Test du Sofirn IF24 : spot, flood et RGB dans une lampe de poche compacte

Introduction

Le Sofirn IF24 intègre une quantité inhabituelle de fonctionnalités dans un seul corps compact : un spot dédié, une lampe d’appoint orientée vers le côté et un ensemble de modes RGB, le tout géré via une molette rotative intuitive. Avec une puissance maximale de 2 000 lumens et une portée maximale de 251 mètres, elle couvre tout, des tâches de près au repérage au loin sur un sentier.

Ce qui la rend vraiment intéressante, c’est la façon dont ces fonctions fonctionnent bien ensemble. Après plusieurs jours d’utilisation, elle est devenue notre recommandation de prédilection pour une lampe de secours automobile, et à son prix de vente actuel, elle est remarquablement difficile à battre.

Design et qualité de fabrication

Le IF24 utilise un corps en aluminium 6061 T6 avec une certification IP66. Le premier six signifie qu’il est totalement étanche à la poussière, tandis que le second six signifie qu’il peut résister à de puissants jets d’eau de toute direction. C’est à peu près aussi résistant à l’eau qu’une lampe peut l’être sans être totalement submersible, ce qui est solide pour un usage quotidien et extérieur.

L’élément de design marquant est la molette rotative entourant l’interrupteur latéral. Un tour active le mode spot, un second tour active le RGB, un troisième réactive le spot, et la direction opposée vous mène au verrouillage. C’est l’une des interfaces les plus simples pour une lampe multifonction. Un petit bémol : la position de verrouillage n’a pas d’encoche tactile, donc la trouver au toucher seul demande de la pratique.

À l’intérieur, la lampe fonctionne avec une batterie 18650 de marque Sofirn d’une capacité de 3 000 mAh et 3,7 V, chargeable via un port USB-C sous un rabat en caoutchouc ou avec un chargeur externe. Un système à double ressort à la tête et à la queue aide à prévenir le scintillement si la lampe est secouée, un détail appréciable pour une lampe qui pourrait balloter dans une boîte à gants. L’indicateur de batterie au démarrage s’allume en vert lorsque la charge est complète et s’estompe après quelques secondes ; une pression rapide sur le bouton affiche le niveau de charge, même en mode verrouillé.

Modes spot, flood et RGB

Le spot provient d’une seule LED Luminus SST40 dans un réflecteur avec une température de couleur blanc froid. Cinq niveaux de luminosité plus trois modes spéciaux (strobe, balise et SOS) sont proposés : la lune est de 1 lumen avec une autonomie revendiquée de 20 jours, faible est de 10 lumens pendant 55 heures, moyenne de 150 lumens pendant 13,2 heures, élevée de 700 lumens pendant 2,25 heures, et turbo de 2 000 lumens avec une autonomie de 1,5 heure.

Le mode flood utilise deux bandes de 22 LED CSP 1313 d’environ 5 000 K sur les bords extérieurs, avec une rangée centrale de 15 LED RGB FY 1615 gérant les fonctions de couleur. Les autonomies du flood sont similaires mais diffèrent légèrement : 58 heures en faible, 12 heures en moyenne, 5,5 heures en élevée, et 3,5 heures en turbo.

L’interface est rafraîchissante de simplicité. Maintenez enfoncé pour parcourir faible, moyenne et élevée ; maintenez depuis l’arrêt pour la lune ; double pression pour le turbo, puis strobe, SOS et balise. Une particularité : tourner la molette allume automatiquement la lampe, même si vous l’aviez éteinte. Si vous souhaitez simplement présélectionner un mode avant d’appuyer vous-même sur le bouton d’alimentation, il faudra faire attention.

La fonction d’urgence qui fait la différence

C’est ici que le IF24 gagne une place permanente dans la voiture. Tourner vers le mode RGB active immédiatement une lumière rouge fixe, et une double pression passe en mode rouge clignotant. Combiné au capuchon de queue magnétique puissant, capable de supporter tout le poids de la lampe horizontalement, cela en fait un balise d’avertissement routière efficace.

Imaginez un pneu crevé la nuit : utilisez le mode spot pour évaluer la situation, fixez le mode flood sur la voiture pour travailler, ou placez le mode rouge clignotant à l’arrière du véhicule pour avertir les véhicules arrivant. Cette polyvalence dans un seul corps est la principale raison pour laquelle cette lampe se démarque parmi les lampes de secours.

Les autres modes RGB comprennent un flash police, un cycle arc-en-ciel, une cascade RGB, un effet de poursuite de gouttes et une fondu néon. Ils semblent plutôt gadget et moins utiles, mais maintenir le bouton permet de parcourir jusqu’à une couleur spécifique, et relâcher puis appuyer à nouveau permet d’affiner en revenant d’un cran si vous dépassez. Un mode flash coloré peut aussi être pratique.

À considérer avant l’achat

Le clip de poche en acier est un design à anneau fendu, amovible mais pas deep carry, assis à environ un demi-pouce de la queue, donc la lampe ne se porte que tête en bas. Le côté plat du corps repose contre vous dans la poche, ce qui en fait un port quotidien confortable, et la molette de verrouillage facile empêche l’activation accidentelle dans la poche.

La chaleur en turbo est gérable : un contrôle informel a mesuré environ 93 degrés Fahrenheit après environ deux minutes en turbo, confortable à tenir à mains nues.

Quelques points à peser avant l’achat :

• Pas d’encoche tactile sur la position de verrouillage de la molette
• Plusieurs modes RGB semblent gadget et ajoutent de l’encombrement au menu
• Tourner la molette allume toujours la lampe, même depuis l’arrêt

Aucun de ces points n’est rédhibitoire, mais il vaut la peine de les connaître. La lampe n’inclut pas non plus d’étui, donc le clip est pratiquement indispensable pour un port en poche propre.

Conseil d’achat

À 40,99 $ en promotion, au lieu d’environ 60 $, le IF24 offre un excellent rapport qualité-prix vu tout ce qui est inclus : la batterie, les deux sources lumineuses, le flash d’urgence RGB et la queue magnétique. Si vous voulez une seule lampe pour la voiture, le camping et l’usage quotidien, c’est une recommandation facile. Si vous préférez un minimalisme strict dans l’interface de votre lampe, les modes RGB supplémentaires et le comportement d’allumage automatique de la molette peuvent demander un temps d’adaptation.

Conclusion

Le Sofirn IF24 est l’une de ces rares lampes où une longue liste de fonctionnalités se traduit réellement en valeur pratique. L’interface à molette rotative est simple à apprendre, les modes spot et flood sont tous deux vraiment utiles, et le mode d’urgence rouge clignotant associé à la queue magnétique en fait une lampe de véhicule remarquable. Au prix actuel, il est difficile de passer à côté.