Test de la Puma Voyage Nitro 3 : une chaussure trail polyvalente et bien équilibrée

Introduction

La Puma Voyage Nitro 3 est une chaussure de trail running de Puma, issue de la gamme Seasons de la marque, dédiée aux produits trail, et en est désormais à sa troisième génération. Elle coûte 120 £ au Royaume-Uni et 140 $ aux États-Unis, pèse 286g (10.1 oz) en taille UK 9, et affiche un drop de 10mm avec une pile de 35mm au talon et de 25mm à l’avant-pied.

Après environ 50 km de tests sur des chemins forestiers, dans la boue profonde et lors de montées herbeuses de type fell en Écosse, elle s’impose comme une chaussure bien équilibrée qui gère un large éventail de terrains et d’allures sans chercher à vous impressionner dans un domaine particulier.

Design et construction

La semelle intermédiaire utilise de la mousse Nitro intégrale, la mousse TPE injectée à l’azote que l’on retrouve dans les populaires chaussures de route de Puma comme la Velocity Nitro et la Deviate Nitro. Elle est plutôt rebondissante que molle, ce qui en fait un choix pertinent sur les sentiers, où une mousse de route trop tendre donnerait une impression d’instabilité.

Sous le pied, on trouve une semelle extérieure Pumagrip ATR avec crampons Power Adapt. Les crampons sont assez profonds mais également larges et plats, offrant une accroche tout-terrain qui roule en douceur sur les surfaces dures tout en mordant un peu sur les terrains meubles. Il y a même de petites découpes dans le caoutchouc sous les crampons pour alléger légèrement le poids sans affecter les performances.

La tige associe une chaussette interne à une couche de mono mesh dense qui sert de bouclier anti-débris, plus un pare-pierres à l’avant et un contrefort de talon interne pour la stabilité. Le système de laçage est intéressant : de grands œillets permettent de serrer facilement les lacets et de maintenir fermement le pied, offrant un maintien sécurisant sans avoir besoin d’un laçage de verrouillage du talon. On note aussi un range-lacets et une tirette pour un enfilage plus facile. Une version GTX coûte un peu plus cher et n’ajoute que peu de poids, ce qui pourrait en faire une solide option hivernale.

Ajustement et pointures

La chaussure chasse véritablement à la taille habituelle du testeur, un UK 9, en cohérence avec les autres chaussures de route de Puma. Ce n’est pas la boîte à orteils la plus large ou la plus spacieuse qui existe, mais elle a très bien convenu à un pied relativement fin. Le maintien du médio-pied et du talon est excellent grâce à ce système de laçage, sans aucun mouvement du pied en descente ni choc des orteils contre l’avant de la chaussure.

Sensations de course et amorti

Les sensations sont bonnes mais pas particulièrement moelleuses. La mousse Nitro est confortable avec un peu de rebond, bien équilibrée pour une variété de courses : efficace sur les longues distances, sans brutalité, et avec suffisamment d’énergie pour accélérer un peu. Ce n’est pas le meilleur choix pour la vitesse pure, mais elle convient très bien à l’entraînement trail quotidien, aux efforts au tempo ou aux courses longues sur sentier.

Certains coureurs pourraient souhaiter plus d’amorti sous l’avant-pied, notamment sur un terrain rocheux et accidenté. Il n’y a pas de plaque anti-pierres dans la semelle intermédiaire, et la pile relativement haute de mousse Nitro agit un peu comme un coin sur un terrain irrégulier : la chaussure semblait moins souple et épousait moins bien le terrain que certaines concurrentes, déplaçant le pied plutôt que de fléchir avec lui. Cela dit, elle est plutôt orientée vers les terrains meubles, où elle se sent le plus à l’aise.

Accroche et performances tout-terrain

L’accroche s’est révélée vraiment impressionnante. La semelle a géré de longues sections de route, des routes givrées, un peu de verglas, de la boue forestière profonde, des descentes herbeuses de type fell et un terrain rocheux en Écosse sans broncher. Rien de ce qui a été testé n’était trop technique ou extrême.

Pour la boue profonde, on préférera des crampons plus longs, et pour le fell running prolongé dans des conditions mixtes, une chaussure plus spécialisée serait sans doute plus adaptée. Mais en tant qu’option générale tout-terrain, performante sur la route, les sentiers faciles, les singletracks sinueux, un peu de boue, et à la montée comme à la descente, elle fait vraiment du bon travail.

Sa place dans votre rotation

C’est une chaussure pour les coureurs qui veulent une chaussure de trail fiable capable de gérer un peu de tout, notamment pour les voyages où le terrain reste inconnu jusqu’à l’arrivée. Elle convient surtout aux courses d’exploration décontractées, mais peut accélérer quand il le faut.

Face à la Saucony Exodus Ultra, la Voyage Nitro 3 paraît légèrement plus moelleuse au rebond, bien que l’Exodus offre un déroulé plus rocker et puisse mieux convenir aux très longues journées d’ultra. Elle est plus confortable que l’alternative de type Saucony Peregrine mentionnée à ses côtés, et meilleure sur les surfaces lisses et le verglas que la Brooks Catamount, qui se sent bien plus chez elle sur le sol dur grâce à sa plaque anti-pierres.

Puma offre aussi un bon rapport qualité-prix. Elle n’est pas exceptionnellement bon marché, mais elle apparaît régulièrement en promotion, avec notamment 25 % de réduction sur une grande partie de la gamme pendant le Black Friday.

Conseils d’achat

Si vous cherchez une chaussure de trail solide pour votre rotation qui gère un peu de tout, se prête bien aux voyages et accroche de manière fiable, la Voyage Nitro 3 est une recommandation facile. Elle ne vous éblouira pas dès la sortie de la boîte, mais elle se rend rapidement indispensable car elle est pratique, confortable et polyvalente. La version GTX est un choix hivernal particulièrement séduisant pour un usage mixte route et sentier léger, même si la tige standard s’est révélée un peu respirante par temps de gel.

Conclusion

La Puma Voyage Nitro 3 est une nouvelle chaussure vraiment solide de la part de Puma : bonne accroche tout-terrain, bon confort et un ajustement sécurisant et fidèle à la taille. Elle penche légèrement vers les terrains meubles et est à éviter sur les sentiers rocheux et accidentés, mais pour tout le reste, elle coche un grand nombre de cases. Foncez si vous voulez une chaussure qui fait correctement le travail sur une belle variété de courses.