Test du Saucony Huracan 25 : un entraîneur quotidien max-amorti plus léger et plus fluide

Introduction

Le Saucony Huracan 25 se positionne comme un entraîneur quotidien à amorti maximal, et cette génération défend remarquablement bien sa cause. Le changement majeur concerne le poids : un modèle en taille UK 11 affichait 329 g, contre 357 g (12,6 oz) pour le Huracan 24. Soit une once de moins, et cela se ressent dès la mise en pied : la chaussure paraît nettement plus agile que le monstre max-amorti typique.

La foulée est l’autre grand atout. La semelle intermédiaire associe une sensation moelleuse et tolérante à une base large et stable, et la tige a été affinée en conséquence. Si le Huracan 24 semblait encombrant, le 25 constitue une véritable amélioration dans presque tous les domaines.

À qui s’adresse le Saucony Huracan 25

C’est une chaussure pour les coureurs qui veulent un amorti maximal sans poids maximal, et qui préfèrent un cruiser fluide pour les jours faciles plutôt qu’une arme de course. Les coureurs de forte corpulence en tireront un bénéfice particulier : l’imposante semelle talon de 41 mm et la base large offrent une protection généreuse, tandis que la sensation de légèreté l’empêche de devenir pesante en fin de sorties longues. Elle convient aussi à quiconque passe la journée debout, puisque la plateforme amortie et stable se prête bien à la marche et aux longues heures debout.

En matière de taille, elle chausse fidèlement à votre pointure habituelle, avec un fit spacieux pour un pied de largeur normale. Les coureurs aux pieds plus fins devront resserrer pas mal les lacets extensibles façon corde, et ces derniers absorbent aussi l’humidité sur les sorties sous la pluie. La tige est un peu plus respirante que celle du modèle de l’an dernier, avec des renforts structurels autour de la boîte à orteils qui maintiennent la matière éloignée des orteils.

Semelle intermédiaire : moelleuse mais stable

La semelle intermédiaire utilise deux mousses. Un cadre en PWRRUN forme la partie inférieure de la semelle, d’une dureté d’environ Shore A 30, tandis que le PWRRUN PB se situe au-dessus et au centre, à environ Shore A 20. Cette couche supérieure est très compressible dans une certaine limite, tout en offrant une vraie résilience et une cohérence sous le pied. Le cadre n’est pas du tout rigide ; il semble exister pour stabiliser la mousse plutôt que pour contrôler votre attaque du pied.

La semelle affiche 41 mm au talon (environ 3 mm de plus que mesuré sur la version précédente) et environ 35 mm à l’avant, pour un drop de 6 mm. Ce drop paraît idéal : il ne gêne pas la foulée et contribue à une sensation fluide à allures faciles. La zone plantaire médiale épaissie du design centre-path est réalisée dans la même mousse ; il s’agit donc d’une stabilité légère subtile, rien à voir avec une chaussure stability agressive qui impose sa foulée.

Sur la route, la foulée est superbe à allures faciles et de récupération. La compression sous le pied est délicieuse dès le premier kilomètre, et la chaussure reste confortable sur les efforts plus longs sans alourdir. L’épaisse semelle intérieure d’origine, environ 4 mm à l’avant, ajoute un peu d’amorti supplémentaire. Une réserve toutefois : n’attendez pas un rebond méga. Ce n’est pas une chaussure de course, et le PWRRUN PB n’a plus rien d’une nouveauté.

Semelle extérieure : étonnamment robuste

La semelle extérieure est un point fort. Un caoutchouc tenace est posé sur trois zones, une bande traversant le médio-pied et l’avant-pied et deux au talon, avec des crampons d’environ 4 à 5 mm, soit davantage que certaines chaussures de trail. L’adhérence est forte, et cette couverture rend la chaussure assez polyvalente pour les trails légers et le gravier, l’adhérence supplémentaire étant susceptible de payer en conditions hivernales, au-delà du bitume et du trottoir.

Du PWRRUN PB exposé au médio-pied crée un subtil effet trampoline, proche dans sa conception d’autres silhouettes de super-entraîneurs. Malgré tout ce caoutchouc, le poids en pâture à peine, et la semelle extérieure est bien plus costaud que celle du Saucony Triumph, tout en évitant le drop moins favorable et les performances inférieures sur sol mouillé de cette dernière.

Tige : un bon compromis

La tige trouve un équilibre sensé pour un entraîneur quotidien max-amorti. Ce n’est pas une tige de course, mais elle n’est pas non plus aussi encombrante ou maladroite que la version précédente. Les pans de languette à soufflet, un contrefort talon solide et des renforts de la boîte à orteils offrent de la structure sans sensation d’excès, tandis que les matériaux plus légers contribuent nettement à l’once de poids économisée.

Un anneau de tirage au talon est présent, mais pas vraiment nécessaire, tant la chaussure est facile à enfiler. Le maintien est correct une fois les lacets serrés, même si ces lacets façon corde restent le maillon faible de l’ensemble.

Rapport qualité-prix et notes finales

Le contrôle qualité est au point, avec aucune couture bâclée ni trace de colle nulle part. Le Huracan 25 reste toutefois un peu plus lourd qu’une chaussure comme l’Endorphin Speed 5 ; les coureurs légers en quête d’une chaussure simple et légère regarderont donc ailleurs. Mais comme cheval de bataille amorti et polyvalent pour les coureurs plus lourds, les marcheurs ou quiconque passe la journée debout, il offre un excellent rapport qualité-prix, et il mérite sa place face au Triumph, plus cher à l’usage, dans la même gamme.

Les notes par catégorie donnent 10,6 sur 12 au total : 2,6 pour la tige, 2,7 pour la semelle intermédiaire, 2,7 pour la semelle extérieure et 2,6 pour le rapport qualité-prix. Elle passe sous les radars face à des rivales davantage mises en avant, et c’est justement pourquoi elle mérite un coup d’œil.

Conclusion

Le Huracan 25 est une nette amélioration par rapport à son prédécesseur dans tous les domaines : plus léger, plus fluide, mieux ajusté et mieux équipé pour les surfaces variées. Il ne remplacera pas une chaussure de course, et les lacets ainsi que le poids constituent des frustrations mineures, mais en tant que cheval de bataille quotidien sous-estimé offrant une sensation de semelle intermédiaire à la fois moelleuse et tolérante, il figure parmi les options max-amorti les plus séduisantes du marché. Si vous voulez une chaussure unique pour les kilomètres faciles, les sorties longues et le port quotidien, c’est une recommandation évidente.