaut bien davantage que son prix d’occasion, et il mérite une place dans tout équipement de récupération pour véhicules à châssis de camion.

Pourquoi les propriétaires de Toyota défendent ce cric

Le cric en question est le cric ciseaux mécanique d’origine monté sur les camions Toyota tels que le Tacoma, avec une version fabriquée au Canada et une version japonaise également en circulation. L’essentiel est qu’il est véritablement bon, et pas seulement correct. Sur le marché de l’occasion, c’est une pépite méconnue : les gens les vendent pour environ cinq dollars, alors qu’en acheter un neuf via les pièces Toyota coûte environ deux cents dollars.

Cet écart en dit long. Un cric que Toyota juge suffisamment bon pour l’inclure avec le camion, et pour lequel les acheteurs de pièces neuves paient un prix élevé, n’est pas l’objet jetable que son apparence laisse croire.

Construit simplement, construit pour durer

Comme il s’agit d’un design de cric ciseaux purement mécanique, il y a très peu de choses qui peuvent mal tourner. Il ne fuira pas d’huile comme peut le faire un cric hydraulique, et il ne s’use pratiquement jamais. Le mécanisme à vis à l’intérieur assure le levage, ce qui implique beaucoup de tours de manivelle, mais la contrepartie est un design qui tolère l’abandon et la manipulation rude.

L’exemple utilisé présente environ 19 inches entre la base et le sommet, ce qui est une longue tige pour un cric ciseaux de cette taille. Il est homologué pour 1 600 kilograms, soit 3 527 pounds. L’auteur le graisse périodiquement pour que la vis fonctionne en douceur, une petite habitude d’entretien qui maintient le mécanisme agréable à utiliser.

Points à considérer avant l’achat

Il n’est pas parfait. Le cric bouge un peu sous charge, et la selle au sommet n’est pas des plus stables. Contrairement aux crics de récupération dédiés au tout-terrain, il n’existe pas d’adaptateurs d’accessoires qui s’y clipseraient pour élargir les points d’appui, une limite à connaître si vous prévoyez de soulever sur un terrain inégal.

Il y a aussi la question du maniement. Soulever un véhicule signifie beaucoup de tours de vis, et certains propriétaires accélèrent les choses avec une perceuse sur la tête de vis lorsque le véhicule n’est pas soulevé. Avec une main sur la poignée et de la patience, il fait le travail.

Pourquoi deux crics valent mieux qu’un gros cric

Pour le tout-terrain, l’argument n’est pas ce cric contre un hi-lift ou un gros cric bouteille. Il s’agit d’avoir deux crics au lieu d’un. Deux crics plus petits permettent de soulever un côté, de le caler avec du bois ou des pierres, puis de passer de l’autre côté et de soulever à nouveau, en élévant progressivement toute une extrémité du véhicule.

Ils aident aussi lorsqu’un camion est coincé dans un trou : soulever, placer le premier cric sur un objet solide, puis soulever avec le second cric sur autre chose, et alterner ainsi pour faire grimper le véhicule hors de l’ornière. Deux crics ciseaux ou deux crics bouteille sont généralement plus utiles qu’un seul hi-lift ou un gros cric bouteille pour ce style de récupération.

Qui devrait en garder un dans le camion

Ce cric a surtout du sens comme excellent cric de secours plutôt que comme cric d’atelier principal. Les conducteurs tout-terrain, les voyageurs overlanders et quiconque possède déjà un camion Toyota peuvent souvent en trouver un à bas prix d’occasion, et le maintenir graissé et rangé ne coûte presque rien en effort ni en espace.

Si vous voulez plus de capacité, vous pouvez le jumeler avec un second cric ou un cric bouteille, mais le modèle d’origine à lui seul couvre déjà beaucoup de situations en bord de piste.

Conseils d’achat

Si vous en voyez un dans une boutique de prêteurs sur gages ou proposé à bas prix par un vendeur qui ignore ce qu’il a, cela vaut la peine de le saisir. Achetez via les pièces Toyota si vous en voulez un neuf et une certitude quant à la compatibilité, mais attendez-vous à payer nettement plus. Dans tous les cas, graissez la vis avant de le ranger et vous disposerez d’un secours fiable pendant des années.

Conclusion

Le cric ciseaux mécanique Toyota prouve qu’une pièce d’origine d’apparence banale peut être l’un des meilleurs outils du camion. Il est simple, durable, homologué pour 3 527 pounds et disponible d’occasion pour une bouchée de pain. Respectez-le, gardez-le graissé, et gardez l’œil ouvert pour le prochain que vous trouverez à petit prix.