Quatre nouvelles chaussures de running à surveiller : Altra Torin 7, Scott Pursuit, Adidas Solar Boost 5 et New Balance FuelCell SC Trainer v2

Introduction

Quatre nouvelles chaussures de running sur route arrivent, et chacune cible un type de coureur assez différent. Il y a une option à amorti maximal et drop zéro de chez Altra, un entraîneur de vitesse léger de chez Scott, un entraîneur quotidien à tendance stabilité de chez Adidas, et un entraîneur à plaque carbone révisé de chez New Balance. Voici comment elles se comparent, et si chacune mérite une place sur la liste de courses.

Altra Torin 7 : amorti maximal, drop zéro

La Torin 7 doit sortir en juin et s’annonce comme une chaussure longue distance pour route et pavé, Altra s’engageant davantage dans le marché de l’amorti maximal. La semelle intermédiaire utilise la mousse Ego Max avec un stack de 30 millimètres au talon comme à l’avant-pied, ce qui a du sens compte tenu de la plateforme à drop zéro. En théorie, la marque pourrait aller encore plus haut sur un design sans drop, et ce serait une chaussure intéressante.

En dessous, un système de rainures InnerFlex affine la manière dont la semelle intermédiaire fléchit, procurant une sorte de sensation de tiges énergétiques où le schéma de flexion travaille en harmonie avec la structure du pied. La tige semble être un fit plus standard plutôt que le fit normal plus large d’Altra ou ses versions slim. Le poids en taille d’échantillon s’établit à 280 grammes ou 9,7 onces, ce qui correspondrait à environ 330 grammes dans une taille plus grande.

Trois coloris sont prévus : une version bleue et jaune proposée en deux largeurs, une option rouge et blanche, et une version standard noire et blanche adaptée aux conditions plus salissantes. Des comparaisons pourraient plausiblement être établies avec la Puma ForeverRun Nitro ou la Reebok Floatride. Dans l’ensemble, c’est une chaussure à amorti maximal de mi-parcours qui conviendra sans doute mieux aux coureurs grands et minces, et elle mérite un oui.

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Scott Pursuit : un entraîneur de vitesse distinctif

Scott est mieux connu pour ses chaussures de trail, mais la Pursuit est clairement un modèle pour route, positionné comme une chaussure de vitesse plus réactive avec ce que la marque décrit comme sa mousse la plus réactive à ce jour. Le caoutchouc de la semelle extérieure à l’avant-pied et au talon suggère un design pensé d’abord pour la route, et le stack de la semelle intermédiaire est relativement bas pour cette catégorie.

Visuellement, elle est frappante : une tige texturée qui ressemble presque à des particules aimantées, un accent vif de style années 1990 à l’arrière, et un design inhabituel d’œillets à deux fentes destiné à soulager la pression sur le dessus du pied tout en offrant un maintien personnalisé. C’est un design qui se démarque à lui seul.

Le poids en taille d’échantillon est de 250 grammes ou 8,8 onces, avec un drop de 8 millimètres et un prix de 150 $. La mousse est encore non testée et inconnue pour l’instant, et pour un budget similaire, une Takumi Sen 9 remisée semble être une meilleure affaire pour de véritables séances de vitesse. Cela en fait un non pour le moment, bien que davantage de détails puissent émerger à l’approche de la sortie.

Adidas Solar Boost 5 : kilomètres quotidiens avec soutien

La cinquième itération de la Solar Boost introduit une semelle intermédiaire Light Boost, qui laissait espérer un gain de poids et une chaussure plus attrayante comme entraîneur quotidien. Au lieu de cela, elle reste une chaussure imposante : 299 grammes ou 10,5 onces en taille d’échantillon, bien que le site Adidas UK affiche 280 grammes, de sorte que le chiffre final peut varier selon la taille.

Des éléments de stabilité sont intégrés, avec du matériel supplémentaire autour du talon et sur les côtés médial ou latéral de la semelle intermédiaire. Pour les coureurs qui recherchent ce soutien, c’est un plus, mais pour les coureurs plus légers, la structure ajoutée peut sembler être un lest superflu. À 150 £ au Royaume-Uni, c’est beaucoup d’argent pour ce type de chaussure, surtout quand des options Adidas plus fermes et plus légères comme les gammes SL20, Boston et Adios sont depuis longtemps de meilleurs choix.

C’est une chaussure destinée aux coureurs en quête d’un amorti constant et fiable avec un soutien supplémentaire, possiblement des coureurs plus corpulents qui veulent une foulée légèrement plus moelleuse qu’une Ultra Boost standard. Fait intéressant à noter : un système LE2 sur la face inférieure, qui pourrait apparaître dans davantage de modèles Adidas à l’avenir. Pour un coureur plus léger, c’est tout simplement trop de chaussure, donc c’est un non.

New Balance FuelCell SC Trainer v2 : stack affiné, semelle extérieure nouvelle

La SC Trainer v2 reçoit un stack de semelle intermédiaire affiné et une semelle extérieure modifiée : le caoutchouc lisse de la première version a disparu, remplacé par une couche plus texturée, à picots, qui devrait améliorer l’adhérence. Le large creux énergétique Arc de la semelle intermédiaire est conservé pour alléger le poids.

Fait intéressant, New Balance a réduit l’amorti alors qu’une grande partie du marché va dans l’autre sens. La première version était très haute, mais le stack ne s’est jamais pleinement traduit en sensation de moelleux. Le plus gros problème de la v1 était la tige, qui n’offrait pas un fit particulièrement bon et aurait pu bénéficier d’œillets supplémentaires plus bas pour le maintien. Cette version est un peu plus légère, New Balance annonçant 275 grammes ou 9,7 onces en taille d’échantillon.

Attendez-vous à ce qu’elle reste une chaussure de milieu de gamme, de rythme modéré, pour la plupart des gens, la mieux adaptée aux longs kilomètres d’entraînement marathon. À 180 $, toutefois, le prix est élevé, et il est judicieux d’attendre les premiers retours avant de s’engager, d’autant plus que l’originale a été rapidement remisée après sa sortie. Malgré des tentatives évidentes de corriger les défauts de la v1, c’est un non pour l’instant.

Conclusion

Deux oui et deux non pour cette fournée. L’Altra Torin 7 est la recommandation la plus évidente pour les amateurs d’amorti maximal, en particulier les coureurs grands qui veulent une chaussure à drop zéro pour les longues sorties. La Scott Pursuit est intrigante sur le plan du design mais difficile à défendre à plein tarif avec une mousse non éprouvée. L’Adidas Solar Boost 5 convient aux coureurs qui veulent réellement du soutien et un amorti constant, tandis que la SC Trainer v2 mérite d’être surveillée mais difficile à justifier à son prix de lancement. Adaptez la chaussure à votre pratique réelle, et attendez les remises quand le prix ne se justifie pas.