Test du snowboard Nitro Team : un polyvalent all-mountain freestyle à cambre traditionnel

Introduction

Le snowboard Nitro Team est une planche all-mountain freestyle construite autour du bon vieux cambre traditionnel. D’un point de contact à l’autre, vous obtenez cet arc continu qui procure de la charge, du pop, du snap et de la propulsion à chaque virage et chaque impulsion. Il est disponible en 152, 155, 157, 157 wide, 159, 159 wide, 162, 162 wide et 165 wide, donc il y a une taille pour la plupart des riders et des configurations de boots.

Pour ce test, la planche a été ridée par une belle journée ensoleillée à Copper Mountain, avec de la poudre hachée restée au sol, quelques plaques de glace et une portion de neige bien damée, associée aux fixations Rome Black Label et aux boots K2 Thraxis. Ce mélange de conditions donne une lecture fidèle du comportement de la planche partout, des pistes damées à la neige dégeulasse.

Premières impressions et flex

Rien d’exceptionnel ici, et ce n’est pas un reproche. Le flex est ce à quoi on s’attend d’une planche all-mountain freestyle standard : des spatules plus souples avec une partie centrale plus rigide et une quantité notable de flex torsionnel dotée d’un certain rebond. Dans l’ensemble, le flex se situe dans la moyenne. Il est tout simplement conçu pour tout faire.

Côté stabilité, c’est la partie centrale qui est la zone la plus stable. Les spatules peuvent vibrer un peu, et ces vibrations peuvent se répercuter sous les pieds. Sur piste damée, la planche se comporte parfaitement et vous ne rencontrerez aucun problème. Mais roulez sur une accumulation de neige gelée, une bosse monstrueuse ou un terrain défoncé, et vous serez secoué. Gardez les genoux fléchis, car tout peut vite dégénérer dans les terrains accidentés.

Performance en pop et en saut

Avec un cambre traditionnel complet, vous devez charger la planche pour en tirer le meilleur. Appuyez sur la spatule arrière et elle vous propulsera en l’air. Le pop est solide : chargez-la énergiquement et vous sauterez plus haut, tandis qu’une charge décontractée au dernier moment offre tout de même un bon snap.

Les sauts fonctionnent de la même manière. Chargez-la et vous pouvez bondir puissamment ; passez en pilote automatique et laissez la lèvre faire le travail, vous sauterez quand même. La planche est suffisamment bien équilibrée pour les sauts petits, moyens et grands, donc vous pouvez tout passer, dans ou hors du park, sans vous en soucier.

Butters et jibs

Il y a une belle zone de confort aux points de contact de la spatule et de la queue. Elle n’est pas grande, mais elle est utile : vous pouvez transférer votre poids sur le nose ou la queue, vous y installer et sentir la planche s’engager et tenir. Au moment où vous relâchez, le cambre vous renvoie un gros snap, alors soyez attentif à cela. Si vous savez déjà faire des butters, cette planche ne vous posera aucun problème.

Comme planche de jib, ce ne serait pas le premier choix d’un rider dédié au jib, mais elle peut à peu près tout gérer dans le park. Les zones de pression du nose et de la tail se verrouillent et tiennent jusqu’au bout du module, puis vous relâchent avec du snap. En travers, le cambre épouse ce que vous ridez, qu’il s’agisse d’un rail, d’un box ou d’une ledge, sans décrocher. Il a suffisamment de rebond pour rester collé au module jusqu’à la fin. Vous ne ferez pas le jibbing le plus technique dessus, mais pour les bases, cela convient très bien.

Transmission d’appui et carving

La transmission d’appui d’un carre à l’autre est rapide et fluide. De la pointe des pieds au talon, il est facile de s’engager avec un minimum de mouvement de hanche pour faire mordre le point de contact avant. Repassez de l’autre côté et le flex torsionnel prend le relais, vous permettant de piloter la planche avec les chevilles.

Dans la partie centrale et vers la queue, vous pouvez enfoncer votre genou au centre du cambre, le flexionner, libérer le pied avant et vraiment arracher un carving puissant. Les carves courts, serrés et rapides viennent facilement, presque en pilote automatique, et la transition vers des carves moyens et doux est fluide. À peine sentez-vous la différence entre les deux.

Pour des carves profonds, appuyés et agressifs, vous devez mettre plus de poids dans la planche et pousser plus fort, mais elle ne décroche pas et ne dérape pas. Dans l’ensemble, cette planche peut carver si vous savez ce que vous faites. Sinon, c’est une planche qui récompense l’apprentissage. Est-elle la planche de carving la plus agressive du marché ? Non, ce n’est pas son but. Pour ce qu’elle est, elle fait le travail.

À qui s’adresse cette planche

La Nitro Team s’adresse au rider à planche unique : le snowboardeur intermédiaire à avancé qui veut un directional twin polyvalent et qui ne veut pas se compliquer la vie. Juste du cambre traditionnel, juste une bonne planche complète. Envolez-vous sur un side hit, carvez un virage, et si vous tombez dans la poudreuse, elle flottera si vous savez ce que vous faites. Sinon, une autre planche vous conviendra peut-être mieux.

Des planches comparables qui valent le détour : la Ride Shadowban, la Jones Mountain Twin et la Capita Mercury, avec la Ride C8 et la Jones Mercury qui reviennent aussi dans les recommandations.

Conseils d’achat

Si vous voulez une seule planche pour cruiser avec les enfants, rider fort entre amis et enchaîner les tours du park, la Nitro Team remplit bien ce cahier des charges. Comparez la gamme de tailles, de 152 à 165 wide, à votre pointure et à votre style de ride, et choisissez la longueur qui correspond à votre poids et au terrain que vous privilégiez. Les amateurs de cambre traditionnel et de directional twin devraient se sentir comme chez eux.

Conclusion

Le snowboard Nitro Team est une planche all-mountain freestyle bien équilibrée, dans la moyenne, qui sait faire un peu de tout : un pop fiable en saut, des butters tolérants avec des zones de pression vraiment utiles, du jibbing compétent et des carves qui récompensent la bonne technique. Ce n’est pas la planche la plus agressive dans une catégorie donnée, et c’est justement le but. Pour le rider intermédiaire à avancé qui veut une planche à cambre traditionnel sans complications, c’est un choix solide.