Test de la Nike ZoomX Vaporfly Next% 2 : 100 miles de course en conditions réelles

Introduction

Certaines chaussures de running ne tiennent leur promesse que sur le papier. La Nike ZoomX Vaporfly Next% 2 a tenu la sienne sur la route, là où cela comptait. Sur environ 100 miles, soit 161 kilomètres, cette paire a servi presque exclusivement pour des entraînements à allure soutenue, des séances de vitesse et des courses. Cette période a donné deux records personnels : un semi-marathon en 1:31 à Bristol en septembre et un 5K en 19:36 plus tôt dans l’année.

La paire en question est une UK 11.5 (US 12.5) dans le coloris prototype, pesant 242 grammes ou 8.5 onces. Achetée début 2021, elle a désormais droit à un véritable verdict de long terme sur la tige, la semelle intermédiaire, la semelle extérieure et le rapport qualité-prix. Le coloris prototype est aussi le plus réussi des premières sorties : il évite l’étrange renfort de l’avant-pied et les couleurs criantes qui rendaient certaines versions initiales plus difficiles à aimer.

La tige : plus de place là où il le faut

La tige est nettement meilleure que celle de la première version de la Next%. Le mesh et le renfort de l’avant-pied créent une chaussure globalement plus spacieuse, ce qui compte surtout si vous courez un marathon et que vos pieds vont gonfler sur 26.2 miles. La Next% originale était serrée à l’avant-pied et comprimait les orteils ; l’espace supplémentaire ici est donc une véritable correction et non un simple ajustement marketing.

Le compromis concerne le pointure. L’ajustement plus large signifie qu’une demi-pointure en dessous est probablement jouable pour de nombreux coureurs ; à l’avenir, une UK 11 aurait sans doute été le meilleur choix pour cette paire. La tige se détend également légèrement avec le temps et devient plus spacieuse qu’à la sortie de la boîte, ce qui justifie de porter une chaussette plus épaisse que pour la plupart des chaussures de running récentes.

Deux particularités d’ajustement méritent d’être connues avant l’achat. Il y a un certain froncement sur le dessus du pied, donc les lacets doivent être serrés assez fort pour obtenir un bon maintien, même sur un pied de largeur normale. Les lacets perforés semblaient douteux au départ et ont été brièvement remplacés par des lacets standards, mais les originaux fonctionnaient très bien une fois bien ajustés. La partie rembourrée au bout de la languette est parfaitement placée et vraiment confortable.

La semelle intermédiaire : la raison pour laquelle on achète cette chaussure

La semelle intermédiaire n’a pas changé par rapport à la première version, et ce n’est pas un mal. Deux records personnels dans une seule chaussure, ce n’est pas de la chance. Elle s’accorde naturellement à la foulée du coureur, et à l’allure 5K, 10K ou semi-marathon, elle chante tout simplement. Certains concurrents se rapprochent désormais, mais elle reste la semelle intermédiaire de référence pour la route rapide.

Après 100 miles, les flancs de la semelle intermédiaire sont étonnamment bien conservés. Il y a l’habituel décapage de peinture autour des segments du talon sur la mousse apparente, purement esthétique et sans effet sur les performances. Plus intéressant est la façon dont la mousse s’est assouplie : elle semble peut-être un peu plus tolérante qu’à neuf, légèrement moins rigide. Que ce soit un défaut ou non dépend des préférences, et cela n’a pas changé le verdict.

La semelle intermédiaire obtient un score type de trois sur trois, comme lors du test initial. Aucune chaussure en rotation régulière ne l’a détrônée de son trône dans cette catégorie.

La semelle extérieure : usage léger, limites connues

La semelle extérieure raconte une histoire plus mitigée. L’adhérence elle-même est intacte après 100 miles, avec un motif entièrement préservé, mais la mousse plus tendre derrière le caoutchouc a souffert. Des épines ont traversé le caoutchouc pour atteindre la mousse, et de petites vis, des gravillons et des cailloux ont laissé plein de petits trous à débarrasser. Fait curieux, le pied gauche semble bien plus affecté que le droit.

L’adhérence sur sol mouillé et la résistance à l’usure ne sont pas tout à fait au niveau du caoutchouc Continental de l’adidas Adizero Adios Pro 2, qui s’use un peu mieux. Mais c’est une chaussure de course, pas un entraînement quotidien, donc le compromis reste tolérable tant que vous l’acceptez.

La limite pratique la plus importante : cette chaussure est catastrophique sur l’herbe et la boue. Point final. Cela compte plus qu’il n’y paraît, car de nombreuses courses, notamment au Royaume-Uni, incluent de courts tronçons multi-surfaces, et l’Adios Pro 2 est tout aussi mauvaise là-dessus. Gardez cette chaussure sur le bitume et elle se comporte bien.

Le rapport qualité-prix : assez polyvalente pour justifier le prix

Peu de chaussures sur le marché s’approchent à ce niveau de prix. Vue entre environ £209 et £235 selon le coloris, la variation revient essentiellement à payer la peinture, pas la durabilité. Comparée directement à l’Adios Pro 2, celle-ci semble un peu plus polyvalente : de nombreux coureurs l’utilisent pour des 5K, ce qui n’est visiblement pas le bon choix pour la chaussure adidas.

Elle a aussi bien tenu le coup sur 100 miles d’usage intensif et restera dans la rotation, avec d’autres courses à venir, peut-être un marathon. Le verdict sur la valeur est donc facile : un score amélioré de 2.7 sur 3, en hausse par rapport au test initial, pour une chaussure très performante à haute allure avec très peu de défauts.

Conseils d’achat

Si vous courez des distances allant du 5K au marathon et que vous voulez la chaussure la plus rapide sous les pieds, elle reste le choix à faire. La pointure est la principale décision : la Next% 2 taille plus large que l’originale, pensez donc à descendre d’une demi-pointure par rapport à la v1, et attendez-vous à serrer fermement les lacets. Choisissez un coloris qui vous plaît vraiment, car les prix varient selon le motif. Évitez totalement les sols meubles et acceptez que des débris pointus puissent percer jusqu’à la mousse. Rien ici ne change la conclusion : c’est une valeur sûre et fiable pour le jour de course.

Conclusion

Après 100 miles, la Nike ZoomX Vaporfly Next% 2 termine avec une note globale de 11.2 sur 12. La tige est une nette amélioration par rapport à l’originale, la semelle intermédiaire reste la référence de la catégorie, la semelle extérieure est le point faible mais pardonné sur une chaussure de course, et la valeur s’est améliorée grâce à une durabilité prouvée. Une paire en UK 11 pour la prochaine saison de course est une perspective véritablement tentante, et cette chaussure mérite sa place dans la rotation.