Quatre nouvelles chaussures de running à surveiller : Nike Ultrafly, Saucony Endorphin Pro 3 et plus

Introduction

Quatre nouveautés ont attiré notre attention cette saison, et elles couvrent un éventail étonnamment large du running : une chaussure de trail Nike à plaque carbone, la chaussure de route phare de Saucony et sa déclinaison d’entraînement quotidienne plus généreuse, ainsi qu’une chaussure de route Asics entièrement retravaillée. Voici ce qui distingue chacune d’elles, et si elles méritent une place sur une short-list.

Nike Ultrafly

Alors que les coureurs attendaient toujours une chaussure de trail Nike ZoomX, deux sont apparues en même temps, et l’Ultrafly est clairement l’option la plus légère et orientée course des deux. Sa tige utilise le matériau VaporWeave familiar de la gamme Vaporfly Next%, associé à des empiècements minimalistes et une languette allégée, si bien que tout semble conçu pour gagner du poids. Une plaque carbone est prise en sandwich entre deux pièces de mousse ZoomX dans la semelle intermédiaire.

On note quelques détails bien pensés pour le trail. Les parois latérales de la semelle intermédiaire semblent bénéficier d’un revêtement protecteur, ce qui compte car le ZoomX supporte mal l’humidité, et la semelle extérieure de trail ressemble beaucoup à ce que Nike a utilisé sur les récents modèles Pegasus Trail. Un cage médio-pied réapparaissant maintient le pied bien en place, dans l’esprit des Zoom Fly 3 et 4. Ce modèle est clairement destiné à la compétition plutôt qu’aux longues kilomètres très amortis, et grâce à sa tige non absorbante, il pourrait briller par temps humide. C’est une proposition de trail Nike prometteuse, même si sa disponibilité semble encore lointaine.

Saucony Endorphin Pro 3

La troisième itération de la chaussure de route phare de Saucony perd sensiblement du poids grâce à une tige très optimisée : un mesh extrêmement perforé avec des trous sur toute la surface, et une languette elle aussi allégée. En taille échantillon, elle pèse seulement 204 grammes, ce qui est excellent pour une super chaussure à ce niveau.

L’empilement de la semelle intermédiaire atteint son maximum au talon avec 39,5 millimètres, offrant un drop d’environ 8 mm, et une toute nouvelle conception de semelle extérieure apporte trois éléments en caoutchouc forgés ensemble avec des crampons multidirectionnels en forme de chevron. Cela devrait corriger l’un des points faibles des deux premières versions, à savoir l’adhérence. Le profil reste spatial et futuriste, et la question est de savoir si ces changements hissent l’Endorphin Pro de retour au sommet, face aux meilleures chaussures d’Adidas, Nike et Asics. En tant qu’ensemble poids, amortissement et adhérence améliorée, il est facile de la recommander.

Saucony Endorphin Shift 3

Toujours chez Saucony, l’Endorphin Shift 3 emprunte un chemin différent. Les versions précédentes de la Shift étaient pénalisées par leur poids, la mousse PWRRUN de l’ancienne génération, et un prix supérieur à celui d’un entraîneur quotidien classique, donc les attentes étaient modestes.

La Shift 3 réduit le poids tout en ajoutant, de manière étonnante, de l’épaisseur à la semelle intermédiaire d’une chaussure déjà généreuse, avec un contrefort de talon marqué pour un maintien accru. Le résultat s’apparente à un entraîneur maximal très amorti, mais elle conserve la mousse PWRRUN standard plutôt que de passer à un composé plus rebondissant et compressif, éventuellement avec un nouvel assemblage pour plus de souplesse.

Si cette chaussure mérite sa place dépend de ce que vous attendez de votre rotation. Si vous avez besoin d’une grande couche de matériau amorti pour des jours faciles à gros kilométrage et que le prix supérieur à celui d’un entraîneur quotidien standard ne vous dérange pas, elle pourrait convenir. Pour beaucoup de coureurs, cependant, la combinaison du poids, de l’empilement élevé et du prix la rend plus difficile à vendre.

Asics Glide Ride 3

La Glide Ride 3 est désormais disponible au Royaume-Uni, et elle arrive avec une refonte majeure d’une gamme Asics quelque peu négligée. Le changement majeur est une semelle intermédiaire à double couche : une couche plus souple de FlyteFoam Blast+, comme on la voit sur la Nimbus 24, posée sur une couche FlyteFoam plus ferme en dessous. Asics remplace systématiquement ses semelles intermédiaires par des mousses plus légères, plus souples et plus durables, et cette évolution devrait bénéficier directement à la Glide Ride 3.

La durabilité de la semelle extérieure n’a jamais été une préoccupation chez Asics, avec une usure très faible dans le temps, donc il y a peu à redire de ce côté. Avec ces mises à jour, la chaussure devrait gagner en performances, perdre du poids et offrir un éventail plus large d’usages au sein d’une rotation, ce dont elle a besoin pour justifier sa position. À 155 £ au Royaume-Uni, elle s’approche des prix de la Saucony Endorphin Speed, donc attendre une promotion pourrait être une stratégie avisée. Cela dit, la refonte rend ce modèle facile à recommander pour les coureurs recherchant une chaussure quotidienne plus fluide et plus polyvalente.

Conseils d’achat généraux

Chacune de ces chaussures joue un rôle différent. L’Ultrafly est le choix pour la course en trail, l’Endorphin Pro 3 pour la course rapide sur route, la Shift 3 pour des kilomètres faciles au maximum d’amorti, et la Glide Ride 3 comme entraîneur quotidien polyvalent. Adaptez la chaussure aux courses que vous pratiquez le plus souvent, et tenez compte de la disponibilité et du prix avant de vous décider.

Conclusion

Cette vague de lancements montre des marques qui poussent dans deux directions à la fois : des machines de course plus légères et plus rapides, et des entraîneurs de plus en plus généreusement amortis. La Nike Ultrafly et la Saucony Endorphin Pro 3 semblent apporter de véritables gains de performance, tandis que la refonte de la Glide Ride 3 pourrait discrètement en faire l’un des entraîneurs quotidiens les plus complets du marché. La Shift 3 reste un choix plus confidentiel, à réserver aux coureurs qui veulent vraiment un amorti maximal à prix premium.