Test de la Run So Fly Flare Elite : une chaussure de course à plaques carbone ultra-légère à prix cassé

Introduction

La Run So Fly Flare Elite, vendue sous le nom de Gunfire en Chine où elle est fabriquée, est une vraie surprise : une super chaussure à plaque carbone avec une pile talon de 42mm, une semelle intermédiaire en PEBAX et un poids mesuré de seulement 177g dans la plus grande pointure disponible, le tout pour 143 £ au Royaume-Uni. C’est une chaussure qui joue dans une catégorie bien supérieure à son prix, et qui vous fait vous demander ce que des chaussures de course plus chères facturent réellement de plus.

À qui s’adresse ce produit

C’est une chaussure pour les coureurs qui adorent la recette classique de la plaque carbone : une mousse PEBAX souple et compressible, un rocker avant-pied prononcé et un poids quasi imperceptible au pied. Si vous aimez une fréquence de foulée rapide, que vous attérissez sur le médio-pied et que vous voulez une arme pour le jour de course sur 10 km à semi-marathon, la Flare Elite correspond remarquablement bien au cahier des charges.

La tige : pureté minimaliste

La tige est aussi simple qu’une chaussure de running peut l’être. Elle utilise un mesh C3 fin, un contrefort talon très fin, aucun overlay supplémentaire et un rembourrage minimal autour du collier du talon. On trouve une zone de langue en tricot flexible similaire à celle de l’Alphafly 3, des lacets crantés et des œillets supplémentaires pour un nœud de coureur, ce qui est pratiquement indispensable vu la flexibilité de la tige. La respirabilité est exceptionnelle, donc les coureurs par temps froid devront soigner leur choix de chaussettes.

Elle obtient un bon score auprès des puristes qui se sont toujours demandé pourquoi les marques entassent des matériaux supplémentaires sur les chaussures de course. La seule vraie limite est la protection de la boîte à orteils : à part un petit bumper, il n’y a pour ainsi dire rien à l’avant.

Semelle intermédiaire et dynamique : souple, rockée et rapide

La semelle intermédiaire en PEBAX mesure Shore A 18, très souple, se situant quelque part entre la sensation de la Vaporfly d’origine et celle, plus compressible, des chaussures de course modernes. Le talon de 42mm avec environ 34mm à l’avant-pied donne le drop classique de 8mm, et la plaque carbone produit un rocker très prononcé : votre pied roule vers l’avant et les orteils se soulèvent, comme si vous tombiez du bord d’une marche.

À 177g, la chaussure se fait pratiquement oublier au pied, et elle réduit réellement l’effort perçu à des allures rapides. Il y a même une semelle intérieure en ATTPU qui semble afficher un retour d’énergie de 80 %. La souplesse a toutefois des conséquences : le talon n’est pas le plus stable, l’attaque médio-pied avec une cadence plus rapide lui convient bien mieux, et pour certains coureurs elle sera peut-être trop souple pour le marathon. C’est sur des efforts allant du 10 km au semi-marathon qu’elle s’est sentie la meilleure.

La semelle d’usure : accroche légère, réservée à la route

La semelle d’usure est allégée de la même manière que la tige. Elle utilise une fine couche de ce qui semble être du polyuréthane à contact direct avec le sol, d’une épaisseur similaire aux semelles d’usure de type Lighttraxion d’Adidas, ce qui suggère une bonne durabilité sur route. Cependant, deux zones découpées au médio-pied et au talon sont exactement de la bonne taille pour collecter des cailloux.

L’adhérence sur route mouillée était acceptable pour une application aussi fine, sans être aussi collante que les meilleures du segment. La faible profondeur du caoutchouc et la semelle intermédiaire en PEBAX exposée, facilement percée par le verre, les pierres et les épines, signifient qu’il s’agit strictement d’une chaussure pour la route et le bitume. Tenez-la éloignée des terrains accidentés et elle devrait bien tenir le coup.

Le pointure : le seul gros hic

Voici la mouche dans le pot de lait. La plus grande version disponible est un homme US 10, étiquetée UK 9 avec une longueur intérieure annoncée de 28cm, mais elle chausse plutôt comme une UK 10 ou 10.5. Si vous faites un UK 11 comme le testeur, vous devrez fortement réduire la pointure, et il y a très peu de marge pour les orteils. Quiconque au-dessus d’environ UK 10.5 est simplement mal loti, puisque c’est la plus grande pointure dans laquelle la chaussure existe.

Cette restriction de pointures est le plus grand risque de cette chaussure, surtout lors d’un achat en ligne auprès de revendeurs en nombre limité. Si votre pointure entre dans la gamme qu’elle couvre, vous obtenez un modèle ultra-léger, super amusant et à prix cassé. Sinon, elle n’a aucune valeur, car la chaussure ne vous ira tout simplement pas.

Conseils d’achat

À 143 £, c’est beaucoup de performance pour l’argent. Elle est plus légère et moins chère que nombre de chaussures de course qui offrent moins sur la route. Considérez-la comme une chaussure premium pour les séances plutôt que comme un entraîneur quotidien : gardez-la pour les tempo, les courses et les efforts rapides, évitez les débris coupants et les escaliers, et vérifiez bien votre pointure avant de commander. Pour des distances de semi-marathon et moins, c’est une véritable arme de course convaincante.

Conclusion

La Run So Fly Flare Elite est une pépite inattendue : étonnamment légère, amusante, rockée et rapide, avec une construction minimaliste qui place chaque gramme là où il compte. Le chaussement est restrictif et le PEBAX exposé demande de la prudence, mais si elle vous va, c’est peut-être la meilleure chaussure de course à plaque carbone en rapport qualité-prix du moment.