Saucony Triumph 22 Premières impressions : un entraîneur quotidien moelleux adopte la mousse performance

Introduction

La Saucony Triumph 22 arrive avec une évolution réellement importante : l’entraîneur quotidien neutre à l’amorti généreux utilise désormais une semelle intermédiaire intégrale en mousse PowerRun PB, la même mousse orientée performance que l’on trouve dans les chaussures de course sur route plus rapides de Saucony, les Endorphin Pro et Endorphin Speed. Cela devrait avoir un véritable impact sur le comportement de la chaussure, et c’est la mise à jour phare qui rend cette version intéressante.

Encore meilleure nouvelle pour les acheteurs : malgré ce changement substantiel de semelle intermédiaire, le prix reste identique. Tout laissait présager une hausse de prix avec une mise à jour de ce type, donc le maintenir au même niveau est une décision bienvenue. La paire testée ici était proposée dans un coloris orange vif, jaune et gris qui conviendra à tous ceux qui aiment une chaussure quotidienne audacieuse.

Caractéristiques clés et nouvelle tige

Voici les données essentielles de la Triumph 22 :

• Prix : 170 £ au Royaume-Uni, inchangé par rapport à la version précédente
• Poids : 314g en taille UK 9.5, une légère augmentation d’environ cinq ou six grammes
• Hauteur de pile : 37mm au talon, 27mm sous l’avant-pied, un drop de 10mm

La tige adopte une construction en mesh technique à double couche avec de nombreuses perforations sur la boîte à orteils et la languette pour une meilleure respirabilité. On trouve une languette à soufflet joliment rembourrée, un rembourrage généreux autour du col et du talon, ainsi qu’un heel cradle solide pour le maintien à l’arrière de la chaussure. Un système de laçage adaptatif parachève l’ensemble pour garder le pied bien maintenu sans glissement.

La géométrie de la semelle intermédiaire a également été mise à jour. Saucony affirme que le rocker est désormais plus efficient, et le profil au médio-pied est légèrement plus large pour davantage de stabilité et pour accommoder une plus grande variété de formes de pied. En dessous, le caoutchouc soufflé XT-900 couvre les zones à forte usure pour l’adhérence par tous les temps et la durabilité sur les kilomètres d’entraînement.

Les sensations sur la route

La course de test couvrait environ 13 km à une allure soutenue d’environ 8:30 par mile, en traversant un village des Cornouailles avec une montée longeant un parcours de golf. Dès les premières foulées, la chaussure a semblé très fidèle à l’esprit Triumph : la tige est ultra moelleuse et confortable, la taille était conforme avec une bonne longueur, largeur et volume de boîte à orteils, et le maintien au médio-pied ainsi qu’au talon étaient excellents, sans aucun mouvement.

Dès la sortie de la boîte, elle dégage ce feeling de vieilles pantoufles confortables : la languette rembourrée, le col et le rembourrage du talon la rendent immédiatement accueillante, sans nécessiter des semaines de rodage.

Sur l’ensemble de la course, la nouvelle mousse PowerRun PB semblait apporter un peu plus de rebond et de retour d’énergie que la mousse PowerRun Plus de la Triumph 21, même si honnêtement la différence entre les deux semelles intermédiaires est assez mince. La géométrie basculante semblait efficiente, et le profil plus large donnait à la chaussure une sensation de stabilité et d’ancrage.

Semelle intermédiaire et sensations de foulée

Le profil plus large de la semelle intermédiaire est la mise à jour que certains coureurs remarqueront le plus, et elle a des effets contrastés. Côté positif, la chaussure s’est révélée très stable et bien ancrée tout au long de la course. Ceux qui trouvaient la version précédente légèrement instable apprécieront probablement la nouvelle assise.

Le compromis, c’est l’équilibre. Avec plus de composé de mousse réparti sur une base plus large, la chaussure semble légèrement lourde sous le pied. En comparaison directe avec la Triumph 21, l’ancienne chaussure semblait plus légère et mieux équilibrée au pied. C’est un schéma familier lorsque les marques élargissent une semelle intermédiaire, et tout dépendra de votre priorité : stabilité ou cette sensation neutre et agile.

Points à considérer avant l’achat

Il s’agit toujours d’un entraîneur quotidien neutre très confortable et profondément amorti qui absorbe facilement les kilomètres hebdomadaires réguliers — exactement ce qu’un cheval de trait quotidien doit faire. La tige moelleuse est peut-être même légèrement plus confortable que celle de la version précédente, même si ce confort semble se faire au prix d’une petite perte de respirabilité par rapport à la Triumph 21.

Le seul inconvénient clair est le poids, qui a légèrement augmenté plutôt que de diminuer malgré la mousse performance. Pour une chaussure avec autant de matériau amortissant, 314g n’est pas excessif, mais ceux qui appréciaient la légèreté du modèle précédent devraient l’essayer avant d’acheter. Attendez-vous à un ressenti PowerRun PB plutôt ferme plutôt qu’à une foulée nettement plus douce.

Conseils d’achat

La Triumph 22 a le plus de sens pour les coureurs qui veulent un entraîneur quotidien au confort maximal avec un peu plus de rebond sous le pied et une stabilité accrue grâce à la base plus large. Si vous trouviez la Triumph 21 manquant de stabilité, cette mise à jour vous est directement destinée. Si vous aimiez le feeling plus léger et plus équilibré de l’ancienne chaussure, il vaut la peine de tester les deux en comparaison avant de décider.

Conclusion

La Triumph 22 reste un entraîneur neutre moelleux hors pair, et la semelle intermédiaire PowerRun PB apporte un gain d’énergie modeste mais bienvenu à une plateforme déjà confortable. L’assise plus large améliore la stabilité mais rend la foulée un peu plus lourde sous le pied, et le léger gain de poids est un petit pas en arrière. Des tests à plus long terme montreront comment la mousse se rodera dans les semaines à venir.