Saucony Endorphin Shift 3 premier run : un amorti généreux et stable pour les sorties faciles

Introduction

La Saucony Endorphin Shift 3 est le troisième membre de la gamme de course sur route Endorphin de Saucony. Là où l’Endorphin Pro est la chaussure de course avec plaque et l’Endorphin Speed l’entraîneur rapide du quotidien, la Shift est la chaussure à amorti maximal pour les jours faciles et les longues sorties qui complète les deux autres. Elle est affichée à 140 £ au Royaume-Uni et à 150 $ aux États-Unis.

Ce premier essai repose sur une poignée de sorties douces et lentes, à prendre donc comme des premières impressions plutôt qu’un verdict définitif. En bref : elle est protectrice, stable et facile à faire rouler, mais ce n’est pas une chaussure qui vous enthousiasmera.

Conception et spécifications

La Shift 3 pèse 279 grammes (9,8 onces) en taille UK 9, avec un drop de 4 mm et une hauteur de semelle de 39 mm au talon descendant à 35 mm à l’avant-pied. La pile est un peu plus haute que la version précédente, mais la chaussure est plus légère grâce à une semelle intermédiaire entièrement revue.

Saucony utilise toujours l’amorti PWRRUN, mais dans une nouvelle version plus souple et plus légère, avec une épaisse semelle de propreté PWRRUN Plus par-dessus. Cela adoucit la sensation de la chaussure et réduit le poids. Comme toutes les chaussures Endorphin, elle intègre la géométrie rocker Speedroll pour une foulée fluide, renforcée ici par une longue rainure au talon qui devrait créer une transition douce.

La stabilité vient d’une base large, de hauts rebords de mousse dans lesquels le pied se loge, et d’un grand clip de talon en plastique symétrique qui enveloppe l’arrière. Ce n’est pas une chaussure de stabilité, mais elle s’inscrit confortablement dans la catégorie neutre stable. En haut, on trouve une tige en mesh respirant avec une protection supplémentaire sur le bout de pied, un col de talon rembourré et des lacets épais mouchetés. La semelle extérieure est en caoutchouc XT-900 avec une couverture assez parcimonieuse, même si les zones clés sont couvertes.

Ajustement et sensation

L’ajustement est fidèle à la taille en UK 9. Elle semble légèrement plus étroite que l’Endorphin Speed 3 ou la Pro, mais cela fonctionne : assez de place dans le bout de pied pour un pied étroit, peut-être un rien longue à l’avant, aucun problème au milieu du pied et aucun glissement au talon. Les lacets épais donnent une agréable sensation de maintien, et la languette fine ne bouge pas.

C’est dans la foulée que la Shift 3 se définit. La mousse est assez ferme et un peu terne, mais pas désagréable. Ce n’est pas une mousse élastique, rebondissante ou dynamique. Toute l’expérience consiste à rouler, bien protégé et stable. La conception rocker est la clé : sans elle, une grande chaussure protectrice à la foulée terne semblerait ennuyeuse. Avec elle, la chaussure reste fluide, agile et étonnamment légère pour sa taille.

Principaux atouts

La Shift 3 gagne sa place par la protection plutôt que par l’énergie. Elle absorbe bien les impacts, soutient le corps lors des jours faciles, et son poids plus léger rend les montées et les parcours plus confortables qu’on ne pourrait l’attendre d’une chaussure de cette taille.

Elle s’insère aussi parfaitement dans la gamme Endorphin. La Speed gère l’entraînement quotidien plus rapide, la Pro gère la course, et la Shift couvre les sorties faciles et les longues sorties où l’on veut simplement avaler les kilomètres et en profiter. Pour ce rôle, c’est une chaussure agréable que l’on enfile et que l’on oublie. Les premières impressions suggèrent également que les matériaux de la semelle extérieure sont raisonnablement durables.

Points à considérer avant l’achat

Le compromis le plus évident est la semelle extérieure. La couverture XT-900 est parcimonieuse, et pour une chaussure destinée à être beaucoup utilisée, plus d’adhérence aiderait, surtout sur les chaussées glissantes dans des conditions automnales humides et couvertes de feuilles. Un peu de poids en plus pour une meilleure accroche la rendrait plus utilisable dans davantage de conditions.

L’autre considération concerne la foulée elle-même. Saucony a déjà sorti deux très bonnes chaussures amortissantes cette année, la Triumph et la Tempest, toutes deux plus souples, plus rebondissantes et plus vives. La Shift 3 se rapproche de quelque chose comme la gamme Nike Infinity : un gros bloc d’amorti, une foulée fluide mais plate qui absorbe le bitume sans ajouter beaucoup de vie. Dans la gamme Saucony elle-même, la Triumph et la Guide offrent probablement une valeur similaire, donc la Shift doit gagner sa place sur la stabilité et la structure plutôt que sur sa capacité à se démarquer.

Conseils d’achat

Achetez l’Endorphin Shift 3 si votre priorité est une chaussure protectrice, stable et dotée d’un rocker, purement pour les sorties faciles et les longues sorties, et si vous voulez quelque chose de plus léger et plus agile que la plupart des entraîneurs à amorti maximal. Si vous voulez un entraîneur quotidien plus vif et plus dynamique, la Triumph ou la Tempest sont de meilleurs premiers choix dans la même gamme.

Conclusion

En première impression, la Saucony Endorphin Shift 3 est correcte plutôt qu’excitante. C’est une mise à jour positive par rapport à l’originale : plus légère, plus de pile, plus d’amorti, avec le rocker qui lisse une foulée délibérément terne et protectrice. Elle fait bien son travail pour les kilomètres lents et faciles, mais le marché est encombré et celle-ci ne devrait pas bouleverser grand monde. Un verdict plus complet suivra une fois la course plus rapide et la durabilité à long terme testées.