Salomon Thundercross premier essai : une chaussure de trail amortie aux crampons agressifs

Introduction

Si la Salomon Speedcross 6 et l’Ultra Glide avaient un enfant, la Thundercross est probablement ce qu’il donnerait. C’est une nouvelle chaussure de trail running qui associe une semelle intermédiaire en mousse à très fort amorti à une semelle extérieure agressivement cramponnée de 5mm, et elle a fait très forte impression dès sa première sortie.

À quoi la Thundercross est-elle destinée

Salomon a développé la Thundercross dans les Alpes françaises, sur une grande variété de terrains et de conditions sous les pieds. L’objectif affiché : un niveau d’amorti très confortable capable d’absorber de longues distances tout en conservant une adhérence sans compromis grâce à la semelle à crampons de 5mm.

En commençant par le haut, la construction de tige Sensifit ressemble beaucoup à celle de la Speedcross 6, avec un maintien médio-pédieux et des overlays comparables, une forme de boîte à orteils similaire et un pare-gravillons élastique qui traverse le médio-pied. Elle embarque également le système de laçage rapide de Salomon avec une poche intégrée dans la languette, qui semble être placée bien mieux que celle de l’Ultra Glide.

Semelle intermédiaire, stack et poids

Comme beaucoup de modèles Salomon récents, la Thundercross utilise une stack assez profonde de leur mousse énergétique la plus douce et la plus rebondissante. Le talon mesure 31mm et l’avant-pied 27mm, offrant un drop talon-avant-pied étonnamment bas de 4mm. Cela devrait donner une sensation plus proche du sol et plus stable que le drop élevé de 10mm de la Speedcross 6, et cela correspond à la préférence de nombreux trailers pour un drop de 4mm.

La hauteur de stack est très proche de celle de l’Ultra Glide 2 (32mm au talon, 26mm à l’avant-pied), bien que la mousse ici semble un peu plus ferme. Le poids est raisonnable lui aussi : 295 grammes en UK 10, soit 15 grammes de moins qu’une Ultra Glide 2. Ce n’est que positif à nos yeux.

Adhérence et traction de la semelle

Retourner la chaussure révèle une semelle extérieure audacieuse dans ce qu’on pourrait décrire comme un rose fluo vif et saumon. La bonne nouvelle, c’est le profil de crampons de 5mm, massif et agressif, qui devrait offrir bien plus de traction dans la boue que les crampons de 3.5mm de l’Ultra Glide 2.

Dès le premier essai, le caoutchouc Contagrip s’est montré très adhérent sur les sections bitumées et les crampons de 5mm ont offert une excellente traction sur le sable meuble. Une seule inquiétude : ce caoutchouc semble très tendre, ce qui explique son adhérence, il faudra donc surveiller sa durabilité à long terme sur les approches goudronnées.

Sensations de course et confort de la semelle intermédiaire

Sur un premier essai de 8,2 miles, la Thundercross a véritablement impressionné. La mousse énergétique offrait un amorti agréable sans être trop molle, conservant une bonne connexion au sentier et une sensation stable et protégée sur les sections rocheuses. Elle était nettement plus confortable que la Speedcross 6, et plus agréable en première sortie que l’Ultra Glide 2 comme que la Sense Ride 5.

Le drop de 4mm fonctionnait aussi très bien, gardant une foulée équilibrée et proche du sol. Avec cette chaussure dans la gamme, il est franchement difficile de voir où la Speedcross 6 trouve encore sa place, puisque la Thundercross réunit amorti profond et crampons profonds dans un seul modèle.

Ajustement, tige et maintien

La tige s’est révélée confortable dès la sortie de boîte, sans irritation ni frottement. Le rembourrage de la languette et du collier de cheville est modéré et a bien fonctionné, même s’il s’agit d’une languette standard et non gussetée. Le pare-gravillons élastique sur le médio-pied compense en partie, donnant à la languette une sensation quasi gussetée, et le maintien du médio-pied était très bon grâce à un mesh à tissage serré. Fait remarquable : presque aucun débris n’est entré dans la chaussure après une course côtière sablonneuse.

Une remarque sur l’ajustement tient à la forme du pied : le volume est assez important au niveau des orteils et du médio-pied, le système de laçage rapide a donc dû être serré assez fermement pour obtenir un maintien sûr. Bonne nouvelle : c’est une chaussure de trail Salomon qui n’est pas follement étroite. Elle n’est pas très large non plus, mais elle offre plus de largeur et de volume que beaucoup de chaussures de trail Salomon.

Conseils d’achat

La Thundercross est vendue au Royaume-Uni au prix de 140 £, le même tarif que l’Ultra Glide 2. Si vous cherchez une chaussure unique alliant un amorti moelleux pour la distance à une traction sérieuse sur terrain meuble, elle constitue un sérieux candidat. La principale réserve concerne le caoutchouc tendre de la semelle si vos parcours comportent d’importantes sections routières ou bitumées, et l’ajustement plus généreux pourra nécessiter un ajustage des lacets si vous avez un pied à faible volume.

Conclusion

La Thundercross est un excellent ajout à la gamme de trail running de Salomon : une chaussure très amortie et agressivement cramponnée qui s’est montrée confortable, stable et franchement agréable dès son premier essai. Il ne s’agit que d’une première impression, et un test complet dans des conditions humides et boueuses sera le véritable examen de cette semelle à crampons de 5mm, mais les premiers signes sont très prometteurs.