Test de la RAD Ultimate Flying Object (UFO) : une super-chaussure d'entraînement ultra-amortie avec un vrai potentiel d'allure

Introduction

Certaines chaussures se font une réputation discrètement. La RAD Ultimate Flying Object, plus connue sous le nom d’UFO, est arrivée sous une vague de demandes de lecteurs souhaitant un vrai examen, et après du temps passé sur la route, on comprend facilement pourquoi. RAD, contraction de Rally Against Destruction, a produit une chaussure d’entraînement ultra-amortie audacieuse, volumineuse et réellement capable de vitesse, qui frappe bien au-dessus de ce que sa silhouette imposante laisse suggérer.

Pour un UK 11 (US 12), elle pèse environ 296 g (10,4 oz), l’échantillon testé affichant plutôt 249 g (8,8 oz). Le talon de l’échantillon culmine à 42 mm avec 34 mm à l’avant, soit un drop de 8 mm ; dans la taille supérieure, on mesure plutôt 45 mm au talon et 37 mm à l’avant-pied. Une fois au pied, on ne sent pas ce drop de 8 mm grâce à un biseau de talon prononcé et un rocker précoce à l’avant.

À qui s’adresse la RAD UFO

Le chiffre géométrique marquant est la plateforme d’appui : environ 13,5 cm de large à l’avant-pied et 11,5 cm au talon. C’est la plateforme la plus large mesurée sur une chaussure dans nos tests, la plaçant clairement dans le registre de la Superblast 3 et de la Merrell Plus : une option ultra-molle, large et stable, conçue pour l’accumulation de volume.

C’est une chaussure d’entraînement, pas une chaussure de compétition, et elle prend tout son sens pour les coureurs enchaînant des blocs de préparation semi-marathon et marathon, des sorties longues avec accélérations, ou des jours faciles et de récupération où surface supplémentaire et douceur paient. Pour les coureurs plus légers ou des séances courtes de 5 km et 10 km, elle peut simplement être trop de chaussure sous le pied.

Tige : confortable, respirante et résolument années 90

La tige mêle mesh et un matériau presque feutré, en assumant à fond l’esthétique années 90, ce qui fonctionne plutôt bien. Elle est plus belle en main que sur les photos. Les boucles de laçage facilitent le maintien, et les lacets souples et extensibles se serrent vers un fit proche du gant, sans excès de lacet, inutile donc de prendre une taille au-dessus ou en dessous de votre longueur habituelle de chaussure de running.

Le talon rembourré et la languette participent au poids un peu plus élevé, qui constitue la seule vraie critique ici. Elle n’est pas non plus une inefficace sous les 300 g, plus légère que des rivales comme la Vomero Plus (environ 333 g) tout en se rapprochant en sensations de chaussures comme la Saucony Azura ou la Mizuno Neo Zen 2. La respirabilité a bien tenu par environ 18 °C, la languette à soufflet est restée en place, et aucun point chaud ni glissement à signaler. Un 2,8 sur 3 pour la tige, pénalisée uniquement par ce surplus de matériau.

Semelle intermédiaire : mousse PEBA double couche avec une vraie polyvalence d’allure

La semelle intermédiaire utilise une double couche de mousse à base de PEBA : plus douce au-dessus, avec une couche légèrement plus ferme et plus dynamique en dessous. Le résultat courant ressemble un peu à une Adidas Evo SL plus empilée, ce qui n’est pas ce que la silhouette laissait imaginer, et la plage d’allures qu’elle débloque est une vraie surprise.

La mousse se rogne sur les premiers kilomètres, dans un esprit proche de l’ancienne Lightstrike Pro, et elle était simplement meilleure à mesure de l’utilisation. Elle est stable, plus agile que sa masse ne le suggère, et bien plus facile à solliciter en rythme que la Vomero Plus. Fait notable : aucune plaque carbone, ni aucune plaque entre les couches de mousse, et pourtant elle coche presque toutes les cases d’une super-chaussure d’entraînement moderne : assez douce pour les jours faciles, stable à souhait, et polyvalente sur les allures.

Semelle extérieure : rainures profondes et enrobage en caoutchouc sur toute la longueur

La semelle extérieure présente des rainures profondes à l’avant-pied, et le caoutchouc s’étend jusqu’au talon, offrant une bonne protection à la mousse PEBA plus tendre. Vu l’usage d’entraînement sur routes, pavés et béton à granulats apparents, cet enrobage généreux de caoutchouc est logique pour la longévité.

L’adhérence a tenu sur des routes parfaitement sèches, et d’autres retours notent qu’elle a bien performé même par temps froid et verglacé. Le seul inconvénient est l’accumulation précoce de gravillons et de saleté dans ces rainures, gardez donc une brosse à poils moyens sous la main. Elle obtient 2,8 sur 3, diminuée uniquement par ce problème de débris.

Petit bonus : la chaussure est livrée avec un livret joliment réalisé racontant l’histoire de la technologie, du matériau de la semelle intermédiaire et des détails de conception. C’est une petite attention qui rend l’ensemble plus premium.

Rapport qualité-prix : un prix premium avec des marges d’économie

L’UFO a été lancée à 200 £ au Royaume-Uni et est depuis tombée autour de 180 £, toujours aux côtés d’autres super-chaussures d’entraînement comme la Superblast et proche de la Vomero Plus. En termes de performances, elle se situe juste dans la lignée de la Superblast 2, partageant cette même sensation de légèreté creuse, quelque part entre la V2 et la V3.

La qualité de fabrication est excellente dès l’unboxing : aucune trace de colle, coutures propres, finitions irréprochables. La principale critique concerne le prix de vente, qui paraît légèrement cher. Une piste pratique : s’inscrire à la liste de diffusion d’un revendeur comme End Clothing permet d’obtenir un code de réduction unique de 20 %, ramenant le prix autour de 144 £, un excellent rapport qualité-prix pour ce que cette chaussure offre. La note de valeur est de 2,7 sur 3 pour ce positionnement tarifaire un peu raide.

Conseil d’achat

Pour la préparation d’un semi-marathon ou d’un marathon, la RAD UFO est un outil réellement polyvalent : assez douce pour les footings de récupération, assez stable pour les longs efforts, et assez vive pour les accélérations. Elle est un peu excessive pour des séances courtes et rapides, et pour les coureurs plus légers qui préfèrent moins de chaussure. Si vous la trouvez en promotion, elle devient l’une des chaussures ultra-amorties les plus convaincantes du marché, et elle devance des rivales plus lourdes comme la Vomero Plus sur le poids et l’agilité.

Conclusion

La RAD UFO totalise 11,1 sur 12 sur l’ensemble tige, semelle intermédiaire, semelle extérieure et valeur. C’est une super-chaussure d’entraînement ultra-amortie bien construite, à l’allure audacieuse, avec une vraie plage d’allures, une plateforme impressionnante de largeur et de stabilité, et seulement quelques reproches mesurés : un peu de poids supplémentaire dans la tige, l’accumulation de débris dans les crampons, et un prix de vente qui récompense la patience ou un code de réduction. Une forte première impression de la part de RAD, et un vrai coup d’œil à offrir aux coureurs centrés sur les sorties longues.