Test du Rossignol Forza V70 : un carveur de frontside de 78 mm avec un éventail d'usage inattendu

Introduction

Le Rossignol Forza V70 est un modèle reconduit qui revient avec la même construction et les mêmes graphismes que la saison précédente, et il demeure l’une des silhouettes les plus singulières de la catégorie frontside 78 à 80 mm. Avec 78 mm sous le pied, il se situe juste en dessous de la largeur où commencent la plupart des skis all-mountain, mais son spatule large, son talon étroit et son sidecut prononcé lui confèrent une empreinte qui paraît bien plus spécialisée que son comportement réel.

C’est d’abord un ski de carving, mais il fait face à une gamme de neiges et de terrains plus large que son profil anguleux ne le suggère.

À qui s’adresse ce ski

C’est un ski orienté expert qui reste accessible pour un skieur confirmé. Les skieurs forts avec un peu plus d’expérience en tireront le meilleur, notamment ceux qui pratiquent dans des régions où les chutes de neige sont variables et où les conditions penchent vers le dur. Le patin de 78 mm offre une plateforme plus soutenante lorsque la surface ramollit ou se déchiquette, et la construction est suffisamment stable pour qu’il ne soit pas nécessaire de monter en taille afin d’accéder à ses performances. Les skieurs qui passent la majeure partie de leurs journées sur piste damée mais qui veulent un ski unique qui reste efficace quand la surface n’est pas parfaite seront convaincus par ce cahier des charges.

Il récompense l’engagement et la précision plutôt qu’un style détendu et surfeur, ce qui le destine aux skieurs qui aiment piloter leur ski plutôt que le laisser déraper. Les riders en quête d’une sensation douce et tolérante ou d’un comportement décontracté et joueur devraient se tourner vers une autre catégorie.

Principaux atouts

Le Forza V70 se distingue en associant un carving réellement puissant à plus de polyvalence qu’un ski de frontside de 78 mm n’en offre habituellement.

Performance de carving et forme de courbe

À 163 cm, le ski affiche un rayon de courbe de 12 mètres, et ce rayon augmente à mesure que l’on monte dans les longueurs. Sur neige damée ferme, il enchaîne des courbes propres, concises et parfaitement raccordées. Le talon est incisif et anguleux, avec un rocker minimal et aucun taper, de sorte que la sortie d’un virage alimente directement le suivant avec une véritable sensation de propulsion vers l’avant.

Le profil en V intégré aux stratifiés met davantage l’accent sur la résistance et la rigidité des couches de métal, de carbone et de fibre de verre, et le résultat est un ski qui se montre rigide et très réactif sans exiger l’engagement d’un ski de course. Une couche de rigidité en torsion dans la spatule aide à atteindre un angle de prise de carre supérieur au besoin, et l’écart entre la spatule large et le talon relativement étroit rend le ski facile à diriger, ce qui permet de varier la forme des courbes au lieu d’être enfermé dans un arc unique à travers la ligne de pente.

Polyvalence dans des conditions plus douces

La largeur est l’atout discret de ce ski. Par une journée plus chaude et plus douce, il flotte sur la couche supérieure ramollie tout en laissant ressentir la couche dure en dessous, et cette combinaison de neige douce sur une base durcie est exactement l’endroit où un ski de cette largeur et de cette construction se sent le plus à l’aise.

La spatule large et le rocker minimal et discret en pointe permettent à l’avant du ski de glisser par-dessus la neige plus douce, et c’est là que réside l’essentiel de cette polyvalence inattendue. Une spatule large associée à un talon plus étroit maintient aussi le ski maniable, de sorte que l’on n’est pas contraint à une seule forme de courbe toute la journée.

Construction et matériaux

Sous le topsheet, le ski utilise un noyau bois peuplier plein avec deux plaques de titanal, une au-dessus et une en dessous du noyau, plus une matrice carbone-alliage composée de renforts carbone entrecroisés parcourant le ski. Toutes ces couches adoptent un profil en V, qui met davantage l’accent sur la rigidité et la résistance de chaque matériau. Une fixation système SPX 14 au profil bas est montée de série.

Une variante VM est également proposée avec un noyau bois frêne et une plaque de fixation pour les skieurs qui préfèrent cette configuration.

Points à considérer avant l’achat

Ce n’est pas un ski joueur. Dans les arbres, il reste incisif et précis, avec très peu de dérapage, et il répond à vos moindres actions, en mieux comme en pire. Dans les bosses, les longueurs les plus grandes peuvent sembler difficiles à maîtriser, et le ski est nettement plus facile à gérer en tailles courtes.

La construction étant stable, il y a peu de raisons de monter en taille rien que pour la stabilité, ce qui signifie que le choix de la longueur dépend surtout de la forme de courbe souhaitée et de la maniabilité recherchée dans les bosses et les arbres.

Le choix de la longueur compte

La longueur de 181 cm veut filer plus droit et enchaîner des courbes plus longues, ce qui va à l’encontre de ce que le ski fait de mieux : un carving propre, raccordé et concis. Un 173 cm était la longueur préférée, même pour un skieur grand, et les options plus courtes sont tout simplement plus faciles à manœuvrer dans les bosses et les terrains étroits. Si l’on veut le caractère carving au premier plan, une longueur plus courte est le choix le plus naturel.

Conseils d’achat

Pensez aux journées où vous skiez réellement. Dans les régions où les chutes de neige sont irrégulières et où la surface est plus souvent un mélange de dur et de doux, un ski comme le Forza V70 se justifie pleinement, car les conditions qu’il gère bien se présentent plus souvent qu’autrement. Il est préférable de le voir comme un ski de frontside plus large plutôt que comme un outil all-mountain dédié.

Choisissez votre longueur selon la forme de courbe que vous préférez plutôt que selon votre seule taille. Le ski tient bien en tailles courtes, et une option plus courte semblera plus légère et plus mobile lorsque le terrain se resserre. Si vous préférez un noyau frêne et une plaque de fixation, la variante VM mérite d’être considérée aux côtés de la version standard.

Conclusion

Le Rossignol Forza V70 accomplit très bien le travail traditionnel d’un ski de frontside : rigide, réactif et gratifiant sur neige damée ferme, avec un talon qui vous propulse dans le virage suivant. Ce qui le distingue, c’est tout ce qu’il offre au-delà de ce cahier des charges. Le patin de 78 mm, la spatule large et le rocker de pointe minimal lui confèrent une véritable seconde vitesse dans la neige plus douce et variable, ce qui en fait un choix pertinent de ski unique pour les skieurs confirmés et experts qui veulent des performances de carving sans être cantonnés aux pistes parfaitement damées.