Thetford Aqua-Magic Style 2 High : ce que sept ans d'utilisation en camping-car m'ont appris

Introduction

Le Thetford Aqua-Magic Style 2 High est l’un des WC de camping-car les plus répandus sur le marché, et après sept ans avec le même appareil, il y a beaucoup à savoir avant d’en acheter un ou de continuer à en entretenir un. C’est la version blanche à profil haut, avec une cuvette supérieure en céramique et une base inférieure en plastique, et il est léger pour sa catégorie, bien plus léger qu’un WC résidentiel.

Cet article couvre tout ce qui peut mal tourner avec lui, ce qu’implique réellement son entretien, et pourquoi un remplacement complet par le modèle équivalent plus récent s’est révélé être la meilleure solution. Thetford a depuis remplacé cet ancien appareil, le modèle 42070, par une nouvelle référence qui est essentiellement le même WC, et l’échange constitue un remplacement direct un pour un, sans modification nécessaire.

À qui s’adresse ce WC

Ce WC convient aux propriétaires de camping-cars qui veulent un équipement familier, léger et simple. Si vous avez déjà travaillé sur un WC résidentiel, le Style 2 High semblera accessible : il se monte sur deux boulons avec une seule conduite d’eau, et c’est toute l’installation.

Le design est simple, mais cette simplicité comporte une réserve. Un WC de camping-car a beaucoup plus de points de défaillance qu’un WC domestique en raison du mécanisme à pédale, des raccords d’eau et de la tuyauterie PVC transparente qui alimente la cuvette en eau. Chaque connexion est une fuite potentielle, donc l’aisance en bricolage compte ici plus que pour un équipement domestique.

Principaux atouts

Le Style 2 High est vraiment facile à démonter une fois qu’on connaît l’astuce. La lunette se retire avec deux boulons à l’arrière, dévissés avec une petite cliquette, et la cuvette se libère de ses clips d’un mouvement de rotation. À partir de là, les joints peuvent être remplacés sans grande difficulté.

Il y a deux joints qui comptent le plus. Le joint inférieur repose sur la bride des déchets et empêche les gaz de la cuve noire d’entrer dans l’habitacle. Le joint supérieur retient l’eau dans la cuvette. Les deux peuvent tomber en panne de manière non évidente : le joint supérieur, par exemple, peut sembler intact tout en laissant lentement l’eau s’écouler dans la cuve noire.

La lubrification est la solution économique qui fonctionne. Les fabricants utilisent de la gelée de pétrole sur le joint supérieur, et c’est ce qu’il faut utiliser soi-même : c’est facile à appliquer, peu coûteux, et cela garde le joint souple. Pour le joint inférieur, le lubrifiant silicone est le choix recommandé, appliqué sur le bord plutôt que sur la surface de préhension. Une précaution : un joint inférieur neuf est serré à la mise en place, et il se détend avec le temps, attendez-vous donc à une certaine résistance lors de la première installation.

Ce qu’il faut considérer avant l’achat

Le mécanisme à pédale arrière est la partie à craindre. Des fuites peuvent s’y développer, il est vraiment frustrant à démonter, et y travailler efficacement exige de retirer d’abord tout le WC. Si une fuite apparaît dans cette zone sur un appareil de remplacement, remplacer à nouveau le WC est une réponse raisonnable plutôt qu’une autre tentative de réparation.

La vanne de remplissage est l’autre point sensible. Elle peut tomber en panne rapidement et fuir, et bien qu’il ne soit pas impossible de la réparer, c’est salissant et désagréable. C’est à elle seule la raison pour laquelle certains propriétaires optent pour un WC neuf plutôt qu’une autre série de réparations.

Les joints eux-mêmes méritent l’attention sur tout appareil d’occasion. Sur un WC de sept ans qui n’avait jamais été entretenu, le joint supérieur était complètement pourri, fissuré et criblé de trous, sans fuite d’eau mais avec un passage facile pour les gaz de la cuve noire. Les signes révélateurs sont faciles à repérer : si le niveau d’eau dans la cuvette baisse lentement après le remplissage, le joint supérieur est en fin de vie ou a besoin de lubrification. Si le vidage de la cuve noire remplit le camping-car d’odeurs même après avoir remplacé un joint, l’autre joint est le coupable probable.

Les dépôts de calcaire et les débris autour des joints créent des passages d’air supplémentaires, il vaut donc la peine de nettoyer et de lubrifier les deux joints chaque fois que le WC est démonté. Remplacer le joint inférieur tous les deux ans est également un intervalle couramment recommandé.

Conseils d’achat

Voici la découverte qui a tout changé : une fissure sur le côté de la cuvette, quasi invisible jusqu’à ce que la cuvette soit retirée et examinée de près. Elle ne pouvait pas être vue avec le WC assemblé, seulement sentie à la main une fois la pièce sortie. Combiné à tout le reste, un remplacement complet à environ 200 dollars avait plus de sens qu’une nouvelle série de travaux sur les joints et la vanne, et le nouveau modèle fonctionne nettement mieux.

L’achat de pièces demande un certain soin. Les joints de remplacement se ressemblent beaucoup, et le bord interne d’un joint usé peut se rétrécir de manière à compliquer l’appariement. Rechercher le numéro de modèle exact du WC est le moyen le plus fiable de trouver la bonne pièce.

Si l’échange tourne mal au niveau de la conduite d’eau, la réparation est simple. Avec une plomberie PEX B, un raccord fissuré se répare en 30 secondes une fois qu’on l’a fait quelques fois. Les pièces nécessaires sont une pince coupe-tube PEX B, une pince à sertir PEX B, un anneau de sertissage et un coude pivot femelle demi-pouce par demi-pouce F NPT. Choisissez les raccords de la plus haute qualité disponible, Apollo ou SharkBite, dans un magasin de bricolage plutôt que les versions en plastique moins chères utilisées dans les usines de camping-cars.

Une dernière assurance pour quiconque envisage le modèle plus récent : le motif de la bride s’adapte de manière identique aux anciennes et nouvelles versions, donc passer du Style 2 High à l’équivalent actuel ne nécessite aucune modification.

Conclusion

Le Thetford Aqua-Magic Style 2 High est un WC de camping-car simple et léger qui récompense les compétences de bricolage de base par des années de service, à condition de rester attentif à la lubrification et au remplacement des joints. Ses points faibles sont le mécanisme à pédale arrière et la vanne de remplissage, dont la réparation pose plus de problèmes que le WC n’en vaut la peine. Pour beaucoup de propriétaires, la conclusion honnête est que si plus d’un composant interne tombe en panne, passer au modèle équivalent plus récent est la voie la moins coûteuse et la plus sereine.