Test de la Puma Velocity Nitro 4 : une chaussure d'entraînement quotidienne plus légère et plus douce

Introduction

La gamme Velocity Nitro s’est fidélisé un public dévoué depuis son lancement en 2021, et la Puma Velocity Nitro 4 perpétue cette tradition avec la refonte la plus marquante que la série ait connue. Les mises à jour précédentes entre les versions un, deux et trois étaient assez marginales. Cette quatrième version est une chaussure différente, et le changement tient à la semelle intermédiaire : la construction à double densité avec une couche porteuse en EVA ProFoam Light a disparu, remplacée par de la mousse Nitro intégrale.

Le résultat est une chaussure qui se sent plus légère, plus douce et plus rebondissante que sa prédécesseure. Le prix reste à 110 £ au Royaume-Uni, où elle sous-cote la plupart de ses rivales dans cette catégorie, mais elle se situe désormais à 140 $ aux États-Unis, en ligne avec des chaussures quotidiennes telles que la Nike Pegasus et l’ASICS Novablast 5.

À qui s’adresse cette chaussure

Si vous cherchez une paire fiable pour la course au quotidien, elle fait l’affaire. Elle convient aux coureurs débutants, aux coureurs généralistes et à quiconque construit un rotation et a besoin d’un cheval de bataille au cœur de celui-ci. Son poids plus léger et sa semelle plus rebondissante la rendent également plus pertinente pour les jours de fractionné que les versions précédentes.

Si vous êtes un coureur à attaque talon qui surprononce ou qui préfère une chaussure très stable à base large, elle n’est probablement pas pour vous. Le médio-pied étroit et la mousse souple font que le pied peut rouler vers l’intérieur au niveau du médio-pied.

Principaux atouts

Le changement majeur, c’est la semelle intermédiaire. La mousse Nitro seule confère à la chaussure une sensation nettement plus douce et plus rebondissante que la Velocity Nitro 3, avec plus de confort et de protection au talon. Le poids baisse aussi : 247g ou 8,7oz en taille UK 9, une réduction notable par rapport à la version précédente, tandis que la pile et la géométrie restent identiques : 36mm au talon, 26mm à l’avant-pied et un drop de 10mm.

La semelle extérieure Puma Grip reste un atout majeur. C’est une couche épaisse et généreuse couvrant l’avant-pied et le talon, et elle a tenu de manière impressionnante dans des conditions torrentielles lors des tests, sans glissade. La tige en mesh technique avec collier de talon rembourré et langue à soufflet est confortable, reste bien en place et ne provoque aucune irritation au talon ni au tendon d’Achille.

Points à considérer avant l’achat

Le maintien est fidèle à la taille pour la plupart des testeurs, mais il y a légèrement plus d’espace que prévu devant le gros orteil, et l’avant-pied s’est élargi par rapport à la Velocity Nitro 3. Le médio-pied est en revanche un peu contraignant, donc les coureurs aux pieds larges devraient en tenir compte. La chaussure reste dans l’ensemble plus étroite que la moyenne du marché.

Il y a un compromis avec la semelle plus souple. Certains coureurs ont constaté une légère perte du dynamisme aux allures rapides par rapport aux versions antérieures, une tendance observée dans toute la catégorie des chaussures quotidiennes à mesure que le confort prime. Les sensations restent aussi traditionnelles : rocker d’avant-pied minimal, un drop de 10mm supérieur à la norme, et une feeling plus plat que les chaussures modernes à rocker. Elle ne vous projettera pas vers l’avant comme l’adidas Adizero Evo SL, mais c’est une plateforme neutre agréable qui ne vous freine jamais.

Sensations et expérience de course

Environ 50 à 55 km de tests ont couvert des footings faciles, des courses progressives faciles à soutenues et des séances plus rapides. Une fois aux pieds, elle se sent immédiatement plus légère, et le talon offre aux attaquants talonnières beaucoup de moelleux. Malgré la pile relativement basse de 36mm, il y a assez d’amorti pour les longues sorties, sans signe d’écrasement de la mousse et sans inconfort à l’avant-pied, même après une demi-heure d’allure soutenue à la fin de courses progressives.

La chaussure est plus amusante aux allures faciles que la Velocity Nitro 3, et elle se relance bien aux allures rapides avec une sensation naturelle. Elle s’adapte aussi facilement aux allures inférieures grâce à sa configuration traditionnelle. Le seul point de vigilance est la stabilité : la conception étroite et la mousse souple ne conviendront pas aux coureurs qui veulent la sécurité de quelque chose comme la Clifton 10 ou la New Balance Rebel avec sa base large.

Durabilité, adhérence et rapport qualité-prix

La semelle extérieure Puma Grip est sans doute la meilleure du marché actuellement, et la couche de gomme épaisse suggère que cette chaussure tiendra bon sur une bonne quantité de kilomètres. Elle offre aussi une adhérence suffisante pour des sentiers légers.

Côté rapport qualité-prix, la Velocity Nitro 4 est difficile à battre, particulièrement au Royaume-Uni à 110 £, où elle sous-cote la Novablast 5, la Pegasus, la Clifton et la Brooks Ghost tout en offrant des sensations que beaucoup de testeurs ont préférées. Aux États-Unis à 140 $, elle s’aligne avec ses rivales, ce qui rend son argument prix dépendant de la région. Les alternatives à considérer incluent la New Balance Rebel pour une chaussure quotidienne légère mais à base plus large, l’ASICS Novablast 5 et la Hoka Clifton 10 pour plus d’amorti à l’avant-pied, et la Hoka Mach 6 pour une autre polyvalente légère et amortie. Si vous avez aimé la Velocity Nitro 3, elle reste largement disponible en promotion et demeure une excellente chaussure, même si la Nitro 4 constitue une nette amélioration en termes de sensations et de poids.

Conclusion

La Puma Velocity Nitro 4 est une excellente chaussure d’entraînement quotidienne et reste l’une des options au meilleur rapport qualité-prix de la catégorie. Sa semelle intermédiaire en mousse Nitro intégrale et sa construction plus légère la rendent plus polyvalente et plus agréable que la version qu’elle remplace, même si un peu de dynamisme aux allures rapides a été sacrifié au profit du confort. Pour la plupart des coureurs en quête d’une polyvalente abordable et confortable, elle mérite une place en tête de la liste restreinte.