Test du Salomon Aero Glide 3 : près de 100 miles au compteur, un défaut fait surface

Introduction

Certaines chaussures se sentent spéciales dès le premier kilomètre, et la Salomon Aero Glide 3 en fait partie. Après environ 95 à 100 miles enregistrés, elle reste l’un des entraîneurs quotidiens les plus impressionnants lancés ces deux dernières années. La foulée repose sur une semelle intermédiaire intégrale en mousse Energy Evo, un composé de TPU à billes, et ce choix de matériau explique presque tout ce que cette chaussure a de bon. Il y a aussi un défaut notable à couvrir, qui concerne la semelle extérieure.

À qui s’adresse cette chaussure

C’est un entraîneur quotidien polyvalent pour les coureurs qui veulent un vrai amorti sans sensation lourde ou pataude sous le pied. Il convient aux amateurs d’amorti maximal, aux coureurs de kilométrage quotidien, et même à ceux qui envisagent de l’utiliser le jour de la course. Ce n’est pas une expérience d’enfilage ultra moelleuse ; elle se révèle plutôt fiable, stable et équilibrée. Si vous cherchez une chaussure unique capable d’encaisser les kilomètres faciles, les efforts plus longs et tout ce qui se trouve entre les deux, elle mérite une place sur votre liste courte.

Principaux atouts

La semelle intermédiaire est le cœur du sujet. L’Aero Glide 3 utilise 100 % de mousse Energy Evo, une formulation de TPU à billes sans artifices superposés. Le TPU à billes est l’un des composés les plus excitants du running en ce moment, connu grâce à des modèles comme la Saucony Triumph et l’Adidas Ultra Boost, et la version de Salomon est décrite comme un TPU super critique, rendu plus moelleux, plus rebondissant et plus aérien.

Le résultat est une chaussure qui allie confort et rebond dans un ensemble léger. Elle offre le confort d’une New Balance 1080 avec environ 10 à 15 % de poids en moins, et plus de rebond. Vous bénéficiez d’un bon stack sous le pied sans sensation de lourdeur, et la tige est légère et respirante.

La polyvalence est l’autre point fort. Elle gère les kilomètres de récupération faciles, le kilométrage quotidien et les sorties longues sans jamais sembler atteindre ses limites. Elle est à son meilleur à une allure d’environ 7:20 à 7:30 par mile, mais reste agréable jusqu’à 6:20 à 6:30 pour les séances plus rapides et les accélérations. Si une sortie exige un entraîneur quotidien, cette chaussure peut répondre à l’appel.

Points à considérer avant l’achat

L’ajustement est la première chose à régler. Certains coureurs signalent que la boîte à orteils taille grand, mais la taille habituelle a bien fonctionné ici, et c’est la recommandation : prenez votre taille habituelle, profitez de l’espace supplémentaire, ou portez une chaussette plus épaisse. Changer de taille peut perturber l’ajustement. La seule exception concerne les pieds très fins, pour lesquels une demi-taille en dessous peut se justifier.

Ensuite, il y a le seul vrai défaut constaté à haut kilométrage : le caoutchouc du talon extérieur de la chaussure droite s’est complètement usé, au point de mordre dans la mousse, après environ 80 à 100 miles. La chaussure gauche montrait beaucoup moins d’usure, et le caoutchouc de l’avant-pied était encore en bon état, donc l’usure dépend fortement de l’attaque du pied et de la foulée. Les miles sur tapis de course semblent l’accélérer. Cela n’affecte pas la qualité de la foulée, mais pour certains coureurs, la durabilité de la semelle extérieure n’est peut-être pas de premier ordre.

Conseils d’achat

Si vous cherchez le meilleur équilibre entre confort, rebond et légèreté dans un entraîneur quotidien, c’est une recommandation évidente. Il a été décrit comme combinant l’équilibre et la protection de la Puma MagMax, la polyvalence et la sensation de mousse de la Saucony Triumph, et le confort d’une 1080, dans un ensemble plus léger. Le compromis à accepter : aux allures plus lentes, elle peut sembler légèrement pataude, à la manière de la MagMax, et le caoutchouc du talon peut s’user plus vite que prévu selon votre technique.

Conclusion

Après près de 100 miles, la Salomon Aero Glide 3 mérite un grand coup de chapeau. Elle convient à un large éventail d’allures et d’attaques du pied, avale les kilomètres avec confort et figure parmi les meilleurs entraîneurs quotidiens sortis ces dernières années. L’usure du talon extérieur est la seule vraie inquiétude, et pour la plupart des coureurs, elle ne changera pas la sensation de la chaussure. Si vous êtes à la recherche d’un nouvel entraîneur quotidien, celui-ci mérite un examen sérieux.