Test de la Puma Faster Nitro Elite : une chaussure de course à plaque carbone stable et sérieuse

Introduction

Puma a poursuivi sur sa lancée sur le marché des plaques carbone avec la Faster Nitro Elite, et après bien plus de 50 miles dans la chaussure, on comprend aisément pourquoi la marque ne relâche pas la pression. Il s’agit d’une chaussure de course à plaque en fibre de carbone pour route à foulée neutre, dotée d’une conception interne apparente et à facettes que Puma appelle la Power Plate, et elle a obtenu une note complète de 7,75 sur 10.

Sa qualité saillante, c’est la stabilité. Lors d’une sortie longue de 23 miles à 6:20 par mile avec environ 2 000 pieds de dénivelé positif, la chaussure n’a jamais semblé bancale, même dans les virages serrés et sur le pavé jonché de sable. C’est un contraste marquant avec certaines chaussures de course plus agressives de cette catégorie, et cela définit à qui cette chaussure s’adresse vraiment.

À qui s’adresse ce produit

La Faster Nitro Elite convient surtout aux coureurs qui recherchent une foulée stable dans une chaussure de course à plaque carbone et sont ouverts à un nouvel acteur de la scène 2022 des plaques carbone. Elle n’est pas présentée comme la plus moelleuse ou la plus rebondissante du marché, mais elle offre une sensation sûre et stable à allure rapide.

Si vous accordez autant d’importance à la prévisibilité dans les descentes et les virages qu’au retour d’énergie brut, cette chaussure mérite une place sur votre liste restreinte. À 220 $, elle se situe exactement au prix standard des chaussures de course carbone haut de gamme, bien en dessous du segment des 250 à 275 $.

Poids et pointures

Sur la balance, la paire testée pesait 6,9 onces, soit un peu plus que prévu pour la pointure. La taille 9 homme pèse, semble-t-il, environ 7 onces, ce qui place le poids dans le haut de la gamme de plaques carbone plutôt que parmi les plus légères.

L’ajustement est fidèle à la taille, sans compression au niveau de la boîte d’orteils, du médio-pied ou du talon. Les pointures de référence indiquées sont 6,5 UK, 40 EU et 25,5 cm pour le Japon.

Tige, maintien et ajustement

La tige est constituée d’un mesh mono monocouche avec un matériau tricoté au niveau de la collerette. Cette collerette style chaussette a suscité quelques craintes au départ, car ces designs ne s’épousent souvent pas assez bien autour de la cheville, mais ce n’était pas le cas ici. Il y a juste ce qu’il faut de rembourrage supplémentaire à l’intérieur, et le contrefort du talon tenait fermement, avec zéro glissement.

La langue est semi-guêtrée, sans rembourrage ajouté notable, et pourtant les lacets ne se sont jamais fait sentir. Les lacets ont aussi une légère élasticité qui verrouille bien le dessus du pied. Un petit détail plastique à l’arrière de la chaussure relève davantage de l’esthétique que de la stabilité.

Deux petits bémols : le mesh mono se froisse légèrement au-dessus de la boîte d’orteils au lieu de rester bien à plat, surtout perceptible au laçage, et un peu plus de rembourrage près du haut du laçage améliorerait encore le maintien. La respirabilité au niveau de la boîte d’orteils, en revanche, est véritablement bonne.

Semelle intermédiaire, Power Plate et sensations

La semelle intermédiaire utilise la mousse Nitro Elite à double densité, et les tests de durographe ont révélé environ 47 au talon et environ 36 à l’avant-pied, confirmant les deux densités distinctes. Cette configuration à double densité explique en grande partie la sensation de stabilité de la foulée. Sur cette longue sortie test avec des montées raides, des descentes, des virages serrés et du sable sur le pavé, la chaussure a simplement refusé de paraître instable sous le pied.

La Power Plate apparente dans la semelle intermédiaire présente une fascinante conception à facettes, et sous le pied, elle se révèle réactive et dynamique grâce à la plaque en fibre de carbone. Ce n’est pas la chaussure de course la plus moelleuse disponible, mais elle offre un certain confort sous le pied, tout en restant en deçà des options les plus souples de la catégorie. Pour une chaussure de course, c’est un compromis équitable face à la stabilité et au dynamisme.

Semelle extérieure et durabilité

La semelle extérieure utilise le caoutchouc haute adhérence de Puma et a obtenu 8,5 sur 10. Combinée à l’atterrissage à l’avant-pied large, elle renforce cette sensation de foulée stable et ancrée à vitesse élevée.

La durabilité prévue est de plus de 350 miles, avec seulement un léger plissement visible vers 78 miles, ce qui est loin d’être mal. La tige ne montre aucune usure pour le moment et devrait bien tenir sur la durée.

Conseils d’achat

Si la Faster Nitro Elite figure sur votre radar, il est utile de savoir comment elle se compare aux alternatives. En termes de sensations sous le pied, elle se rapproche le plus de la Saucony Endorphin Pro 2, avec l’Adidas Adizero Adios Pro 2, la Nike Vaporfly Next% 2, la Meta Speed Sky et la RC Elite 2 comme autres choix solides selon que vous voulez plus d’amorti ou plus de dynamisme. La RC Elite 2 penche nettement plus moelleuse ; cette Puma penche plus stable et réactive.

À 220 $, le prix est assez standard pour la catégorie course à plaque carbone actuellement, la décision repose donc sur le caractère de la foulée plutôt que sur le coût. Choisissez la Faster Nitro Elite si la stabilité à allure soutenue est votre priorité.

Conclusion

La Puma Faster Nitro Elite est un début solide et assuré dans l’univers des chaussures de course à plaque carbone : une foulée stable avec mousse Nitro Elite à double densité, une Power Plate apparente intrigante, un ajustement fidèle à la taille et une durabilité prévue de plus de 350 miles, le tout pour un prix standard de 220 $. Ce n’est ni la chaussure de course la plus moelleuse ni la plus légère du marché, et le mesh de la boîte d’orteils pourrait être plus à plat, mais en tant que nouvelle venue avec une vraie finition, elle mérite son 7,75 sur 10.