Salomon Glide Max, premières impressions : une chaussure d'entraînement quotidienne ultra-amortie qui place enfin Salomon sur la route

Introduction

Les semelles intermédiaires des chaussures de running deviennent toujours plus moelleuses et les hauteurs de tige ne cessent de grimper, il ne fallait donc qu’une question de temps avant que Salomon ne rejoigne la fête du running routier ultra-amorti. La Glide Max est la première tentative de la marque pour une chaussure d’entraînement quotidienne neutre à amorti maximal, clairement positionnée sur le marché du cheval de bataille : la chaussure qui absorbe tous ces kilomètres réguliers de la semaine.

Salomon a passé des années à tenter de percer dans le domaine très concurrentiel du running routier, avec des efforts précédents qui semblaient souvent un peu sans inspiration. La Glide Max semble différente. Après une première sortie d’environ treize kilomètres et demi, il s’agit peut-être bien de la chaussure de route Salomon la plus excitante à ce jour.

À qui s’adresse cette chaussure

La Glide Max s’adresse aux coureurs qui recherchent une chaussure d’entraînement quotidienne profondément amortie pour les sorties régulières, les kilomètres tranquilles et le kilométrage hebdomadaire général. À 140 £ au Royaume-Uni, elle se situe dans le haut du marché des chaussures quotidiennes, elle convient donc aux coureurs qui privilégient le confort et sont prêts à le payer.

Il est également intéressant de noter que la chaussure défie les attentes en matière de poids. À 280 g en taille UK 10, elle paraît bien plus légère que ne le suggère la taille de la semelle intermédiaire, et elle repose parfaitement équilibrée sur le pied.

Construction et fabrication

La fiche technique est fermement dans le territoire de l’amorti maximal. La hauteur de tige atteint 37,4 mm au talon et 27,4 mm à l’avant-pied, pour un drop de 10 mm. C’est un drop élevé, nettement au-dessus de la fourchette de 4 à 6 mm que beaucoup de coureurs préfèrent.

La tige utilise un mesh technique léger avec une languette généreusement rembourrée, qui n’est pas cousue, un choix de conception étonnamment rare. Les renforts autour du talon, du médio-pied et des points de flexion des orteils ajoutent de la structure et de la durabilité. Le talon bénéficie d’un bon maintien structurel, d’un collet douillet autour de la cheville et d’un tirette pour un enfilage facile.

Visuellement, Salomon a opté pour un coloris rétro à l’ancienne, et le jury est encore délibéré sur le style, mais une version tout noir est disponible pour ceux qui préfèrent quelque chose de plus discret.

La semelle intermédiaire et la semelle extérieure

Le cœur de la Glide Max est sa semelle intermédiaire profonde Energy Surge, conçue à partir d’un mélange d’EVA et d’oléfine offrant un amorti durable avec une sensation rebondissante. En pressant la mousse à la maison, elle semble très douce, mais sur la route elle offre un véritable rebond. Le profil large de la semelle intermédiaire et la base généreuse donnent à la chaussure un caractère très proche de Hoka, et la technologie reverse camber ajoute une forme basculante qui favorise un déroulé fluide de la foulée.

L’adhérence vient de la semelle extérieure Road Contagrip de Salomon, avec des crampons plats et larges conçus pour accrocher sur les surfaces dures et plates. Le composé de caoutchouc est remarquablement collant, et il a prouvé sa valeur sur du revêtement gras et humide lors du test.

Comportement sur la route

La première sortie a couvert environ treize kilomètres et demi par temps couvert et bruineux, et la Glide Max a offert une expérience vraiment impressionnante. La semelle intermédiaire est douce et amortie mais pas aussi mollassonne qu’attendu. Elle procure un bon soutien sous la voûte plantaire, et la plateforme large assure une stabilité irréprochable.

En termes d’allure, la chaussure est bien plus réactive que son apparence ne le laisse croire. Une allure régulière d’environ 7:15 à 7:20 par mile semblait aisée et efficace. Le drop de 10 mm, source d’inquiétude au départ, n’a jamais semblé dominant ni inconfortable. La chaussure court bien plus bas que ses chiffres ne l’indiquent, en grande partie parce que la mousse est si légère et bien équilibrée.

L’accroche sur routes mouillées et grasses était excellente, et la tige s’est révélée confortable dès la sortie de la boîte, sans points chauds, irritations ni ampoules sur toute la distance.

Ce qu’il faut considérer avant l’achat

Deux problèmes de tige se distinguent. La languette est assez encombrante et fortement rembourrée, ce qui peut devenir chaud lors des journées chaudes et ensoleillées. Et parce qu’elle n’est pas cousue, le médio-pied n’est pas maintenu aussi efficacement qu’il devrait l’être. Lors du test, les lacets ont dû être resserrés en fin de sortie pour obtenir un maintien sécurisé du médio-pied. Une languette cousue aurait vraiment fait la différence.

Rien de tout cela n’est rédhibitoire, et la chaussure n’a jamais semblé lâche ni instable, mais les coureurs qui aiment un médio-pied verrouillé devraient l’essayer attentivement d’abord.

Conseils d’achat

Si vous cherchez une chaussure quotidienne à amorti maximal offrant plus de réactivité qu’une chaussure douce typique, la Glide Max a un solide dossier à faire valoir. Elle convient mieux aux coureurs qui apprécient une foulée équilibrée et rebondissante pour un kilométrage régulier et qui peuvent vivre avec le drop élevé et le médio-pied légèrement lâche.

Elle mériterait une comparaison avec d’autres bonnes chaussures d’entraînement quotidiennes du même segment, mais selon les premières impressions, c’est une chaussure qui pourrait donner à Salomon une véritable place dans le running routier.

Conclusion

La Salomon Glide Max est un premier pas confiant dans les chaussures de route profondément amorties. La semelle intermédiaire Energy Surge équilibre douceur et rebond surprenant, la chaussure paraît légère et bien équilibrée pour sa hauteur de tige, et l’adhérence est excellente par temps humide. La languette rembourrée et non cousue est le principal défaut, mais elle ne gâche pas des débuts par ailleurs très solides. Pour les coureurs en quête d’un cheval de bataille quotidien bien amorti avec un peu de vitalité dans sa foulée, la Glide Max mérite sa place sur la liste restreinte.