Saucony Endorphin Speed 3 : premières impressions – une foulée familière avec une nouvelle plaque

Introduction

La Saucony Endorphin Speed 3 est arrivée, et après de nombreux kilomètres dans les deux premières versions de cette chaussure, les attentes étaient élevées. C’est la chaussure d’entraînement tempo neutre de Saucony, conçue pour des séances rapides en semaine, et qui se prête aussi volontiers à la course. Cette fois, la chaussure arrive dans un coloris bleu et jaune saisissant, et les mises à jour sont plus subtiles que révolutionnaires. Voici ce que la première sortie a révélé.

Caractéristiques principales et ce qui ne change pas

L’Endorphin Speed 3 est vendue 165 £ au Royaume-Uni et pèse 242 g en taille homme UK 9.5. La hauteur de semelle atteint 36 mm au talon et 28 mm à l’avant-pied pour un offset de 8 mm, soit une semelle intermédiaire généreuse offrant un amorti confortable.

Beaucoup d’éléments sont repris de la Speed 2, une bonne nouvelle pour les fans des versions précédentes. Le poids n’a pas augmenté ; côte à côte sur la balance, la Speed 2 et la Speed 3 pèsent pratiquement pareil. La semelle intermédiaire PWRRUN PB intégrale fait son retour comme mousse performante de Saucony, conçue pour être légère, confortable sur la distance et très dynamique. La technologie Speedroll reste également dans la semelle, offrant cette géométrie rocker efficace qui vous propulse. La semelle extérieure utilise toujours le caoutchouc XT-900, le même composé qu’avant, mais avec un profil de crampons légèrement différent qui devrait tout de même offrir une bonne adhérence et durabilité.

La tige technique reçoit de petites améliorations plutôt qu’une refonte complète. Le rembourrage autour de la cheville et du talon est généreux pour une chaussure de performance, la structure du contrefort de talon est solide, et des perforations couvrent le médio-pied et l’avant-pied. La languette conserve son soufflet mais a perdu un peu de rembourrage, la rendant plus fine et légèrement plus élastique qu’avant.

Le grand changement : la plaque nylon ailée redessinée

La mise à jour phare est la plaque nylon en courbe en S retravaillée dans la semelle intermédiaire. Alors que la plupart des marques réservent les plaques en fibre de carbone à leurs chaussures de course, Saucony reste ici fidèle au nylon, plus tolérant, car il s’agit d’une chaussure destinée aux intervalles, aux sorties tempo et à l’entraînement plus rapide.

La nouvelle plaque est désormais ailée, c’est-à-dire qu’elle remonte autour du médio-pied. L’objectif est d’obtenir plus de propulsion et un meilleur maintien du médio-pied. C’est aussi un choix judicieux pour la stabilité : beaucoup de coureurs utilisaient les premières Endorphin Speed comme chaussures quotidiennes alors que la semelle très épaisse pouvait parfois paraître instable. La plaque enveloppante devrait donner à la chaussure plus de consistance si vous souhaitez l’utiliser ainsi.

Première sortie : les sensations sur la route

Sur la route, la première impression est que la Speed 3 se comporte de manière très similaire à sa prédécesseure, ce qui est exactement ce qu’un fan des versions précédentes veut entendre. La semelle PWRRUN PB rebondit, et Speedroll rend la chaussure efficace et facile à courir. Comme toutes les Endorphin Speed, il est vraiment difficile de courir lentement avec.

La tige a séduit dès la sortie de la boîte. Aucun point de compression, frottement ni ampoule au cours d’une sortie de quatorze kilomètres, et le maintien du médio-pied est en réalité meilleur que celui de la Speed 2, qui devait être serrée assez fort pour tenir le médio-pied. Les perforations facilitent la circulation de l’air, et la tige est restée confortable et respirante par une chaude soirée, même lors d’un mile plus rapide autour d’un rythme de 6:30 à 6:40.

Verdict sur la nouvelle plaque

La plaque nylon ailée change légèrement le caractère de la chaussure. On sent un peu plus de consistance et de maintien autour du médio-pied, peut-être une rigidité légèrement supérieure à l’ensemble. Si Saucony visait une sensation de fast-trainer, l’objectif est atteint. La contrepartie, c’est que la chaussure a peut-être perdu un peu de l’excitation et du dynamisme qui rendaient la Speed originale et la Speed 2 si agréables, des chaussures qui fonctionnaient à merveille comme options de course confortables et amorties sur des distances de 5K et 10K.

Il convient de noter qu’il s’agit d’un verdict après une seule sortie. La plaque a peut-être besoin d’être rodée pour s’assouplir et retrouver ce ressenti nerveux, donc le jury est encore délibéré. Il est aussi possible que Saucony ait délibérément orienté la Speed vers l’entraînement tempo dédié, en laissant le rôle plus axé course à la nouvelle Endorphin Pro avec sa plaque carbone.

Une frustration : le piège à cailloux

Une véritable contrariété est le piège à cailloux. La semelle extérieure comporte des renfoncements et des rainures parfaitement dimensionnés pour attraper des cailloux, et les deux chaussures de test sont rentrées avec un caillou coincé dans chaque semelle. Cela n’a posé aucun problème pendant la course elle-même, mais c’est un choix de conception déconcertant sur une chaussure de performance, probablement fait pour gagner un peu de poids.

Conseil d’achat

Si vous avez adoré l’Endorphin Speed ou la Speed 2, la Speed 3 reste une chaussure très facile à recommander. Le fit est au point, la foulée est amortie et efficace, et il n’y a aucune pénalité de poids. Si vous cherchez ce dynamisme nerveux, proche du jour de course, des versions précédentes, il peut être judicieux d’attendre de voir comment la chaussure se fait au fil des kilomètres, ou d’envisager l’Endorphin Pro si vous voulez une sensation plus résolument orientée course. À 165 £, elle se situe dans le territoire des chaussures d’entraînement premium, donc elle a surtout du sens pour les coureurs qui font régulièrement des séances rapides.

Conclusion

La Saucony Endorphin Speed 3 est une évolution réfléchie plutôt qu’une refonte radicale. La tige plus confortable et mieux ajustée ainsi que la plaque ailée plus stable en font un fast-trainer plus complet, même si une partie de l’excitation des versions précédentes a peut-être été sacrifiée. Des kilomètres supplémentaires diront si la plaque s’assouplit et ramène le plaisir, mais les premiers signes sont très positifs.