Super trainers à la loupe : On Cloudmonster 3 Hyper Lightspeed, Superblast 3 et plus

Introduction

La catégorie des super trainers ne cesse de devenir plus intéressante. Le dernier Cloudmonster 3 Hyper d’On arrive en deux versions : une version classique à 220 $ et une nouvelle version Lightspeed à 280 $, la première fois qu’On applique sa technologie de tige pulvérisée Lightspeed à une autre chaussure que sa racer vedette, la Cloudboom Strike. À côté du duo d’On, deux rivales complètent ce comparatif : l’ASICS Superblast 3 et l’Adidas Hyperboost Edge, toutes deux dans le même créneau polyvalent à fort amorti.

Après environ 40 miles dans la Hyper standard et des essais dans la version Lightspeed, le constat est clair : c’est le modèle Lightspeed qui justifie l’enthousiasme de la catégorie, même à son prix élevé.

On Cloudmonster 3 Hyper : la version classique

La Cloudmonster 3 Hyper standard conserve une construction traditionnelle : une tige en mesh technique, un col de talon rembourré et une languette souffletée. La semelle intermédiaire utilise une construction à structure et noyau, avec un cœur en mousse PEBAX enveloppé d’une coque en EVA CloudTec, et On affirme 77 % de mousse PEBAX en plus que la Hyper d’origine. La pile atteint 45 mm au talon et 39 mm à l’avant-pied, avec un drop de 6 mm.

Elle pèse 10,2 oz (290 g) dans un 10.5 homme US, ce qui reste raisonnable pour cette pile. La taille chausse un peu longue pour certains testeurs, qui ont pris une demi-taille en dessous, même si le maintien du talon s’est bien comporté, avec seulement un petit espace esthétique au niveau du talon.

En tant que chaussure de croisière pour longues sorties, elle fait bien le travail : on s’installe dans son allure, on s’y cale, et on enchaîne plus de 10 miles avec des jambes encore confortables ensuite. Mais à 220 $ face à des rivales comme la Superblast 3 et la Hyperboost Edge, elle pèche un peu. Elle est plus lourde et manque du caractère fun et dynamique de ces concurrentes, même si le roulis est fluide.

On Cloudmonster 3 Hyper Lightspeed : la référence

La version Lightspeed partage l’ADN de la semelle intermédiaire mais transforme l’expérience. La tige en TPU pulvérisé remplace entièrement la construction traditionnelle, et comme la tige est pulvérisée directement sur la semelle intermédiaire, il n’y a ni semelle intérieure ni strobe board. Cela a permis à On d’ajouter 3,9 mm de pile supplémentaires, si bien que le pied s’enfonce dans un bol de mousse avec une sensation enveloppée et bien posée.

La baisse de poids est spectaculaire : 7,65 oz dans un 10.5 homme US, soit environ 2,6 oz de moins que la version standard. On le sent immédiatement. Le roulis est vif et fluide, facile à caler sur une allure, et suffisamment rapide pour des foulées et du travail au seuil.

Confort et sensations de la tige Lightspeed

Le pointage est la partie délicate. Un testeur a pris une demi-taille en dessous, un 10, et l’a trouvé parfait ; un autre a essayé le 10 et a trouvé le bout trop bas, gardant un 10.5 standard. C’est un vrai cas d’essayage avant achat. La tige en fil de TPU offre un léger stretch, enveloppe le pied étroitement et respire étonnamment bien malgré sa nature plastique, l’air circulant dans le bout même par temps frais et humide.

Enfiler la chaussure était un calvaire avec la Cloudboom Strike, mais On a corrigé le tir ici : on place le pied au talon, on glisse le pied dedans et on tire la tige vers le haut. Une fois enfilé, le maintien est excellent.

Performances : une chaussure qui fait tout

La Hyper Lightspeed a obtenu un A en performances, et on comprend vite pourquoi. Miles faciles, foulées, sorties au seuil, voire courses, tout est sur la table. Ce n’est pas une racer à plaque carbone, mais pour les coureurs qui veulent une seule chaussure sans plaque capable de gérer aussi le jour de course, elle fait l’affaire. L’adhérence par temps humide s’est révélée rassurante sur toutes les surfaces, la couverture en caoutchouc s’étendant jusqu’au bout du pied sur le bord latéral.

Une réserve : le col d’Achille. Le bord arrière n’a aucune structure et peut blesser le tendon d’Achille de certains coureurs. On inclut une paire de chaussettes rembourrées personnalisées dans la boîte pour l’atténuer, mais une petite refonte avec une légère excroissance à l’arrière de la forme réglerait définitivement le problème.

Comparaison : Superblast 3 et Hyperboost Edge

Face à ses rivales, le caractère de la semelle intermédiaire tranche nettement. L’ASICS Superblast 3 est la plus moelleuse du groupe, avec une sensation de mousse FF Blast douce. L’Adidas Hyperboost Edge est la plus rebondissante, avec le roulis le plus dynamique. La Cloudmonster 3 Hyper Lightspeed est la plus stable des trois, ce qui compte sur les longues sorties quand la foulée commence à se dégrader, tandis que l’avant-pied conserve son retour d’énergie et son rebond.

Le facteur décisif est le prix. La Superblast 3 est une excellente chaussure, mais à son tarif, elle paraît moins singulière à côté de la Hyperboost Edge. La Hyper Lightspeed coûte plus cher que les deux, et les testeurs lui ont attribué un solide A global, la qualifiant de prétendante si le souci au tendon d’Achille était résolu. La Hyper standard a reçu un B plus mesuré : une agréable surprise pour les fans d’On, mais dominée par la Lightspeed.

Conseil d’achat

Si vous voulez la meilleure du groupe et que le prix vous convient, la Cloudmonster 3 Hyper Lightspeed est le choix : plus légère, plus amortie, plus fun, et suffisamment polyvalente pour être votre unique chaussure. Si 280 $ pèse trop lourd, la Superblast 3 et la Hyperboost Edge offrent de solides alternatives, avec des roulis plus moelleux et plus rebondissants respectivement. La Cloudmonster 3 Hyper standard n’a de sens que si vous la trouvez en promotion ou si vous préférez une tige traditionnelle.

Conclusion

La technologie Lightspeed d’On est passée de sa vedette du jour de course à un super trainer, et le résultat est la chaussure la plus excitante de ce comparatif de loin. La Hyper standard est solide mais éclipsée, tandis que la Superblast 3 et la Hyperboost Edge restent des concurrentes de valeur à des prix plus doux.