Test Saucony Triumph 23 : un daily cruiser confortable, mais qui ne se distingue pas

Introduction

La Saucony Triumph 23 arrive à 170 £ ou 170 $, pesant 278 g (9,8 oz) pour homme en taille 8, avec un drop de 10 mm. Après une Triumph 22 qui a mal atterri chez beaucoup de coureurs, cette version est une tentative claire de remettre la ligne sur les rails : plus légère, plus souple et plus fluide du talon aux orteils. Elle y parvient en grande partie, mais la question à ce prix est de savoir si le confort suffit.

Ce qui a changé sur la Triumph 23

Le changement le plus important concerne la semelle intermédiaire. La mousse Power Run PB de cette chaussure est nettement plus légère et plus souple que la version utilisée auparavant, avec une sensation globalement un peu plus dynamique et plus rebondissante. La chaussure entière a un caractère plus agile que la 22, qui paraissait lourde, massive et sans indulgence.

Cette orientation se reflète dans une semelle extérieure en caoutchouc redessinée qui travaille avec la mousse pour offrir une foulée plus fluide et plus naturelle. La tige est un mesh technique léger conçu pour la respirabilité et le confort, associé à une épaisse languette rembourrée à soufflet.

Il faut ici tempérer les attentes. C’est une amélioration, pas une transformation. La 23 est plus polyvalente et plus agréable que la 22, mais elle n’égale toujours pas l’énergie plus vive et la polyvalence supérieure de la Triumph 21, que beaucoup de coureurs considèrent encore comme le sommet de la ligne.

Ajustement et taille : spacieuse à l’avant-pied

C’est une chaussure très spacieuse. L’avant-pied dispose d’un espace généreux, avec beaucoup de place devant le gros orteil et une marge de mouvement correcte sur le dessus du pied. Les coureurs qui ont besoin d’espace supplémentaire l’apprécieront, et certains voudront même descendre d’une demi-taille pour une sensation plus ajustée.

Le collier de talon étroit maintient le talon en place, et le système de laçage verrouille bien le médio-pied malgré le volume supplémentaire. La languette et le collier rembourrés ajoutent du confort, même si le rembourrage autour de la languette peut tenir chaud par temps chaud. Le collier de talon plus haut remonte assez loin sur le tendon d’Achille, mais il n’a provoqué aucune irritation pendant le test.

La recommandation générale est de rester sur sa taille habituelle, sauf si vous aimez un ajustement serré ou si vous avez le pied étroit, auquel cas descendre d’une demi-taille mérite d’être envisagé.

Sensation de foulée : souple, stable et orientée vers la lenteur

Sur la route, la Triumph 23 offre souplesse, amorti, fiabilité et une bonne stabilité. La base large de l’avant-pied procure beaucoup de contrôle et de confiance sous le pied, et le talon offre une bonne compression et un bon amorti pour les coureurs qui attaquent plus en arrière.

La foulée n’était pas parfaitement naturelle dès la sortie de la boîte ; les premières sorties semblaient un peu claquantes avant que tout ne se stabilise. Une fois rodée, la chaussure berce le pied avec un bord souple et un léger retour d’énergie, roulant en douceur à allure confortable.

Le compromis, c’est l’allure. C’est une chaussure qui veut aller plus lentement que plus vite. Elle convient aux sorties faciles et aux longues distances détendues, mais ce n’est pas une chaussure pour les séances de fractionné ou les portions rapides d’un entraînement marathon. Elle plafonne assez vite au-delà de la course quotidienne confortable, et la foulée paraît équilibrée plutôt que réactive : pas très rebondissante, pas ferme, juste régulière.

Semelle extérieure et durabilité

La semelle extérieure est solide sur le papier. Il y a une épaisse couche de caoutchouc sur les sections de talon et à l’avant, qui devrait tenir un bon moment. La réserve, c’est une assez grande zone de semelle intermédiaire apparente entre les deux, et cette mousse est plus délicate que celle utilisée par certains concurrents. Les premiers tests ont montré une usure mineure dans cette zone.

Si le caoutchouc tient, la chaussure devrait s’avérer assez durable dans l’ensemble. Une fois l’usure arrivée à la mousse apparente, elle risque de se dégrader plus vite que d’autres chaussures de la même catégorie.

Comparaison avec d’autres chaussures d’entraînement amortissantes

C’est ici que le prix élevé de la Triumph 23 devient difficile à justifier. La Saucony Ride 18 couvre un terrain similaire, est plus polyvalente avec une semelle intermédiaire plus équilibrée et plus réactive, et coûte nettement moins cher. Si vous pouvez vivre avec un amorti légèrement inférieur, c’est sans doute l’achat le plus judicieux.

La New Balance 1080 V14 est très similaire comme chaussure quotidienne polyvalente, juste un tout petit peu moins souple. Choisir entre les deux est vraiment difficile, même si la 1080 prend légèrement l’avantage en polyvalence. La Saucony Endorphin Speed 5 coûte environ 10 £ de plus, est plus directe et moins indulgente, mais offre bien plus de plage d’allures et reste confortable à allure facile.

Des alternatives moins chères sont également très performantes. L’ASICS Novablast 5 et la Hoka Clifton 10 sont toutes deux plus amortissantes que la Triumph, plus légères, plus amusantes à courir à n’importe quelle allure, et moins chères. La Puma Velocity Nitro, avec le même drop de 10 mm et une hauteur de semelle similaire, a une semelle intermédiaire plus vive à un prix bien inférieur. Même la Brooks Ghost 17 se situe en dessous avec des performances comparables. Si vous voulez spécifiquement un cruiser tout en amorti, la Saucony Huracan 24 fait ce travail mieux, avec un roulement plus fluide, un drop légèrement inférieur et une sensation de croisière plus confortable.

Conseils d’achat

Achetez la Triumph 23 si vous voulez une plateforme souple, large et stable qui vous amortira et vous protégera sur les sorties faciles, et si vous appréciez le drop de 10 mm, moins courant de nos jours. C’est une chaussure compétente et confortable, et un grand pas en avant par rapport à la Triumph 22.

Passez votre chemin si la polyvalence compte. Beaucoup de chaussures d’entraînement amortissantes à ce prix ou en dessous, notamment la Ride 18, la Novablast 5, la Clifton 10 et la Puma Velocity Nitro, offrent autant ou plus de plaisir sur une plage plus large d’allures d’entraînement quotidiennes.

Conclusion

La Saucony Triumph 23 est une chaussure d’entraînement quotidienne solide, confortable et fluide, qui rend les sorties plaisantes faciles à enchaîner. C’est un vrai retour en forme après la 22, mais elle n’a rien d’exceptionnel, et à 170 £ ou 170 $, elle affronte des chaussures qui font plus pour moins cher. Si vous cherchez simplement un cruiser amortissant pour le côté lent de votre entraînement, elle vous servira bien. Si vous voulez une seule chaussure qui couvre plusieurs allures, il existe de meilleures options.