Test du Nitro Magnum : une planche wide conçue pour les riders aux grands pieds

Introduction

Le Nitro Magnum est l’une des planches wide les plus anciennes du marché, et elle existe pour une raison bien précise : elle est conçue pour les riders aux grands pieds. Si vous avez déjà souffert du drag des orteils ou des talons sur une planche standard, c’est dans cette catégorie qu’elle s’inscrit. Ce n’est pas la planche la plus rigide ni la plus agressive du marché, mais elle vise à être le cruiser polyvalent et fiable qui convient aux riders plus grands qui ne cherchent pas à dominer la montagne.

À qui s’adresse ce produit

Cette planche s’adresse au rider aux grands pieds un peu plus décontracté, pas à celui qui domine une planche à la force brute. Si vous chaussez de grandes pointures et voulez une seule planche pour cruiser sur toute la montagne, voilà le profil visé. Les riders très lourds ou très agressifs pourront en trouver les limites, puisqu’elle n’a pas le caractère plus rigide et plus puissant de certains concurrents.

À qui s’adresse ce produit

Le Magnum utilise le profil de cambre Cam-Out de Nitro, qui est en réalité un hybride cam-rocker. Vous bénéficiez de rocker dans les spatules et de cambre au centre de la planche. Le cambre apporte charge, pop, dynamisme et propulsion, tandis que le rocker dans les spatules facilite l’entrée et la sortie de courbe et améliore la flottabilité en poudreuse.

Elle est disponible en tailles 159, 163, 167 et 171, ce qui laisse de la place aux riders vraiment grands. Côté flex, c’est un feel all-mountain classique du milieu de gamme : spatules plus souples, accentuées par le rocker, un buste plus rigide, et beaucoup de flex en torsion qui rend la planche facile à piloter du bout des chevilles.

Impressions sur la neige

La planche a été testée par une belle journée ensoleillée et sans vent à Copper Mountain, sur du corduroy impeccable avec un peu de neige hachée en bas des pistes. À haute vitesse, le nose attrape quelques vibrations qui se répercutent sous les pieds, et enfoncer les sections croûtées et gelées fait ressentir le terrain. Dans la neige plus tendre, la planche remonte à la surface et reste prévisible.

La stabilité générale est modérée. Une certaine énergie cinétique remonte sous les pieds, mais pas assez pour vous déstabiliser. Pour vraiment être ballotté, il faut la rentrer dans un terrain défoncé.

Le pop de la section cambree est constant. Chargez la planche, basculez en arrière sur le tail, et elle propulse. Elle ne vous enverra pas sur la lune, mais vous récupérez ce que vous donnez : plus de charge, plus de dynamisme et de hauteur. Pour les sauts, le sweet spot se situe entre petit et moyen. Elle décolle bien du kick, atterrit en douceur et laisse rider la réception. Les riders qui visent des modules de 6 à 7,5 mètres sont servis ; ce n’est pas la planche pour les gros kickers.

Presses et jibbing

Le rocker dans les spatules offre un beau sweet spot pour presser, avec un peu plus de souplesse dans le nose grâce à la forme de la spatule. Quand vous pressez, la planche tient et ne vous résiste pas, tandis que le cambre vous rend toujours le snap à la sortie. La pointure change la donne : une taille 10 offre plus de largeur sous le pied qu’une taille 13, ce qui influence la façon de presser.

Le buttering fonctionne jusqu’à un certain point. Pour le jibbing, ce n’est vraiment pas sa vocation, mais les tricks basiques passent bien. Les presses tail et nose sur des rails plats ou des boxes sont faisables, et quand la planche part de travers, vous avez la largeur pour l’équilibre et assez de flex pour enrouler un module sans partir complètement au tapis.

Carving et accroche des carres

C’est ici que le Magnum se distingue. Ce n’est pas la planche de carving la plus agressive, mais elle est précise. Des power pods sous le pied ajoutent de l’accroche, surtout en pilotage cheville. Le cambre permet de charger la planche et de la propulser fort, et combiné au flex en torsion, vous pouvez désengager le pied avant ou arrière selon la façon de tordre la planche.

Les courbes courtes, serrées et rapides sont faciles et s’enclenchent en douceur, et ça se transmet aux courbes moyennes. Poussez fort en dirigeant votre genou vers le centre de la planche et vers le tail, et l’accroche du power pod arrière aide à passer l’apex. Mais si vous poussez au maximum et inclinez à fond, vous trouverez vite les limites : elle a la largeur pour la plupart des riders jusqu’à une pointure 48, mais les virages agressifs à très haute inclinaison et les riders lourds sont là où elle commence à manquer de puissance.

Points à considérer avant l’achat

Le plus grand atout ici, c’est la constance. La planche ne nous a jamais déçus au fil des sorties, et elle offre un pop constant et une accroche fiable. Elle carve bien et se comporte bien sur toute la montagne pour ce qu’elle est. Mais ce n’est pas l’option la plus rigide ni la plus agressive, et les vibrations du nose à haute vitesse sont perceptibles.

Si vous n’êtes pas un rider aux grands pieds, cette planche ne vous est simplement pas destinée, et il existe des alternatives comparables qui méritent un regard, notamment l’Amplid Big Kahuna, la Lib Tech Skunk Ape Camber et la Spring Break Resort Twin. Pour les fixations, les Nitro Team, Salomon Hologram et Yes Select valent le coup d’œil.

Conseils d’achat

Si vous voulez simplement cruiser avec une seule planche à tout faire, le Magnum n’est pas du tout un mauvais choix. Il convient aux riders qui privilégient la prévisibilité à l’agressivité brute et qui ont besoin de la largeur pour de grandes boots.

Vérifiez bien la gamme de tailles, car c’est l’éventail de 159 à 171 qui rend cette planche viable pour les riders plus grands, et envisagez de la marier à des fixations qui correspondent à son caractère modéré et orienté cruising.

Conclusion

Le Nitro Magnum a su se tailler une place en faisant bien une seule chose depuis longtemps : offrir aux riders aux grands pieds une planche all-mountain fiable sur laquelle ils peuvent compter. Elle ne vous retournera pas les cheveux avec son agressivité, mais son pop prévisible, son accroche fiable et son carving facile en font une recommandation évidente pour le rider auquel elle est destinée.