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Test du Norda 001A : une chaussure de trail premium qui régit enfin correctement le talon
La Norda 001A associe une tige en Dyneema biosourcée sans coutures à une semelle Vibram Megagrip Litebase. Nous avons couru 7,6 miles dans des conditions humides en Cornouailles pour voir si elle justifie son prix.
Introduction
Norda s’est bâti une réputation sur des chaussures de trail running sans compromis, fabriquées avec les meilleurs tissus et matériaux, et la 001A est une expression claire de cette philosophie. C’est une chaussure très élégante, et même les coureurs qui évitent habituellement les chaussures de trail blanches éclatantes risquent de se laisser tenter. Ce qui est intéressant ici, c’est la manière dont elle se distingue de la 001 d’origine, dont un contrefort de talon mal structuré avait desservi une chaussure pourtant agréable, et de la 005, un modèle d’apparence très similaire mais nettement plus léger.
Premières impressions
Dès la sortie de la boîte, la 001A produit une forte impression visuelle. Elle est vendue au prix de 260 £ sur le site de Norda, mais on la trouve fortement réduite en ligne, à environ 171 £ selon la pointure. Si vous n’êtes pas fan du coloris blanc, Norda propose la 001A en 11 coloris différents, il y a donc de quoi convenir à la plupart des goûts.
Ma paire en UK 10 affichait 321 g sur la balance, ce qui m’a surpris. Je m’attendais à ce qu’elle semble plus légère, et elle pèse aussi 67 g de plus que la 005. Malgré cela, au pied, elle se sent légère et agile plutôt que lourde.

Analyse de la construction
La caractéristique phare est la première tige en Dyneema sans coutures au monde. Le Dyneema est l’une des fibres les plus résistantes et les plus légères au monde, ce qui rend la chaussure très durable, et cette version est biosourcée, ce qui en fait également un choix plus durable. Les lacets utilisent le même Dyneema, ce qui devrait offrir environ quatre fois la résistance de lacets de running standards.
La languette est un design fin à soufflet avec une protection renforcée sur le dessus, là où les lacets se serrent. À l’arrière de la chaussure, on trouve un petit rembourrage zonal de part et d’autre de la cheville, mais le changement important est un renfort structurel supplémentaire qui enveloppe l’arrière de la tige, autour du collier de cheville et du système de laçage. Comparée à la 001 d’origine, le talon est nettement mieux structuré.
La semelle intermédiaire utilise la mousse ArneTel TPEE sur mesure de Norda pour le retour d’énergie, le maintien et la durabilité, avec une hauteur de pile de 26 mm au talon et 21 mm sous l’avant-pied, pour un drop de 5 mm. En appuyant sur la mousse, elle se sent douce et rebondissante. Sous le pied, la semelle extérieure est en Vibram Megagrip en version Litebase, qui conserve les propriétés adhérentes du Megagrip standard tout en réduisant le poids du caoutchouc jusqu’à 30 %, associée à des crampons multidirectionnels de 5 mm inspirés, dit-on, des formations rocheuses du Bouclier canadien.

À l’avant, un pare-pierres substantiel offre un bon niveau de protection sur sentier.
Comportement sur les sentiers
Lors d’un test par temps humide, venteux et bruineux en Cornouailles, la 001A chaussait un peu petit, à la manière typique de Norda. En passant une demi-pointure au-dessus, en UK 10, j’ai obtenu un ajustement parfait en longueur, un excellent maintien confortable au niveau du médio-pied et un espace de jeu bienvenu dans la boîte à orteils. Plus important encore, le maintien du talon était le meilleur de toutes les chaussures Norda testées, sans aucun glissement du talon durant toute la course. Les lacets en Dyneema se sont serrés et verrouillés si efficacement qu’il n’a pas été nécessaire de s’arrêter pour les retracer en cours de sortie.

Sur les sentiers sablonneux et les chemins caillouteux, la semelle intermédiaire ArneTel a offert un amorti agréable qui a absorbé les sections tassées sans atténuer la perception du sol sur terrain irrégulier. L’équilibre entre confort et connexion au sentier semble bien calibré, aidé par une paire de semelles intérieures structurées et moelleuses de qualité qui ajoutent une couche premium proche du pied. Les crampons de 5 mm et le caoutchouc Megagrip Litebase ont déjà bien performé sur les chaussures Norda dans des conditions côtières boueuses et humides, et sur les sentiers rocheux ou rocheux mouillés, c’est un caoutchouc véritablement adhérent. C’est une semelle extérieure capable de gérer pratiquement toutes les conditions sous le pied.
Points à considérer avant l’achat
Le prix est l’obstacle évident. À 260 £ plein tarif, c’est clairement une chaussure premium, et la qualité de construction explique où va l’argent, mais un prix plus abordable serait le bienvenu. Le chantage est également petit, donc la plupart des coureurs devront prendre une demi-pointure de plus. Et bien que la 001A se sente légère et agile en course, elle est objectivement plus lourde que la 005, les acheteurs axés sur le poids devront donc peser ce compromis face à l’ajustement bien plus sécurisé de la 001A.
Conseil d’achat : en vaut-elle le prix ?
Si vous pouvez vous permettre de dépenser 260 £ pour des chaussures de trail running, la 001A le justifie. Les matériaux, les tissus et la qualité de construction sont visibles et tangibles, et ce fut l’une des meilleures premières impressions de toutes les chaussures de trail testées. Si vous trouvez une paire fortement réduite en ligne à environ 170 à 180 £, c’est une réellement bonne affaire pour une chaussure de cette qualité.

Pour quiconque a souffert du maintien et du décollement du talon de la 005, la 001A est la meilleure option malgré le poids supplémentaire, grâce à une tige au fit excellent et super confortable.
Conclusion
La Norda 001A reprend ce qui rendait la 001 d’origine agréable et corrige sa plus grande faiblesse avec un talon mieux structuré et une tige plus moelleuse et plus sécurisante. Ajoutez une semelle intermédiaire bien équilibrée, une semelle extérieure qui gère presque toutes les conditions et un look frappant, et vous obtenez une chaussure de trail premium qui performe magnifiquement dès le premier kilomètre. Prenez simplement une demi-pointure de plus, et saisissez une paire réduite si vous le pouvez.
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