Test du Ride Benchwarmer : un twin asymétrique rigide et agressif, conçu pour l'attaque freestyle

Introduction

Le Ride Benchwarmer est un twin asymétrique rigide et agressif destiné aux riders qui veulent traiter toute la montagne comme une zone freestyle. Il associe un comportement exigeant à un pop réel et à une bonne stabilité, et il récompense les riders confiants qui aiment la vitesse, les virages appuyés et les gros modules. Après l’avoir testé sur tout, de la neige ferme du matin aux sessions de halfpipe et de park sur neige ramollie, voici comment il s’est comporté.

Construction et forme : Twin Extra Camber

Le Benchwarmer utilise le cambre Twin Extra de Ride. Il y a du rocker juste aux points de contact du nose et du tail, avec une large zone de cambre qui s’étend du milieu des pieds jusqu’à ces points. Cette longue zone de cambre offre précision, pop et puissance, tandis que le rocker aux extrémités facilite l’entrée et la sortie des virages et aide pour les presses sur les rails et les butters.

Les tailles vont de 142, 147, 151, 154 Wide, 155, 157 Wide, 159, jusqu’à 161 Wide, ce qui offre une largeur adaptée à la plupart des riders, y compris ceux qui ont de grands pieds.

Comportement à la ride : flex et sensations

Cette planche est globalement du côté rigide. Ce n’est pas une planche totalement ultra-rigide, car le rocker du nose et du tail adoucit légèrement ces zones, mais elle se pilotte bien avec les pieds, et nettement mieux à haute vitesse. En croisière lente sur une piste de liaison, ce n’est pas la planche la plus pilotable du pied qui existe. Entre les pieds, elle semble aussi un peu plus rigide, grâce à cette grande zone de cambre qui repousse fermement quand on s’appuie dessus.

Stabilité à haute vitesse

La stabilité est une vraie force. Emmenez cette planche à vitesse partout où vous voulez, elle tient bon. Un point à savoir : le dessus en verre signifie qu’on ne retrouve pas le confort amortissant classique de Ride. On ressent un peu plus les vibrations, mais pas tout, et cela n’atteint jamais le point où les pieds s’endorment. C’est toujours une ride agréable et fluide.

Le pop est là où elle brille vraiment. On peut charger la planche et obtenir un snap complet du tail qui envoie au ciel, ou simplement popper à la dernière seconde pour un ollie plus modeste. La charger est particulièrement efficace sur une ligne de sauts, et elle a géré des sauts de toutes tailles sans problème. En halfpipe, ce fut un moment fort : elle conservait la vitesse dans la section plate, poppait bien sur le lip et atterrissait avec assez d’accroche pour garder la dynamique jusqu’au prochain hit. Sur les rollers et les réceptions, si on retombe un peu trop sur le arrière, le tail rigide vous ramène vers l’avant. Il en va de même pour les rotations : on peut s’appuyer sur ce point de contact arrière et effectuer une rotation complète sans que la planche ne décroche.

Dans l’ensemble, cette planche semble faite pour attaquer les sauts et popper chaque side hit trouvable en all-mountain.

Butters, presses et rails

Pour une planche aussi rigide et réactive, elle butter à peu près comme on s’y attend. Les zones de rocker du nose et du tail sont le sweet spot, et une fois qu’on les trouve, on déplace son poids assez loin en arrière, pratiquement jusqu’au point de contact. Quand on sort d’un butter, il y a énormément de pop, donc enchaîner une rotation après un butter ne pose aucun problème dès qu’on déplace son poids et ses hanches.

Sur les rails, la vitesse est votre alliée. Les presses sur le tail et le nose sur les rails et les ledges ont demandé quelques sessions avant d’être à l’aise, car la planche résiste un peu plus que prévu. Les presses n’étaient pas les plus esthétiques, mais elles ont fait le travail. En glissade latérale, la grande zone de cambre entre les pieds accroche très bien le rail. Aucun problème de claquement ni de dérapage incontrôlé ; elle semblait absorber le rail agréablement. En arrivant de gros drops sur des rails, sachez qu’elle peut se charger un peu plus, mais c’était gérable.

Carving et vitesse

Comme elle est asymétrique, cette planche taille extrêmement fort, surtout sur la carre du talon. Sur des planches twin classiques, on peut sentir un léger décalage où l’on dérape un peu avant que la carre ne mord ; cette-ci est totalement engagée dès le départ. Cela rend les courbes courts et rapides vers les rails et les ledges très faciles, puisqu’on peut se mettre sur la carre, trouver la trajectoire et en profiter.

Sur les courbes moyens et plus larges, on peut ouvrir les gaz et simplement profiter. Aucune vitesse de pointe notable n’a été ressentie. Sur des conditions bosselées ou défoncées, il suffit de rester un peu plus bas ; elle garde la carre à travers, coupant net grâce à sa construction Slimewall. Elle permet le Euro carve en carres toe et heel, et la carre tient même quand on appuie fort.

Pour qui elle est destinée

Le rider destiné à cette planche est quelqu’un qui veut attaquer les gros modules du park, mais, quand la neige est défoncée, préfère transformer toute la montagne en son park. Il veut aller vite, garder la carre et que la planche performe à son niveau. Si l’idée du Ride Helix vous plaît mais que vous voulez quelque chose de plus mordant, c’est la direction que Ride semble avoir affinée avec le Benchwarmer.

Planches comparables et notes de setup

Si le Benchwarmer vous tente, des planches comparables à considérer sont la Nitro Beast, la K2 Hypnotist et la Jones Tweaker Pro. Les fixations recommandées pour cette planche sont la Ride C-8, la Jones Mercury et la Rome Katana.

Conseil d’achat

Achetez le Benchwarmer si vous êtes un rider expérimenté à la recherche de quelque chose de rigide, réactif et bourré de pop, avec un carve asymétrique qui mord instantanément. Si les gros sauts ne sont pas votre truc principal mais que vous voulez la stabilité pour transformer toute la montagne en zone freestyle, c’est un choix vraiment fun. Si les planches asymétriques ne sont pas votre style, la Nitro Beast, la K2 Hypnotist ou la Jones Tweaker Pro sont des alternatives sérieuses à comparer d’abord.

Conclusion

Le Ride Benchwarmer offre un pop de précision, une stabilité à toute épreuve et un carve asymétrique qui fonctionne tout simplement. Il exige un certain effort sur les presses et un peu de patience pour être parfaitement réglé, mais pour les riders qui veulent un twin rigide et agressif performant partout sur la montagne, il mérite sa place.