Saucony Triumph 19 après 100 miles : un max-cushion favori qui continue de briller

Introduction

La Saucony Triumph 19 s’est rapidement imposée comme l’une des chaussures max-cushion marquantes de 2021, et après 100 miles de test, elle a remarquablement bien vieilli. Ce test à long terme examine la performance actuelle de la chaussure, de son amorti moelleux à l’usure de sa semelle extérieure.

Qu’est-ce que la Saucony Triumph 19 ?

La Triumph 19 est une chaussure d’entraînement quotidienne max-cushion construite autour d’une hauteur de semelle de 32.5 mm avec un drop de 8 mm, dont 24.5 mm de mousse PowerRun Plus. Le PowerRun Plus est une mousse PU qui ressemble beaucoup au Boost et s’en rapproche par son comportement, mais dans cette chaussure, Saucony l’exploite mieux qu’Adidas ne l’a fait avec le Boost dans l’UltraBoost.

La semelle extérieure utilise le caoutchouc XT-900 de Saucony, leur caoutchouc carbone haut de gamme, avec une couverture généreuse sur l’ensemble de la semelle. Ce n’est pas tout à fait une couverture intégrale, car quelques zones laissent la mousse apparente, mais la couverture reste globalement solide. La tige est un mesh confortable qui s’inspire de l’Endorphin Pro et de l’Endorphin Speed, et qui fonctionne très bien ici. La languette offre un rembourrage modéré, presque léger, et le contrefort du talon ajoute un petit surplus de rembourrage sur les côtés et à l’arrière sans exagérer. Un contrefort de talon relativement bas suit un motif de grillage métallique à l’arrière de la chaussure.

La chaussure utilise également le système Formfit de Saucony, une construction à trois matériaux. La couche supérieure est une semelle interne conçue pour épouser le pied. En dessous se trouve une couche souple collée sur la semelle intermédiaire qui contribue à la douceur et au confort dès l’enfilage. Enfin, en dessous, se trouve la mousse PowerRun Plus qui constitue l’essentiel de la semelle intermédiaire. Une couche noire en bordure entre la tige et la semelle intermédiaire semble agir comme un système de rails, aidant à empêcher le talon et le pied de glisser latéralement. Le tout pèse 10.2 oz, soit 289 g.

Sensation de foulée et performances

La Triumph 19 est une chaussure plutôt « juste » en matière de max-cushion. Le niveau de souplesse est juste ce qu’il faut : confortable sans donner l’impression de rester coincé. La mousse est douce tout en restant relativement rebondissante, sans être si rebondissante que la foulée devient ferme.

Cette vivacité signifie aussi que la chaussure peut accélérer au besoin. Poussée à l’allure d’un semi-marathon lors de lignes droites, elle reste bien amortie, mais son poids et sa molesse commencent à vous freiner. En revanche, dans la plage d’allure easy ou easy-plus, la chaussure donne envie de se chausser, ce qui en fait un excellent choix aussi bien pour les sorties longues que pour les courses de récupération. La tige discrète apporte un confort considérable pour une chaussure max-cushion.

Durabilité après 100 miles

Après 100 miles, l’usure la plus visible est une décoloration de la tige blanche, à peu près ce à quoi on s’attend d’une chaussure réellement portée en course. Au-delà de cela, tout tient bien : la taille est inchangée, tous les matériaux de la tige sont intacts et la semelle intermédiaire offre toujours un excellent équilibre entre souplesse et rebond. Cela laisse présager encore de nombreux kilomètres heureux pour la mousse PowerRun Plus.

La semelle extérieure est le vrai point fort. Quelques gravures montrent une légère usure, mais même dans ces zones, il n’y a pas de dommage majeur. Les zones les plus sollicitées du testeur, juste sous les coussinets et le long des côtés du talon, ne montent presque rien. Pour une chaussure max-cushion généralement courue à des allures plus lentes avec une foulée traînante, c’est une durabilité supérieure à la moyenne.

Conseils d’achat

Pour les coureurs attentifs au rapport qualité-prix, la Triumph 19 offre une vraie valeur. Ce n’est pas la chaussure pour le travail rapide à allure de course, où le poids et la molesse se font sentir, mais pour les sorties faciles, les sorties longues et les jours de récupération, c’est une compagne vraiment agréable, avec une durabilité à la hauteur.

Quiconque cherche une chaussure max-cushion qui ne donne pas l’impression de s’enfoncer et qui prévoit d’en tirer un gros kilométrage sera largement comblé par celle-ci.

Conclusion

À 100 miles, la Saucony Triumph 19 reste confortable, vive et impressionnamment durable. Son amorti bien équilibré, sa tige confortable et sa semelle extérieure XT-900 résistante en font une recommandation évidente pour les coureurs à la recherche d’une chaussure d’entraînement quotidienne max-cushion fiable.