Test du Nordica Doberman Multi-Pista : un ski de carving de 74 mm avec l'ADN freeride

Introduction

Le Doberman Multi-Pista de Nordica est un nouveau ski étroit construit autour d’une idée inhabituelle : reprendre le langage de géométrie et de profil des skis freeride et all-mountain de la marque, puis l’associer à une construction résolument orientée frontside. Le moyen le plus simple de se le représenter : un Enforcer de 74 mm.

Cette combinaison le place dans une catégorie à part. La plupart des modèles de cette largeur sont de purs outils frontside, aux formes anguleuses et au cambre complet, conçus pour des performances de type course. Le Multi-Pista conserve la carrure étroite et l’intention de carving, mais adoucit les angles de la formule.

Les chiffres racontent une partie de l’histoire : 120-74-98 mm, un rayon de virage de 16 m, et un profil qui mêle cambre sous le pied et rocker aux deux extrémités.

À qui s’adresse ce ski

Si vous êtes un skieur exclusivement frontside en quête de performances pures de type course, avec une géométrie incisive et un profil à cambre complet, ce ski vous y conduira en grande partie, mais pas totalement. Si vous avez un bagage course plus léger, que vous appréciez la piste damée et les virages carvés, et que vous cherchiez un ski frontside qui ne vous écrase pas avec une spatule arrière agressive ou une section de cambre trop marquée sous le pied, le Multi-Pista correspond probablement mieux.

La manière la plus claire de le présenter : le ski de carving du freerider. Il porte l’intention d’un outil étroit pour piste damée, mais avec des manières plus détendues que ce que la catégorie offre habituellement.

Construction et sensations de conduite

Le Multi-Pista repose sur la construction Double Core TI2 de Nordica. Le noyau utilise des stratifiés horizontaux de bois plutôt que des lattes verticales, associé à deux plaques de métal et une unique couche d’élastomère, le pulse core laminate de la marque. Tout cet agencement horizontal procure une sensation extrêmement douce et stable, avec très peu de vibrations transmises au skieur.

La même construction et une largeur presque identique se retrouvent ailleurs dans la gamme Nordica, et le caractère se transmet : doux, puissant, posé. Le flex est plutôt raide mais réactif, et le ski restitue une énergie perceptible dans le virage. À l’aplomb se trouve une fixation TPX 13, essentiellement une fixation de type Griffin démo montée sur plaque de course.

Géométrie, profil et rayon de virage

C’est le profil qui distingue ce ski. On trouve un cambre positif sous le pied, un rocker de spatule modéré, et un peu de rocker au talon aussi. La spatule affiche une sensation nettement proche de l’Enforcer, avec son protège-spatule.

Le talon suit la même logique. Il n’y a pas beaucoup de rocker là-bas, mais juste assez pour ne pas vous enfermer, et le défilé plus arrondi permet de varier la forme et le style du virage plutôt que d’imposer une seule trajectoire.

Ce profil ajoute aussi de la polyvalence pour un ski aussi étroit. Une carrure de 74 mm ne flottera jamais bien, et la largeur reste le facteur limitant en neige tendre, mais le rocker aide. Quand la piste damée se dégrade au fil de la journée, le rocker de spatule et de talon et la forme arrondie rendent le ski nettement plus facile à maîtriser que sa largeur ne le laisse croire. Le qualifier de l’un des meilleurs 74 en flottaison n’a rien d’exagéré.

Principaux atouts sur piste damée

Sur piste damée, le Multi-Pista est un véritable outil de carving sans être agaçamment raide ni exigeant en attention constante. Il semble verrouillé dans le virage, tout en restant facile à envoyer en dérapage pour freiner la vitesse quand la piste l’exige. Pour un ski avec autant de métal et un flex aussi raide, ce mélange d’accroche et de relâchement est le point fort.

Une partie de cette sensation vient du point de montage, placé un peu plus en avant qu’un montage frontside traditionnel, et d’une hauteur de cale-de-pied relativement élevée. Ensemble, ils confèrent au skieur un excellent levier sur le ski, une qualité que beaucoup de skieurs focalisés sur le carving apprécient.

Points à considérer avant l’achat

Deux compromis méritent d’être connus avant de se lancer. Premièrement, le flex est assez raide pour que le ski ne soit pas à son avantage sur terrain très changeant, où une construction plus souple et plus tolérante serait plus facile à gérer. Deuxièmement, la carrure de 74 mm plafonne fermement les performances en neige tendre. Le profil rocker aide, mais il ne transforme pas un ski de carving étroit en ski de poudreuse.

Le choix de la fixation compte aussi ici. La TPX 13 et sa plaque de course relèvent la hauteur du pied, ce qui est au cœur du levier offert par le ski ; le meilleur angle de vue est donc de considérer l’ensemble comme un package plutôt que le ski seul.

Conseils d’achat

Le Multi-Pista a le plus de sens pour les skieurs qui passent l’essentiel de leur temps sur piste damée, qui veulent un ski étroit à rayon court, et qui sont séduits par l’idée d’un ski de carving qui ne les punit pas de varier les plaisirs. La fixation TPX 13 et la plaque de course ajoutent hauteur et levier, ce qui sert bien cette intention.

Si votre priorité est une performance frontside pure issue de la course, avec un talon agressif et un cambre complet sous le pied, un ski frontside plus traditionnel restera l’outil plus tranchant. Si vous cherchez la confiance en carving avec une personnalité plus détendue et polyvalente, celui-ci mérite une place sur votre liste restreinte.

Le point de montage étant placé en avant d’une position frontside traditionnelle, il vaut la peine de confirmer l’emplacement de montage lors de l’installation des fixations, afin que le ski se comporte comme prévu dès la première descente.

Conclusion

Le Doberman Multi-Pista est un ski réellement singulier. À 74 mm sous le pied, il délivre la douceur, la stabilité et l’accroche de carving pour lesquelles la construction Double Core TI2 est réputée, tandis que le profil rocker inspiré de l’Enforcer et le défilé arrondi l’empêchent de sembler un outil de course unidimensionnel. Il est assez raide pour que le terrain changeant ne soit pas son terrain de prédilection, et la carrure étroite limite sa capacité en neige tendre.

Pour le bon skieur, toutefois, ce compromis est justement l’essentiel : un ski de carving orienté piste qui reste posé, restitue de l’énergie et vous laisse changer la forme du virage à volonté. Si c’est bien là votre ski au quotidien, le Multi-Pista mérite vraiment qu’on s’y attarde.