Test du Salomon Aero Glide 4 : un entraîneur quotidien ultra-amorti et léger

Introduction

Le Salomon Aero Glide 4 remplace l’Aero Glide 3 dans la gamme running sur route de Salomon, aux côtés de la version gravel du modèle. C’est un entraîneur quotidien à amorti maximal, au design orienté route, vendu 145 £ au Royaume-Uni et 160 $ aux États-Unis. À 256 g (9 oz), il est véritablement léger pour la quantité de mousse sous le pied, et cette combinaison d’amorti et de faible poids définit l’essentiel de ses qualités.

À qui s’adresse le Salomon Aero Glide 4

C’est une chaussure conçue pour l’entraînement quotidien facile et régulier. Si vous cherchez un entraîneur quotidien confortable et protecteur pour accumuler les kilomètres, une chaussure amortie pour courir exclusivement, ou si vous êtes un coureur débutant en quête d’une seule chaussure polyvalente, elle coche toutes ces cases, et à un prix raisonnable vu le coût croissant des chaussures à amorti maximal.

Elle convient aussi aux coureurs qui trouvent les grosses chaussures amorties traditionnelles trop lourdes ou trop « tank ». L’Aero Glide 4 offre une sensation agile et compacte au pied que certains concurrents ne peuvent égaler.

Principaux atouts

La semelle intermédiaire utilise la matière Opti-Vibe de Salomon, une mousse TPU supercritique, avec un large coin de mousse et des flancs dans lesquels le pied s’insère pour plus de stabilité au talon. Salomon baptise cette géométrie « reverse camber rocker », un rocker léger qui fait rouler doucement le pied à chaque foulée. La hauteur de pile est de 41 mm au talon et de 33 mm à l’avant-pied, soit un drop de 8 mm.

La foulée est douce et protectrice sans être molle. Elle se situe dans le bas de la catégorie des chaussures à amorti maximal — elle n’atteint pas 45 mm au talon — mais il y a largement assez de mousse, et elle s’est révélée agréablement protectrice tout au long du test, y compris lors d’une longue sortie de 15 miles. Ce n’est pas une mousse dans laquelle on s’enfonce ; elle est raisonnablement réactive avec un peu de rebond à l’avant, sans être agressivement dynamique. Cet équilibre en fait une chaussure agréable pour rouler aux allures d’entraînement quotidiennes.

Le confort s’est maintenu sur environ 50 km de test, incluant des courses faciles, une longue sortie de 15 miles et 5 miles en allure soutenue sur des jambes fatiguées, en deuxième sortie d’une journée d’entraînement double. Le collier de talon est bien rembourré et maintient bien, le maintien au médio-pied est bon, et la semelle extérieure en gomme Contagrip offre une couverture généreuse et une accroche solide. Une découpe dans la semelle intermédiaire aide à contenir le poids.

Points à considérer avant l’achat

La coupe est la principale réserve. La chaussure est étroite au médio-pied et à la boîte à orteils, avec un maintien ajusté, presque chausson. Un testeur aux pieds larges a vu son petit orteil comprimé et ses orteils se tasser vers la fin des longues sorties, tandis qu’un autre testeur, dont la chaussure ne se resserre que davantage à l’avant-pied, n’a eu aucun vrai problème et recommande de garder sa taille habituelle de running.

La languette rembourrée est haute et un peu délicate à positionner, et la chaussure se fait légèrement plus sentir au pied que certains entraîneurs quotidiens qui se font tout simplement oublier. La foulée est aussi un tantinet trop souple sur les kilomètres lents, avec une semelle intermédiaire flexible qui rend les transitions un peu molles sur les efforts rapides. Au rythme marathon, elle peut faire le travail, mais ce n’est pas une chaussure de vitesse dédiée, et les coureurs qui préfèrent un retour plus ferme et plus immédiat pourraient préférer la version gravel de ce modèle, qui offre une foulée plus ferme et plus dynamique, ainsi qu’une meilleure accroche et durabilité.

Conseils d’achat

Si vous êtes un coureur exclusivement sur route qui ne touche aux sentiers que très occasionnellement, l’Aero Glide 4 est le meilleur choix des deux versions. Si vous cherchez plus de polyvalence, de l’accroche par conditions difficiles et une foulée légèrement plus ferme, l’Aero Glide 4 gravel mérite une sérieuse considération, et de nombreux coureurs pourraient même la préférer au global.

Parmi les alternatives à gros amorti, elle se place aux côtés des croisières style Nike Zoom Fly Plus et de la Kinvara Max, comme une autre approche de la chaussure à amorti maximal : plus légère et plus agile, avec un rebond légèrement moindre. Elle se situe juste un cran en dessous des concurrents les plus polyvalents de sa catégorie, mais en tant qu’excellente chaussure d’entraînement quotidienne amortie, elle reste l’une des meilleures options disponibles pour les kilomètres faciles et le confort toute la journée.

Conclusion

Le Salomon Aero Glide 4 est une chaussure à amorti maximal bien construite qui concentre une énorme dose d’amorti moelleux dans un package relativement léger, sans sensation de lourdeur. Elle offre un confort fluide et protecteur pour les courses faciles et régulières, et un peu plus de polyvalence qu’une chaussure amortie classique grâce à son faible poids. Sa coupe étroite et son rebond modeste l’empêchent d’atteindre le sommet de la catégorie, mais pour des kilomètres d’entraînement quotidiens confortables, c’est une chaussure qui vaut vraiment le détour.