Saucony Ride 17 vs Triumph 22 : Quel entraîneur quotidien amorti mérite votre argent ?

Introduction

Le Saucony Ride 17 et le Saucony Triumph 22 se côtoient dans la gamme de chaussures amorties de Saucony, mais ils incarnent deux conceptions très différentes de ce que devrait être une chaussure quotidienne. Le Triumph 22 est l’option la plus chère à 170 £ au Royaume-Uni et 160 $ aux États-Unis, tandis que le Ride 17 se vend à 135 £ et 140 $. Le Triumph est aussi le plus lourd des deux avec 322 g en pointure UK 9, contre 306 g pour le Ride, et sa pile est plus haute avec 37 mm au talon et 27 mm à l’avant-pied pour un drop de 10 mm, contre 35 mm au talon, 27 mm à l’avant-pied et un drop de 8 mm pour le Ride.

Sur le papier, elles ressemblent à de proches sœurs. En pratique, les tests ont révélé deux chaussures destinées à des coureurs assez différents.

Saucony Ride 17 : le polyvalent tous terrains

Le Ride 17 utilise une semelle intermédiaire et une semelle intérieure PWRRUN+, une tige en mesh technique avec un rembourrage correct autour de la languette et du talon, et une semelle extérieure en caoutchouc offrant une bonne couverture. Toutes les zones d’impact clés sont protégées, seules quelques zones de mousse exposées se trouvant à des endroits peu susceptibles de s’user fortement.

Cette chaussure constitue une mise à jour importante par rapport aux modèles Ride précédents. Les versions antérieures étaient des chaussures simples et légères sans mousse remarquable, mais le Ride 17 offre essentiellement le type de sensation et d’amorti qu’offrait le Triumph 21. Cela le rend plus polyvalent que son prix ne le suggère : il penche vers des sorties plus faciles, mais vous pouvez accélérer un peu quand nécessaire. Il est confortable, solide et moins cher que le Triumph 22, ce qui en fait un entraîneur quotidien véritablement complet.

Saucony Triumph 22 : le tournant max-amorti

Le Triumph 22 passe à une semelle intermédiaire PWRRUN PB, la mousse à base de PEBA précédemment utilisée dans des chaussures comme l’Endorphin Speed et l’Endorphin Pro. Il l’associe à une semelle intérieure PWRRUN+, une base large avec d’épais flancs de mousse pour plus de stabilité, un contrefort de talon interne généreux, et une tige avec encore plus de rembourrage autour de la languette et du col que le Ride. La semelle extérieure en caoutchouc offre aussi plus de couverture, mais les deux chaussures couvrent les zones clés, donc les différences de durabilité devraient être mineures.

Malgré ce pedigree de mousse impressionnant, le résultat a surpris nos testeurs. La chaussure semble plus ferme au médio-pied qu’attendu, la douceur se ressentant principalement au talon, avec nettement moins de rebond et d’effet de roulis que prévu avec le PWRRUN PB. Elle a clairement évolué vers un cruiser max-amorti et stable : grande, large, douce et axée sur le confort, à l’image des autres chaussures de cette catégorie. Pour les attaquants talon lors de sorties faciles, cette douceur fonctionne bien, mais la chaussure est devenue bien plus spécialisée que les polyvalents Triumph 20 et 21 qui la précédaient.

Ajustement et tige

Les deux chaussures taillent conforme à la pointure habituelle en running et Saucony est une marque cohérente sur l’ensemble de sa gamme. Le Ride 17 taillera légèrement plus étroit et un peu plus ajusté, tandis que le Triumph 22 offre une tige plus épaisse et plus moelleuse dans l’ensemble.

Une réserve concernant le Ride 17 : les œillets ont été critiqués après qu’un testeur les a déchirés en serrant les lacets. Le Triumph 22 utilise un système plus traditionnel et plus solide, donc si la durabilité de la zone de laçage compte pour vous, cela mérite réflexion.

Verdict

Retirez le prix de l’équation et le Ride 17 l’emporte toujours pour sa polyvalence, son confort et sa sensation de roulis, offrant essentiellement l’expérience du Triumph 21. Ajoutez le prix et il gagne avec une marge encore plus large. Le Triumph 22 est passé d’entraîneur quotidien polyvalent à un cruiser spécifique à gros amorti, et à moins de savoir exactement que vous voulez ce type de chaussure, le Ride 17 est le meilleur achat.

Quelle chaussure devriez-vous acheter ?

Le Ride 17 convient à la plupart des coureurs : tous ceux qui veulent une chaussure polyvalente, protectrice et amortie pour l’entraînement quotidien, les coureurs débutants, ou les fans des Triumph 20 et 21 précédents qui ne perdront pas grand-chose en descendant en prix. La qualité de la semelle extérieure et la tige sont proches du Triumph, et il reste léger pour le niveau d’amorti ressenti.

Le Triumph 22 s’adresse à un acheteur plus ciblé : les attaquants talon en quête de douceur maximale et d’un grand cruiser stable et premium pour les sorties faciles. Si c’est exactement ce que vous cherchez, il tient ses promesses. Sinon, le Ride 17 offre plus de chaussure pour moins d’argent.

Conclusion

Le Ride 17 est la star de ce duo. Il est plus polyvalent, plus confortable pour un plus large éventail de styles de course et nettement moins cher, tandis que le Triumph 22 a troqué son identité polyvalente contre un rôle dévoué au max-amorti que seul un type de coureur spécifique appréciera vraiment.