Saucony Ride 17 Premières impressions : un entraîneur quotidien plus moelleux et plus rebondissant

Introduction

Le Ride est depuis longtemps l’un des entraîneurs quotidiens neutres les plus populaires de Saucony, et le Ride 17 représente la plus grande évolution du modèle à ce jour. La mise à niveau phare est une semelle intermédiaire entièrement en PWRRUN+, qui remplace la mousse PWRRUN standard des versions précédentes. Après une première sortie de près de 10 miles, le verdict est prometteur : il s’agit d’une chaussure nettement plus moelleuse et plus rebondissante que sa prédécesseure.

Premières impressions et caractéristiques clés

Le Ride 17 est vendu 135 £ au Royaume-Uni, soit 5 £ de plus que la version précédente, ce qui est facile à justifier compte tenu de la mise à niveau de la semelle intermédiaire. En taille UK 9.5, la chaussure pèse 295 g, conserve le même drop de 8 mm au talon et offre un empilement de 35 mm au talon avec 27 mm sous l’avant-pied. C’est un niveau d’amorti généreux pour un entraîneur quotidien.

Saucony a également conservé les semelles intérieures PWRRUN+ dans la chaussure, ce qui aide à préserver la sensation moelleuse sous le pied. Visuellement, la chaussure affiche un aspect haut de gamme, et la coloris jaune vif testée ici se démarque sur un marché où les chaussures de running jaunes sont rares.

Tige et ajustement

Le Ride 17 est essentiellement une chaussure entièrement repensée, et la tige en mesh technique revue en constitue une grande partie. Elle présente une languette à soufflet moelleuse, un rembourrage confortable autour du col et de la coque du talon, ainsi qu’un système de laçage à passants en tissu plutôt que des œillets standard, conçu pour offrir un maintien sécurisé au médio-pied. De petites perforations couvrent la boîte à orteils, et de plus grandes découpes avec un revêtement caoutchouté courent sur les deux côtés du médio-pied jusqu’au système de laçage.

En course, la tige a offert une sensation de chausson dès la sortie de la boîte et un maintien sécurisé, sans mouvement ni glissement au médio-pied ou au talon. Les lacets extensibles ont demandé un petit effort pour être correctement serrés au début, mais une fois réglés, le maintien a tenu pendant toute la course sans réajustement. La pointure taille fidèlement, ce qui est une bonne nouvelle après que certains modèles récents de Saucony ont taillé un peu longs. Une remarque de conception : le talon semble assez étroit, nettement resserré, donc les coureurs avec des talons plus larges devraient prêter attention à l’ajustement.

Semelle intermédiaire et semelle extérieure

La semelle intermédiaire entièrement en PWRRUN+ utilise la même mousse que la Triumph 21, et elle devrait se montrer moelleuse tout en offrant plus de retour d’énergie que la semelle intermédiaire PWRRUN standard du Ride 16. Sous le pied, le Ride 17 s’est révélé confortable et élastique, avec un caractère légèrement plus ferme que la Triumph 21 et, le cas échéant, un léger surplus de retour d’énergie. C’est une nette progression en matière de confort et de rebond par rapport au modèle précédent.

La couverture de la semelle extérieure est généreuse, avec le caoutchouc expansé XT-900 de Saucony placé dans les zones d’usure élevée, ce qui devrait offrir une bonne adhérence et une bonne durabilité sur de longs kilomètres d’entraînement intensif.

Au fil de la course : notes du premier essai

La première sortie a couvert 9.8 miles très confortables, et la chaussure s’est sentie bien dès le premier pas. La languette à soufflet est habilement exécutée : confortable sur le dessus du pied sans excès de rembourrage, de sorte que le maintien n’est pas compromis. Les jambes se sont senties fraîches à la fin, et la chaussure n’a jamais semblé lourde malgré ses 295 g.

Points à considérer avant l’achat

Il y a très peu à reprocher après cette première sortie, mais quelques points méritent réflexion. Une construction plus légère serait bienvenue : le Ride 15 était 25 g plus léger et présentait un excellent équilibre entre poids et répartition, donc les coureurs qui ont adoré cette version pourraient remarquer la différence. Le talon étroit est l’autre point à vérifier, en particulier pour les coureurs aux pieds larges.

Il est également bon de savoir que le Ride 17 se situe désormais très près de la Triumph 21 en apparence, en sensations et en dynamique de course, de sorte que les acheteurs hésitant entre les deux choisissent en réalité entre des entraîneurs quotidiens très similaires.

Conseils d’achat

Le Ride 17 s’impose facilement pour les coureurs qui recherchent un entraîneur quotidien neutre, confortable et amorti, pour des allures tranquilles et l’entraînement de tous les jours. La semelle intermédiaire PWRRUN+ le rend plus doux, plus rebondissant et plus moelleux que jamais, la tige assure un maintien sécurisé dès la sortie de la boîte, et la pointure taille fidèlement. Si vous privilégiez avant tout une chaussure plus légère et mieux équilibrée, il vaut la peine de la comparer au Ride 15 avant de vous décider. À 135 £, la mise à niveau par rapport à la version précédente semble bien justifiée.

Conclusion

Le Saucony Ride 17 constitue une véritable avancée pour le modèle. La semelle intermédiaire entièrement en PWRRUN+ transforme la dynamique de course en quelque chose de plus doux et plus élastique, la nouvelle tige est confortable et sécurisée, et la chaussure a encaissé une longue première sortie sans le moindre reproche. Avec la gamme Triumph passant au PWRRUN PB lors de sa prochaine mise à jour, la gamme d’entraîneurs quotidiens de Saucony se dessine joliment, et le Ride 17 conserve sa place parmi les entraîneurs neutres amortis les plus séduisants actuellement disponibles.